揭秘進口車高價
揭秘進口車高價
在韓國留學5年的作者明年6月就要畢業(yè)了，因此很想在韓國買一輛汽車帶回中國。以現(xiàn)代和起亞為例，同款國產(chǎn)車型，韓國售價比中國便宜2-3萬元人民幣甚至更多。如果是中國沒有國產(chǎn)的進口車型，那么差價還會更多。而且如果購買廠商二手車，不但品質(zhì)有保證，而且價格更是非常的劃算。所以作者一直在琢磨要不要買 一輛車帶回中國。于是就有了寫本文的沖動，先看看為什么中國進口汽車的價格這么高吧。
揭秘進口車高價
在目前的中國進口車市場中，車價比國外翻倍已經(jīng)是家常便飯。三倍于國外的車價也是屢見不鮮。消費者對于進口汽車反壟斷調(diào)查的呼聲也越來越高。那么長期高起 的進口汽車，價格究竟由哪些部分組成，進口汽車究竟為何貴的離譜。問題癥結(jié)究竟在何處，如何才能解決進口汽車天價的問題呢？
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1.各種稅費
稅費高，是拉升進口車價的重要推手。目前國內(nèi)進口車的價格主要由5部分構(gòu)成分別為，到岸價格、進口關稅、消費稅、增值稅和經(jīng)銷商費用。其中，進口關稅約占車價的25%，消費稅部分，我國對進口車按排量不同分幾個檔次征收，從3%-40%不等。增值稅按到岸價加關稅加消費稅后的價格乘以17%。僅以上這些稅費，按最低一檔排量計算，也要占到終端車價的40%，如果以3.0升以上排量計算，車價則至少要翻倍。至于其它構(gòu)成終端車價的費用和成本也都不是小數(shù)目。
以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指導價時，一定會把經(jīng)銷商利潤，廠家凈利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。
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2.總代理商涉嫌壟斷
自2005年實行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，奠定了以4S店為銷售基礎的單一模式。4S店買車，必須經(jīng)過汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)。具體到進口汽車，就是國外車企，在中國設立的總代理商。一般，每家國外車企，在國內(nèi)只有一家總代理商。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權(quán)。雖然在歐美等成熟的汽車市場，進口車也采用總代理制。但是在規(guī)定總代理商諸多權(quán)利的同時，有很多法規(guī)限制總代理商濫權(quán)。而在目前的中國汽車市場中，進口車廠家們可以 說是一手遮天。由于各種權(quán)益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。
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稅收是導致進口汽車高價的原因，但還有部分原因在代理商這里?，F(xiàn)在有一部分在國外生活過的消費者是有把國外汽車購買帶回國的想法的。其實不難發(fā)現(xiàn)，在國外市場上購買汽車帶到中國后，加上25%的關稅和17%的增值稅，還是比中國市場上的價格便宜。理論上這種行為是可以的。但是通過這種途徑購買的汽車在國內(nèi) 是不予保修的。在境外購買，非國內(nèi)4S店買的車，不予保修，作者認為這是一種變相壟斷行為。
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此外，零配件價格同樣是代理商賺取利潤的重要渠道，在目前由于競爭激烈，進口豪華汽車整車的利潤在下降的環(huán)境下，維修保養(yǎng)成了4S店賺取利潤的重要來源。據(jù)說現(xiàn)在一部車拆開來看的話，零部件能夠賣到車價的2-3倍以上，而消費者不得不在4S店里維修。
3.物流，建店成本
中國物流成本比發(fā)達國家平均高出30%，豪華車的4S店，建店成本通常都是上億元人民幣的投入，這些對于經(jīng)銷商而言，都是不菲的投入。但他們的利潤普遍都在10%以下。而總代理商卻有20%甚至25%的毛利。另一方面，進口車總代理為了在高速增長的中國車市搶占市場，其快速擴張經(jīng)銷商網(wǎng)絡，時常不切實際的向經(jīng)銷商壓庫賣車。賣零配件，賣指定精品等，而處于利益鏈中端的經(jīng)銷商在廠家高任務目標的壓力下，賠錢賣車已經(jīng)是家常便飯。高額的運營成本和持續(xù)的虧損， 使得經(jīng)銷商們收回建店成本遙遙無期，一些持續(xù)賠錢的進口車4S店，甚至出現(xiàn)了退網(wǎng)。
有公開數(shù)字顯示，以奔馳、寶馬、奧迪豪華品牌為例，幾年前在北京、上海等一線城市，投資一家豪華品牌4S店的資金至少需要8000萬到1個億，奔馳、保時捷這類4S店的投入成本則更高。而隨著近些年一線以及二三線市場土地購買成本的陡然上升，保守的說投資一家林肯品牌4S店的成本已過億元。高昂的物流建店 成本，使得經(jīng)銷商不得不加價銷售，從而助推了進口車的高價格。
4.自主品牌高品質(zhì)豪華車型的缺失
前 面講了稅費，總代理商，物流之后，我想第四點原因是自主高品質(zhì)豪華車型的缺失。自主品牌雖然已經(jīng)占據(jù)了中國汽車市場相當大的市場份額，但大部分都是低端的家用轎車，很少染指20萬元以上的車型。首先第一個原因是國內(nèi)自主品牌的設計，研發(fā)實力確實與其它豪華品牌有一定差距。第二個原因我想是消費者對國產(chǎn)高品質(zhì)豪華車型信心的缺失。長期以來自主品牌低價，低質(zhì)的印象短時間內(nèi)還會影響消費者的購車意向。因此中國自主品牌高品質(zhì)豪華車型的缺失，是助推進口汽車高價 格的原因之一。
解決辦法：
1.完善法律法規(guī)，通過法律手段降低國外生產(chǎn)廠商的話語權(quán)，增加市場主導權(quán)。
2.完善汽車三包，汽車召回制度，加大執(zhí)法手段，保護消費者合法權(quán)益。
3.自主品牌要向高端豪華汽車進軍。用更低的價格，更高的品質(zhì)與進口汽車展開競爭。
