豪客4000公務(wù)機(jī)
根據(jù)《胡潤財(cái)富報(bào)告》報(bào)道，中國內(nèi)地現(xiàn)在約有100萬個(gè)千萬富豪和6萬個(gè)億萬富豪，占六分之一的群體計(jì)劃購買私人飛機(jī)。為趙本山生產(chǎn)“本山號”的龐巴迪公司此前做出預(yù)測，2011年至2020年期間，交付至中國的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架。2021年至2030年期間，該數(shù)量將達(dá)到1400架。另據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國私人飛機(jī)的潛在客戶將超過15萬人。
中國民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長鄒建軍認(rèn)為，如果相應(yīng)的法規(guī)政策能都得到保障的話，通用航空領(lǐng)域很有可能發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)航空制造業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面都會有重要的推動(dòng)作用。
但應(yīng)該注意到，畢竟通航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展時(shí)間尚短。“舉例來說，在2010年，國內(nèi)約有近400家通用航空機(jī)場。但到去年，通航機(jī)場僅剩240多個(gè)，很多機(jī)場無法生存下去。這就反映出通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等瓶頸。”智杰說。而就私人飛機(jī)領(lǐng)域來說，也存在公司注冊困難以及購買飛機(jī)手續(xù)繁瑣等制約。另外，購買私人飛機(jī)需繳納23%的高額稅金。即使最終能如愿將飛機(jī)買到，還面臨飛行員奇缺等難題。
