保時捷的交車量、銷售額及營業(yè)收入持續(xù)成長
保時捷首席財務官 Lutz Meschke 特別強調，該公司高達 18% 的銷售回報，這項數據顯示保時捷已奠定在汽車業(yè)界的顯要地位。他強調，盡管擴建萊比錫廠區(qū)和設立魏斯阿赫研發(fā)中心所費不貲，此外還有花費在 Macan 運動休旅車和 918 Spyder 超級跑車等新車型方面的研發(fā)成本，保時捷仍努力讓2013財稅年度實現勝于去年的極高運營成果。 「這不僅可突顯保時捷的強大盈利能力，也反映了我們嚴謹的成本控制策略?！筂eschke 解釋。
保時捷總裁兼首席執(zhí)行官 Matthias Müller 特別提到即將開始量產的數款新車型所代表的重要意義。 「隨著 Macan、918 Spyder 和 Panamera S E-Hybrid 開始開放訂購，保時捷將為其公司歷史寫下光輝的新頁?！筂üller 進一步表示。 918 Spyder 和 Panamera S E-Hybrid 是最早采用格外環(huán)保的混合動力系統(tǒng)的保時捷車型。 「這些技術標竿可深刻突顯保時捷出類拔萃的研發(fā)技術實力?！沽硗猓r捷將發(fā)表其第五個車型系列 – Macan 輕型運動休旅車。 Matthias Müller 對這輛將在明年春天的新車型充滿期待：「Macan 將可滿足我們的客戶對一部保時捷的所有期望。」
「保時捷在本財稅年度投入了總計近 13 億歐元的資金，希望藉由這項重大的貢獻為未來的持續(xù)成功奠定基礎?！箍偛眉媸紫瘓?zhí)行官 Matthias Müller 強調。大幅擴增新員工的計劃也是其中之一，單單在此財年內，保時捷雇用的員工人數便已增加 1,500 人；最近三年之間更增加了將近 6,000 名員工。
在今年前三季內，保時捷在美國市場的銷售成長率特別亮眼。在美國，客戶交車量高達 31,749 輛，足足提高了 26%。中國市場則呈現 15% 的成長，總交車量達到 27,458 輛。在歐洲——尤其是南歐地區(qū)——的經濟危機局勢下，保時捷在歐洲市場的整體成長率為 2%。
Boxster 車系 (包括全新 Cayman 車型) 展現出最高的成長幅度，交車量足足躍升了 146%。交車量最大的車型為 Cayenne，62,886 輛車的交車量比去年增加了 16%。 911 車系則創(chuàng)下 21,755 輛車的交車量，成長率為 10%。 Panamera 則因車型生命周期的原因而下滑 31%，交車量為 15,374 輛。 Panamera 的新款車型已從 2013 年 7 月陸續(xù)在全球市場上市。
