航空維修
11月18日，《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》頒布，立刻引發(fā)資金對通用航空板塊的追捧。
據(jù)相關機構統(tǒng)計，民航飛機數(shù)量增長將帶動民航維修業(yè)的發(fā)展。2010年，國內(nèi)航空維修市場總量約150億元，據(jù)民航總局預測，至“十二五”末，航空維修市場規(guī)模將達450億元。
11月28～30日，第三屆中國上市公司領袖峰會將在成都舉行，作為參會嘉賓，海特高新董事長李飚先生近日接受了記者專訪，就公司如何發(fā)展航空培訓、怎樣布局低空開放后的商機闡述了自己的思路，描繪出海特高新未來發(fā)展藍圖。
研發(fā)制造成亮點
已成為國內(nèi)航空維修行業(yè)領軍者的海特高新，并不滿足于“飛機保護者”角色。隨著經(jīng)營管理的深入，海特高新提出“以航空維修為主，航空技術為核心，同心多元發(fā)展”的總體戰(zhàn)略。在深耕航空維修領域的同時，海特高新還將航空技術研發(fā)板塊、航空培訓板塊、航空產(chǎn)品制造板塊等納入主營業(yè)務，確立和形成了 “一站式”航空維修服務體系。
近年來，海特高新將研發(fā)制造作為重點發(fā)展領域，且取得了業(yè)內(nèi)公認的成績。在8月20日披露的半年報中，海特高新表示，航空動力控制系統(tǒng) (ECU)項目已進入批量化生產(chǎn)、直升機絞車項目獲得立項并進入研發(fā)階段、其他型號ECU項目預研工作進展順利，航空裝備研發(fā)制造業(yè)務為公司帶來了良好的業(yè)績回報。此外，另有券商研報指出，海特高新正積極謀劃直升機旋翼研制項目。
記者注意到，從近兩年公布的業(yè)績數(shù)據(jù)看，航空培訓業(yè)務對海特高新業(yè)績增長起到了推動作用，比如在今年上半年公司1.91億元的營業(yè)收入中，就有2932.49萬元來自航空培訓業(yè)務，占比15.37%。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，航空培訓業(yè)務是海特高新近年來著力布局的一項業(yè)務。早在2008年底，公司就成立了昆明飛安航空訓練有限公司，并收購了波音翱騰公司 (Alteon)部分資產(chǎn)，進入航空培訓市場。之后，公司又通過增發(fā)募資購買新的模擬機擴大了培訓能力。2013年8月，海特高新宣布在新加坡投資逾 9500萬美元建設航空培訓基地項目，拓展國際市場航空培訓業(yè)務，更引起各方關注。
此外，記者還注意到，海特高新通過與瑞士宜捷航空成立公務機服務公司布局公務機市場；通過投資設立四川海特融資租賃有限公司，又從純航空技術服務業(yè)領域向準金融領域拓展。
那么，對于公司的積極拓展舉動和外界的關注，作為“掌舵者”的海特高新董事長李飚又是怎樣看待的？他對公司未來的發(fā)展有何規(guī)劃？帶著諸多疑問，記者與李飚進行了深入交流。
“發(fā)力研發(fā)制造 受益低空開放”
航空維修業(yè)務是公司業(yè)績的基礎，這一領域最新的發(fā)展如何？
海特高新董事長李飚 (以下簡稱李飚)：公司維修業(yè)務分為民用和軍用兩部分，兩業(yè)務目前共同發(fā)展，但由于涉及保密問題，占比等詳細數(shù)據(jù)恕不便披露。
在第三方維修領域，海特高新無論技術還是實力都是走在行業(yè)最前列的。雖然航空公司以及飛機制造廠商也有維修隊伍，但應用單位和專業(yè)單位 (維修水平)畢竟有差別，我們更專業(yè)、更具技術深度。
記者：現(xiàn)在海特高新研發(fā)、制造業(yè)務受到越來越多的關注，被視為公司未來重要增長點。您對上述領域有什么期待？
李飚：近幾年來，我們在保持維修業(yè)務穩(wěn)定發(fā)展的同時，更在研發(fā)、制造領域發(fā)力，并作為一個重點發(fā)展方向。我們是全國最早一批獲得軍工資質(zhì)的民營企業(yè)，特別是在我們完成了一些國家型號項目研發(fā)制造且在某個領域有突破之后，確實引起了市場關注。我們在公告中也曾提到，目前ECU已批量生產(chǎn)并貢獻業(yè)績，其他型號ECU項目預研工作進展順利，直升機絞車項目已獲立項并進入研發(fā)階段。
我認為大家對于公司制造業(yè)務特別是ECU關注度高，因為這些產(chǎn)品的確能代表公司的技術水平。發(fā)動機生產(chǎn)本來就是我國的技術瓶頸，發(fā)動機控制技術更是“瓶頸中的瓶頸”，因此ECU產(chǎn)品量產(chǎn)，體現(xiàn)出公司雄厚的研發(fā)實力。我們希望打通一條產(chǎn)業(yè)鏈，作為一家民營企業(yè)，產(chǎn)品能與國家重點型號發(fā)動機配套，海特高新開創(chuàng)了先例。而直升機絞車項目立項也說明了我們在裝備系統(tǒng)的地位，我們將爭取盡快拿出產(chǎn)品。
記者：公司近年大力發(fā)展航空培訓市場，您能談一下公司在培訓業(yè)務方面的規(guī)劃嗎？為何選擇在新加坡投資建設培訓基地呢？
李飚：目前在國內(nèi)有關飛行員培訓的第三方培訓機構里，海特高新是做得最大的一家，昆明飛安航空培訓公司有6臺模擬器，可進行多型號飛機模擬飛行訓練。另外，我們收購了波音培訓公司部分資產(chǎn)，他們有成熟的文化與管理機制，還有眾多優(yōu)秀員工，這也是很大的優(yōu)勢。
至于為何在新加坡建設培訓基地，因為新加坡是重要航空樞紐之一，可覆蓋整個東南亞地區(qū)，我們也希望把培訓業(yè)務推向整個東南亞。
記者：業(yè)內(nèi)認為公司將直接受益低空開放，您對這一觀點怎么看？公司是否進行了相關準備？
李飚：低空開放后最重要的市場機會不只是買賣飛機，而是推出一系列服務，如飛行員培訓，飛機檢測、維修以及后續(xù)的技術支持等。維修就是我們的主營領域，其中包括最核心的整機和發(fā)動機維修。飛行員培訓我們也有，所以，對于低空開放，我們很早就已開始布局，并且可以說我們已站在行業(yè)最前列。
海特高新是我國現(xiàn)代飛機機載設備維修規(guī)模最大、設備最齊全、用戶覆蓋面最廣的航空維修企業(yè)，也是目前唯一一家以航空維修為主業(yè)的A股上市企業(yè)。截至2012年末，海特高新簽約客戶已基本涵蓋國內(nèi)全部民用航空公司和其他航空單位，公司客戶數(shù)量逐年增加，由2000年的76家逐步增加到2012年的 118家。
此外，海特高新也是國防維修業(yè)務承包商，服務于軍用飛機維修領域，擁有保密資格證、武器裝備科研生產(chǎn)許可證及武器裝備承制資格證。
業(yè)內(nèi)人士指出，飛機檢測、維修是典型的高新技術行業(yè)，進入壁壘較高。對海特高新而言，所在行業(yè)壁壘較高，又具有高增長性，恰恰成為公司得以快速發(fā)展的沃土。
