2010年美國(guó)Ford（福特）與中國(guó)吉利集團(tuán)簽暑Volvo（沃爾沃）集團(tuán)的100％資產(chǎn)讓渡出售協(xié)議后，沃爾沃在未來(lái)就開(kāi)始慢慢脫離福特集團(tuán)的資源共享技術(shù)，取而代之的是沃爾沃自身的研發(fā)能力以及中國(guó)吉利集團(tuán)的資金協(xié)助。未來(lái)第一款脫離福特集團(tuán)后的新車(chē)型即為預(yù)計(jì)在2014年亮相的第二代旗艦休旅XC90。
在中國(guó)吉利集團(tuán)的資金挹注下第二代XC90于Volvo的瑞典總部設(shè)計(jì)與研發(fā)，以全新開(kāi)發(fā)的SPA底盤(pán)平臺(tái)為首，研發(fā)出更輕盈且共享度更高的新底盤(pán)架構(gòu)，預(yù)料第二代XC90將會(huì)大量減輕達(dá)100到200 kg，且此底盤(pán)未來(lái)更會(huì)繼續(xù)延伸到新一代S80、S60、V70以及XC60等車(chē)來(lái)使用，脫離既有車(chē)型由FORD集團(tuán)所提供的底盤(pán)平臺(tái)。
至于喧騰一時(shí)的第二代XC90到底甚么會(huì)亮相，沃爾沃CEO Hakan Samuelsson在日前也終于明確透露，概念車(chē)會(huì)先行于2014年的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)表，隨后在年底開(kāi)賣(mài)。并且由于SPA底盤(pán)平臺(tái)有著不錯(cuò)的擴(kuò)充性，因此除了基本的燃油引擎動(dòng)力外不排除順勢(shì)推出 Plug-in hybrid（插電式）復(fù)合動(dòng)力車(chē)型。
除了旗艦休旅以及大型豪華房車(chē)的改款計(jì)劃外，現(xiàn)在沃爾沃也和中國(guó)吉利集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)一個(gè)小型車(chē)底盤(pán)平臺(tái)。自從C30于2012年12月停產(chǎn)之后，現(xiàn)階段則由V40來(lái)替補(bǔ)這個(gè)級(jí)距，只是產(chǎn)品豐富度仍稍嫌不足，因此還需要一些都會(huì)車(chē)款將空缺補(bǔ)上。另外，沃爾沃也計(jì)劃在中國(guó)成都興建一座新車(chē)輛制造廠，用來(lái)供應(yīng)當(dāng)?shù)氐能?chē)輛銷(xiāo)售需求。
