需求增長
統(tǒng)計顯示，1991年時，全世界共有29280架公務(wù)機，而到了2010年底，這一數(shù)字快速上升至35000架以上。
“全球的公務(wù)機市場上，2008年至2009年上半年金融危機期間，出現(xiàn)了一個時間很短的階段性拐點，即交付量大幅下降、價格下降?！睆埐┍硎荆酥?，從這幾十年整個公務(wù)機發(fā)展的過程看，整個市場都是以平穩(wěn)的態(tài)勢增長。
張博預(yù)計，未來全球的公務(wù)機市場仍將保持穩(wěn)定的持續(xù)增長?！肮烙嬚麄€市場能保持個位數(shù)增長，或者約10%左右的增速?！?
“公務(wù)機增長動力源自全球GDP年均3.2%的增長率，公務(wù)機訂單數(shù)量到2014年將回升至先前的高峰?！饼嫲偷瞎緞t預(yù)測，到2019年，公務(wù)噴氣機交付數(shù)將達(dá)10500架(不含超輕型噴氣機)，總額達(dá)2540億美元。
巴航工業(yè)也預(yù)測稱，2020年前，全球公務(wù)機年交付數(shù)將達(dá)1200架。到2020年，公務(wù)噴氣機交付數(shù)將達(dá)10000架，總額達(dá)2100億美元。
霍尼韋爾的預(yù)測更為激進：2012年起，世界公務(wù)機交付數(shù)將逐步增加。2014年公務(wù)機年交付數(shù)將再次突破1000架。到2021年，公務(wù)噴氣機交付數(shù)將達(dá)11000架，總額達(dá)2250億美元。
不論公務(wù)機制造廠商，還是咨詢機構(gòu)均認(rèn)為，將來全球公務(wù)機市場的增量，將有相當(dāng)大的部分來自中國公務(wù)機市場。
龐巴迪公司稱，到2019年，僅中國接收的公務(wù)機數(shù)量將達(dá)600架；機隊年增幅將達(dá)20%，總數(shù)將上升至710架。
而截至2011年末，中國公務(wù)機數(shù)量僅僅只有109架。事實上，這一數(shù)量還是在過去三年飛速增長下的結(jié)果。
統(tǒng)計顯示，2008年至2011年我國公務(wù)機數(shù)量分別為32、36、56 和109架，增長率分別為12.5%、55.6%和94.6%。2010年，公務(wù)機總起降架次超過了1萬架次，2011年，我國公務(wù)機起降架次總計13400以上。
“目前，中國購買公務(wù)機數(shù)量增長較快。這是市場開始初期的狀態(tài)，一個存量需求的釋放?！睆埐┍硎?，但這不會是市場的一個常態(tài)的增長。其實進入到今年以來，我們已感覺到中國市場的發(fā)展速度相對于前幾年來講在趨緩。
但張博還強調(diào)，相比全球來講，中國仍然是一個快速增長的市場。
目前，中國GDP規(guī)模已經(jīng)位居世界第二位，而公務(wù)機數(shù)量僅僅只有109架。而與此形成鮮明對比的是，巴西擁有的公務(wù)機數(shù)量都已超過3000架。僅從存量角度看，存量需求的釋放，就將支撐中國公務(wù)機市場產(chǎn)生一個很大的增長幅度。
而從增量的角度看，經(jīng)過多年的發(fā)展，中國人均GDP已突破5000美元。總體上已經(jīng)進入工業(yè)化、城市化進程的中期加速階段，居民消費已從小康達(dá)到寬裕。開展多層次化服務(wù)，滿足各類人群的需求極為迫切，定位為高端服務(wù)的公務(wù)機無疑是其中需求之一。
國務(wù)院近期出臺的《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》也明確到2020年期間我國通用航空的年均增長幅度為19%。民航局局長李家祥也預(yù)測，到2015年，國內(nèi)公務(wù)機機隊規(guī)模將超過250架。
而據(jù)2012胡潤財富報告統(tǒng)計，中國目前有102萬千萬富豪，與去年相比增加6.3%。若千萬富豪中有0.1%的比例有購買公務(wù)機的意愿，則公務(wù)機市場需求可達(dá)1020架。
而同樣是胡潤財富報告統(tǒng)計，目前，中國億萬富豪人數(shù)已達(dá)63500人。按照目前的億萬富豪增長速度，到2015年，國內(nèi)億萬富豪數(shù)量將達(dá)到75630個；若仍按照13%比例推算億萬富豪購買公務(wù)機的需求，則到2015年，國內(nèi)將有多達(dá)9800架的公務(wù)機市場需求。
“公務(wù)機會是中國通用航空率先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國已成為國際高端公務(wù)機的購買主力?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋對中國公務(wù)機市場前景也充滿信心。
而據(jù)民航局統(tǒng)計，在我國目前的134家通航企業(yè)中，以公務(wù)飛行為主營業(yè)務(wù)的有10家；在現(xiàn)有的112家籌建通航單位中，擬開展公務(wù)飛行業(yè)務(wù)的就達(dá)到了48家。
構(gòu)建二手市場
我國現(xiàn)有公務(wù)機機隊中，小型、中型、大型公務(wù)機所占比例分別為24.8%、33.0%和42.2%。相比國外來講，大型公務(wù)機占比較高。
據(jù)巴西航空工業(yè)公司中國區(qū)市場及戰(zhàn)略副總裁郭青介紹，目前中國公務(wù)機的平均機齡為6年，新飛機較多，其中77%為大中型公務(wù)機?！爸毁I貴的，不買對的”和“只買新的，不買舊的”是中國公務(wù)機市場的一種趨勢。
從目前來看，無論是已經(jīng)開展運營的公務(wù)航空企業(yè)，還是籌建中的公務(wù)機運營企業(yè)，大多將飛機采購的目標(biāo)重點鎖定在以灣流G450和G550為代表的中大型公務(wù)機上。預(yù)計在未來的一段時間內(nèi)，國內(nèi)的公務(wù)機市場仍將以中大型機為公務(wù)機的主要購買機型。
“從市場消費的角度看，中國的公務(wù)機消費還僅僅處于初級階段，有兩個明顯標(biāo)志：一是客戶只買貴的，不買對的。二是客戶要買就買全新機，很少甚至根本不考慮買二手機?！蹦辰鹑谧赓U公司人士稱，長遠(yuǎn)來看，如果從市場規(guī)律的角度考慮，未來中國的公務(wù)機市場會由大型公務(wù)機為主導(dǎo)，逐漸向中小型公務(wù)機為主力過渡。
但在部分公務(wù)機業(yè)內(nèi)人士眼里，這兩個明顯的標(biāo)志目前正悄然出現(xiàn)。
灣流總裁拉里·弗林在接受媒體采訪時也表示，如今在灣流公司看來，中國的公務(wù)航空文化已經(jīng)出現(xiàn)了變化的跡象。“過去他們總是選擇頂級公務(wù)機，如今中型公務(wù)機已成為選擇之一。中國市場逐漸開始注重公務(wù)機的實用性，這與當(dāng)初純粹的炫耀已大相徑庭?！?
張博看來，目前，國內(nèi)消費公務(wù)機時，消費觀念還是比較理性、正常?！安⒉皇撬衅髽I(yè)都選擇遠(yuǎn)程、大型、豪華的公務(wù)機，目前已漸漸形成一個多元化、多層次的消費結(jié)構(gòu)?！?
張博還表示，同時，越來越多品牌的公務(wù)機進入到中國公務(wù)機的機隊中，這也從一個側(cè)面說明中國公務(wù)機市場的消費者層次越來越豐富。“對于這個行業(yè)來講是一個非常好的事情?！?
盡管中國消費者是否只愿意購買大型豪華公務(wù)機，這一問題還存在爭論，但中國二手公務(wù)機市場存在空白，確是不爭的事實，這在一定程度上也導(dǎo)致了消費者傾向于購買新公務(wù)機。
“由于大中型公務(wù)機的供不應(yīng)求，交付單上經(jīng)常排起長隊，等待交付的時間通常會超過一年，有時甚至超過兩年。此時，購買一架二手飛機似乎成為了一個不錯的選擇?！泵裆鹑谧赓U董事長孔林山也表示，然而，二手公務(wù)機交易在中國還幾乎是個空白。
一位公務(wù)機業(yè)內(nèi)人士稱，從全球市場來看，發(fā)生金融危機后，二手公務(wù)機已經(jīng)開始大量充斥市場，這也推動了全球二手公務(wù)機市場的繁榮。
上述公務(wù)機業(yè)內(nèi)人士還解釋稱，過去10至20年間，金融界隨意貸款，很多沒有經(jīng)濟能力的人能貸款買到公務(wù)機。但金融危機之下，貸款人難以歸還貸款，公務(wù)機作為抵押品，產(chǎn)權(quán)歸屬了銀行。最終結(jié)果是，這些公務(wù)機被賣到了二手機市場。
孔林山還表示，作為一種交通工具，二手機的性能和安全性并不差，性價比還很高，歐美市場的二手機交易就非常發(fā)達(dá)，而在中國這個市場極不發(fā)達(dá)，甚至是空白。事實上，二手機市場是否成熟和發(fā)達(dá)，是一個國家公務(wù)機市場是否成熟的標(biāo)志之一。
