除了身為Corvette（克爾維特）的幕后功臣之外，GM的工程師兼設(shè)計(jì)師Zora Arkus-Duntov一直以來都不斷的挑戰(zhàn)測試新的想法與科技。他的夢想之一就是打造一輛四輪傳動的中置引擎賽車并且讓Chevrolet在世界上著名的賽道上成為一個強(qiáng)悍的競爭對手，就像當(dāng)年Ferrari對上Ford GT40的光景一般。
在第一代Corvette上放進(jìn)一顆small-block V8引擎以后，這位工程師把一輛只適合巡航的車款變身為運(yùn)動風(fēng)格十足的跑車。原本他計(jì)劃開發(fā)一款A(yù)WD的中置引擎跑車，當(dāng)時(shí)也讓所有人猜測第二代Corvette可能會變成中置引擎的車款。
最后，他的計(jì)劃化身名為Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II)的實(shí)驗(yàn)性車款。這個實(shí)驗(yàn)性車款最重要的特點(diǎn)就是配上了扭力分配器的四輪傳動系統(tǒng)。在這個車款出現(xiàn)之前，還有另一輛實(shí)驗(yàn)性車款CERV，當(dāng)時(shí)在1960年這款車的開發(fā)目的是參與IndyCar的賽事，其所采用的6.2升small-block V8引擎能夠輸出500hp，隨后也沿用至CERV II身上。
CERV II采用了玻璃纖維打造的車身，鈦合金的懸吊連桿、汽門和排氣系統(tǒng)。這些輕量化材質(zhì)讓這款實(shí)驗(yàn)性賽車擁有僅僅645公斤的車重，在測試當(dāng)時(shí)CERV II跑出了341 km/h的極速并且擁有0-100 km/h僅2.8秒的驚人成績。
不幸的是Zora Arkus-Duntov的CERV II計(jì)劃在1964年GM表示不會使用這輛車參加比賽之后被終止。不過CERV II依然被用作研究車款，到了1969年他們在這款車上塞進(jìn)了7.0升的全新鋁合金ZL1 V8引擎。這顆輸出550hp的引擎就這么一值被放置在這款實(shí)驗(yàn)性賽車上，換上新引擎之后CERV II的車重也增加至838公斤。
這輛車目前依然功能正常并且被妥善保存，而這輛CERV II即將在11月21日進(jìn)行拍賣，起標(biāo)價(jià)格則沒有公開。
