本次勒芒24小時(shí)耐力賽，Audi推出編號(hào)1、2、3號(hào)車R18 e-tron三臺(tái)賽車出賽
R18 e-tron 全場(chǎng)無(wú)任何車輛相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，以持續(xù)領(lǐng)先之姿奪下冠軍寶座
R18 e-tron 集品牌科技大成兩度披戰(zhàn)袍皆連莊奪冠
歷史悠久的Le Mans勒芒24小時(shí)耐力賽，除了賽況激烈深具挑戰(zhàn)外，詭譎多變的氣候狀況，以及24小時(shí)連續(xù)行駛于單圈全長(zhǎng)13.629km且?guī)捉惖栏咚亳{駛的競(jìng)逐，不僅是考驗(yàn)車手的專注力與體力外，更是對(duì)比賽車輛的嚴(yán)峻試煉。而在本次比賽中所面臨的天候挑戰(zhàn)更是前所未見(jiàn)，連續(xù)的超級(jí)豪雨除造成多起意外，也讓場(chǎng)上持續(xù)超過(guò)5小時(shí)以上處于黃旗指令下進(jìn)行，因此，更讓賽況陷入膠著形成拉鋸戰(zhàn)。而Audi R18 e-tron 配置四環(huán)品牌獨(dú)有的創(chuàng)新矩陣式高效能LED頭燈科技，其藉由以前后排列方式設(shè)置于LED燈組前方的透鏡和反光鏡進(jìn)行作動(dòng)，能夠?yàn)檐囀痔峁┳畛錾恼彰餍Ч?，同時(shí)，搭配應(yīng)用AMOLED顯示屏幕技術(shù)的數(shù)位式車內(nèi)后視鏡，能將所有賽況即時(shí)提供給車手，此兩項(xiàng)先進(jìn)的科技配備無(wú)疑成為Audi車手們克服連續(xù)豪雨的天候中之最佳的利器！
除此之外，在戰(zhàn)況激烈的LMP1分組級(jí)距中，尤以Audi R18 e-tron 與Toyota TS030 Hybrid互別苗頭，在持續(xù)的拉鋸戰(zhàn)中，擔(dān)綱2號(hào)的Audi R18 e-tron于前段賽程中以領(lǐng)先一圈的優(yōu)勢(shì)，力擊Toyota（豐田）車隊(duì)成功捍衛(wèi)冠軍頭銜。同時(shí)，最值得一提的是，Audi R18 e-tron繼去年首度出賽即奪得冠軍后，在今年二度披戰(zhàn)袍出賽，再次成功連莊奪冠，再再顯現(xiàn)這款集結(jié)四環(huán)品牌科技大成的卓越頂尖造車工藝！
Tom Kristensen 奪得個(gè)人賽車生涯第9次冠軍
由Lo?c Duval (F)、Tom Kristensen (DK) 與Allan McNish (GB) 三位車手所駕駛的2號(hào)車Audi R18 e-tron，于全場(chǎng)比賽中無(wú)發(fā)生任何車輛相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，因此，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期六的晚間9點(diǎn)43分已取得領(lǐng)先一圈的優(yōu)勢(shì)，并在星期日下午三點(diǎn)比賽結(jié)束時(shí)，以持續(xù)領(lǐng)先之姿奪下冠軍寶座。而初次參加Le Mans勒芒大賽的新手Lucas di Grassi (Brazil)、Marc Gené (Spain) 與Oliver Jarvis (Great Britain)擔(dān)任3號(hào)車Audi R18 e-tron的駕駛，也取得季軍的位置。其中最受矚目的是，擔(dān)綱2號(hào)車駕駛之一的老將Tom Kristensen，此次奪得冠軍頭銜，為個(gè)人賽車生涯第9次冠軍，也成為現(xiàn)場(chǎng)頒獎(jiǎng)臺(tái)上另一矚目的話題之一。
