跟過去比起來，現(xiàn)在Ferrari（法拉利）的產(chǎn)品線擴(kuò)張了不少，California、458 Italia、458 Spider、F12 Berlinetta和FF，很快的LaFerrari也會(huì)加入陣線。光是去年，F(xiàn)errari就賣出了7,318輛新車，這個(gè)數(shù)字不單是Ferrari的最高銷量紀(jì)錄，還比1991年Luca di Montezemolo剛上任Ferrari CEO當(dāng)時(shí)的銷量高出50%。然而，F(xiàn)errari的老板也明白，銷售量高和獨(dú)特性之間的關(guān)系必須找到一個(gè)平衡。
di Montezemolo在與Automotive News Europe的訪談當(dāng)中，說到”我希望今年能夠把重心放在強(qiáng)化品牌的獨(dú)特性而不是銷售成長之上，這樣才能保持我們的利潤并保護(hù)客戶車輛的價(jià)值”。他解釋，即使銷量沒有成長，F(xiàn)errari目前的財(cái)務(wù)狀況足夠繼續(xù)改善、增加產(chǎn)品的利潤，并且計(jì)劃在今年提高15%的利潤。
保有獨(dú)特性是方法之一，但是已經(jīng)是指針性的Ferrari要怎么更獨(dú)特？di Montezemolo的答案是，”我們的客戶選配的金額平均為25,000歐元，這相當(dāng)于總車價(jià)的10%。另一個(gè)方法就是Ferrari的Tailor-Made客制化服務(wù)，平均可以增加50,000歐元。結(jié)果就是更加個(gè)人化、更特別，這有助于保持Ferrari的價(jià)值。
如果這樣還無法滿足某些客戶，F(xiàn)errari還提供了Special Projects的服務(wù)，SP部門至今只打造了10輛特制車，Montezemolo也解釋，有些客戶并不希望他們獨(dú)一無二的車款公諸于世，所以其中只有四輛為人所知，之中的三臺(tái)分別是Eric Clapton的 SP12 EC、John Walson的P540 Superfast Aperta還有Peter Kalikow的45 Superamerica。
