需求增長(zhǎng)
統(tǒng)計(jì)顯示，1991年時(shí)，全世界共有29280架公務(wù)機(jī)，而到了2010年底，這一數(shù)字快速上升至35000架以上。
“全球的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上，2008年至2009年上半年金融危機(jī)期間，出現(xiàn)了一個(gè)時(shí)間很短的階段性拐點(diǎn)，即交付量大幅下降、價(jià)格下降?！睆埐┍硎荆酥?，從這幾十年整個(gè)公務(wù)機(jī)發(fā)展的過(guò)程看，整個(gè)市場(chǎng)都是以平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)。
張博預(yù)計(jì)，未來(lái)全球的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)定的持續(xù)增長(zhǎng)?！肮烙?jì)整個(gè)市場(chǎng)能保持個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，或者約10%左右的增速?！?
“公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)動(dòng)力源自全球GDP年均3.2%的增長(zhǎng)率，公務(wù)機(jī)訂單數(shù)量到2014年將回升至先前的高峰。”龐巴迪公司則預(yù)測(cè)，到2019年，公務(wù)噴氣機(jī)交付數(shù)將達(dá)10500架(不含超輕型噴氣機(jī))，總額達(dá)2540億美元。
巴航工業(yè)也預(yù)測(cè)稱，2020年前，全球公務(wù)機(jī)年交付數(shù)將達(dá)1200架。到2020年，公務(wù)噴氣機(jī)交付數(shù)將達(dá)10000架，總額達(dá)2100億美元。
霍尼韋爾的預(yù)測(cè)更為激進(jìn)：2012年起，世界公務(wù)機(jī)交付數(shù)將逐步增加。2014年公務(wù)機(jī)年交付數(shù)將再次突破1000架。到2021年，公務(wù)噴氣機(jī)交付數(shù)將達(dá)11000架，總額達(dá)2250億美元。
不論公務(wù)機(jī)制造廠商，還是咨詢機(jī)構(gòu)均認(rèn)為，將來(lái)全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的增量，將有相當(dāng)大的部分來(lái)自中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。
龐巴迪公司稱，到2019年，僅中國(guó)接收的公務(wù)機(jī)數(shù)量將達(dá)600架；機(jī)隊(duì)年增幅將達(dá)20%，總數(shù)將上升至710架。
而截至2011年末，中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量?jī)H僅只有109架。事實(shí)上，這一數(shù)量還是在過(guò)去三年飛速增長(zhǎng)下的結(jié)果。
統(tǒng)計(jì)顯示，2008年至2011年我國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量分別為32、36、56 和109架，增長(zhǎng)率分別為12.5%、55.6%和94.6%。2010年，公務(wù)機(jī)總起降架次超過(guò)了1萬(wàn)架次，2011年，我國(guó)公務(wù)機(jī)起降架次總計(jì)13400以上。
“目前，中國(guó)購(gòu)買公務(wù)機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)較快。這是市場(chǎng)開(kāi)始初期的狀態(tài)，一個(gè)存量需求的釋放?！睆埐┍硎荆@不會(huì)是市場(chǎng)的一個(gè)常態(tài)的增長(zhǎng)。其實(shí)進(jìn)入到今年以來(lái)，我們已感覺(jué)到中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度相對(duì)于前幾年來(lái)講在趨緩。
但張博還強(qiáng)調(diào)，相比全球來(lái)講，中國(guó)仍然是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
目前，中國(guó)GDP規(guī)模已經(jīng)位居世界第二位，而公務(wù)機(jī)數(shù)量?jī)H僅只有109架。而與此形成鮮明對(duì)比的是，巴西擁有的公務(wù)機(jī)數(shù)量都已超過(guò)3000架。僅從存量角度看，存量需求的釋放，就將支撐中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)很大的增長(zhǎng)幅度。
而從增量的角度看，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)人均GDP已突破5000美元?？傮w上已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化、城市化進(jìn)程的中期加速階段，居民消費(fèi)已從小康達(dá)到寬裕。開(kāi)展多層次化服務(wù)，滿足各類人群的需求極為迫切，定位為高端服務(wù)的公務(wù)機(jī)無(wú)疑是其中需求之一。
國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》也明確到2020年期間我國(guó)通用航空的年均增長(zhǎng)幅度為19%。民航局局長(zhǎng)李家祥也預(yù)測(cè)，到2015年，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)250架。
而據(jù)2012胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有102萬(wàn)千萬(wàn)富豪，與去年相比增加6.3%。若千萬(wàn)富豪中有0.1%的比例有購(gòu)買公務(wù)機(jī)的意愿，則公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求可達(dá)1020架。
而同樣是胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告統(tǒng)計(jì)，目前，中國(guó)億萬(wàn)富豪人數(shù)已達(dá)63500人。按照目前的億萬(wàn)富豪增長(zhǎng)速度，到2015年，國(guó)內(nèi)億萬(wàn)富豪數(shù)量將達(dá)到75630個(gè)；若仍按照13%比例推算億萬(wàn)富豪購(gòu)買公務(wù)機(jī)的需求，則到2015年，國(guó)內(nèi)將有多達(dá)9800架的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求。
“公務(wù)機(jī)會(huì)是中國(guó)通用航空率先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)已成為國(guó)際高端公務(wù)機(jī)的購(gòu)買主力?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋對(duì)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景也充滿信心。
而據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)目前的134家通航企業(yè)中，以公務(wù)飛行為主營(yíng)業(yè)務(wù)的有10家；在現(xiàn)有的112家籌建通航單位中，擬開(kāi)展公務(wù)飛行業(yè)務(wù)的就達(dá)到了48家。
構(gòu)建二手市場(chǎng)
我國(guó)現(xiàn)有公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)中，小型、中型、大型公務(wù)機(jī)所占比例分別為24.8%、33.0%和42.2%。相比國(guó)外來(lái)講，大型公務(wù)機(jī)占比較高。
據(jù)巴西航空工業(yè)公司中國(guó)區(qū)市場(chǎng)及戰(zhàn)略副總裁郭青介紹，目前中國(guó)公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡為6年，新飛機(jī)較多，其中77%為大中型公務(wù)機(jī)?！爸毁I貴的，不買對(duì)的”和“只買新的，不買舊的”是中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的一種趨勢(shì)。
從目前來(lái)看，無(wú)論是已經(jīng)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的公務(wù)航空企業(yè)，還是籌建中的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，大多將飛機(jī)采購(gòu)的目標(biāo)重點(diǎn)鎖定在以灣流G450和G550為代表的中大型公務(wù)機(jī)上。預(yù)計(jì)在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)仍將以中大型機(jī)為公務(wù)機(jī)的主要購(gòu)買機(jī)型。
“從市場(chǎng)消費(fèi)的角度看，中國(guó)的公務(wù)機(jī)消費(fèi)還僅僅處于初級(jí)階段，有兩個(gè)明顯標(biāo)志：一是客戶只買貴的，不買對(duì)的。二是客戶要買就買全新機(jī)，很少甚至根本不考慮買二手機(jī)?！蹦辰鹑谧赓U公司人士稱，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果從市場(chǎng)規(guī)律的角度考慮，未來(lái)中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)會(huì)由大型公務(wù)機(jī)為主導(dǎo)，逐漸向中小型公務(wù)機(jī)為主力過(guò)渡。
但在部分公務(wù)機(jī)業(yè)內(nèi)人士眼里，這兩個(gè)明顯的標(biāo)志目前正悄然出現(xiàn)。
灣流總裁拉里·弗林在接受媒體采訪時(shí)也表示，如今在灣流公司看來(lái)，中國(guó)的公務(wù)航空文化已經(jīng)出現(xiàn)了變化的跡象?！斑^(guò)去他們總是選擇頂級(jí)公務(wù)機(jī)，如今中型公務(wù)機(jī)已成為選擇之一。中國(guó)市場(chǎng)逐漸開(kāi)始注重公務(wù)機(jī)的實(shí)用性，這與當(dāng)初純粹的炫耀已大相徑庭。”
張博看來(lái)，目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)公務(wù)機(jī)時(shí)，消費(fèi)觀念還是比較理性、正常。“并不是所有企業(yè)都選擇遠(yuǎn)程、大型、豪華的公務(wù)機(jī)，目前已漸漸形成一個(gè)多元化、多層次的消費(fèi)結(jié)構(gòu)?！?
張博還表示，同時(shí)，越來(lái)越多品牌的公務(wù)機(jī)進(jìn)入到中國(guó)公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)中，這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的消費(fèi)者層次越來(lái)越豐富?！皩?duì)于這個(gè)行業(yè)來(lái)講是一個(gè)非常好的事情。”
盡管中國(guó)消費(fèi)者是否只愿意購(gòu)買大型豪華公務(wù)機(jī)，這一問(wèn)題還存在爭(zhēng)論，但中國(guó)二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)存在空白，確是不爭(zhēng)的事實(shí)，這在一定程度上也導(dǎo)致了消費(fèi)者傾向于購(gòu)買新公務(wù)機(jī)。
“由于大中型公務(wù)機(jī)的供不應(yīng)求，交付單上經(jīng)常排起長(zhǎng)隊(duì)，等待交付的時(shí)間通常會(huì)超過(guò)一年，有時(shí)甚至超過(guò)兩年。此時(shí)，購(gòu)買一架二手飛機(jī)似乎成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！泵裆鹑谧赓U董事長(zhǎng)孔林山也表示，然而，二手公務(wù)機(jī)交易在中國(guó)還幾乎是個(gè)空白。
一位公務(wù)機(jī)業(yè)內(nèi)人士稱，從全球市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)生金融危機(jī)后，二手公務(wù)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始大量充斥市場(chǎng)，這也推動(dòng)了全球二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的繁榮。
上述公務(wù)機(jī)業(yè)內(nèi)人士還解釋稱，過(guò)去10至20年間，金融界隨意貸款，很多沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力的人能貸款買到公務(wù)機(jī)。但金融危機(jī)之下，貸款人難以歸還貸款，公務(wù)機(jī)作為抵押品，產(chǎn)權(quán)歸屬了銀行。最終結(jié)果是，這些公務(wù)機(jī)被賣到了二手機(jī)市場(chǎng)。
孔林山還表示，作為一種交通工具，二手機(jī)的性能和安全性并不差，性價(jià)比還很高，歐美市場(chǎng)的二手機(jī)交易就非常發(fā)達(dá)，而在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)極不發(fā)達(dá)，甚至是空白。事實(shí)上，二手機(jī)市場(chǎng)是否成熟和發(fā)達(dá)，是一個(gè)國(guó)家公務(wù)機(jī)市場(chǎng)是否成熟的標(biāo)志之一。
