"公務機市場在中國現(xiàn)在應該說是才剛起步，方興未艾，潛力很大。"全國政協(xié)委員、中國民用機場協(xié)會理事長劉子靜在接受記者關于通用航空的提問時，尤其提到了公務機的發(fā)展問題。
作為新興市場，中國公務機市場的發(fā)展?jié)摿陙砀裢庖瞬毮俊＝?年中國民航的發(fā)展結構中，公務機增長速度最快，2011年增長率達到了28%。據(jù)社科院發(fā)布的《流通藍皮書：中國商業(yè)發(fā)展報告(2011-2012)》顯示，未來10年公務機市場規(guī)模預計每年將以平均20%以上的速度增長，中國是全球最具潛力的公務航空市場之一。
在劉子靜看來，公務機市場的繁榮是一件好事。"中國有錢人越來越多，開展多層次化服務，滿足各類人群的需求極為迫切，滿足出行方便快捷的需要、定位為高端服務的公務機是其中之一。"劉子靜認為，"十二五"乃至"十三五"期間，都應該是中國公務機市場大發(fā)展的時期。
中國公務機市場的高速增長，已經(jīng)被全球的公務機供應商和服務商看在眼里，許多公務機企業(yè)開始逐漸將其全球業(yè)務發(fā)展的重心轉移到中國。但也有人認為，中國公務機市場還并沒有真正起飛，用戶的消費觀念不成熟、基礎設施建設嚴重滯后、空域管制過嚴等，都成為制約中國公務機市場發(fā)展的"緊箍咒"。
"公務機發(fā)展瓶頸首先是觀念問題，中國人有些時候謙虛、抹不開，還沒有形成高效的消費觀念。"劉子靜說。公務機本質上是交通工具，與運輸航空相比，它的優(yōu)勢在于靈活便捷、私密、高效，轉變消費觀念是公務機市場走向成熟的前提。
目前，我國適合公務機降落的機場只有200個左右，而美國有近2000個。對于基礎設施建設滯后的問題，劉子靜認為需要地方政府更加支持，統(tǒng)籌謀劃，才能予以解決。"政策要更加支持公務機的發(fā)展，機場的地面服務也需要加強。"
"除了消費觀念和政策支持，影響公務機發(fā)展的第三個方面是在空域，空域問題需要解決好。"劉子靜最后補充說。他認為，觀念、政策和空域三方面協(xié)調(diào)發(fā)展才能推動公務機市場走向真正的繁榮。( 中國在線 記者 王詩彧)
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