梅賽德斯AMG F1車(chē)隊(duì)與萬(wàn)國(guó)攜手合作
“每次到梅賽德斯AMG馬石油（MERCEDES AMG PETRONAS）在英國(guó)布萊克利的工廠(chǎng)，我都會(huì)學(xué)到新的東西?！盜WC萬(wàn)國(guó)創(chuàng)意總監(jiān)克里斯蒂安?努普(Christian Knoop)說(shuō)?！癐WC萬(wàn)國(guó)以材料創(chuàng)新而聞名，我非常希望能延續(xù)這個(gè)傳統(tǒng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)靈感無(wú)所不在。比如當(dāng)我在布萊克利看到從CNC加工中心（計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床）生產(chǎn)出的齒輪時(shí)，它們的表面立即啟發(fā)了我。我就在想，我們?nèi)绾慰梢园涯欠N效果延伸到我們的腕表上?！?/span>
萬(wàn)國(guó)和梅賽德斯在工程設(shè)計(jì)方面有很多共同之處
IWC萬(wàn)國(guó)和梅賽德斯-賓士在工程設(shè)計(jì)方面相互影響，并有很多共同之處。其中之一就是雙方對(duì)冶金技術(shù)的熱情。他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域都率先使用鈦金屬：IWC萬(wàn)國(guó)早在1980年就將其引入到一款費(fèi)迪南德保時(shí)捷設(shè)計(jì)里，當(dāng)時(shí)鈦還只是出現(xiàn)在索引列表上；梅賽德斯-賓士則在1990年代后期將其應(yīng)用在F1一級(jí)方程式賽車(chē)的V10引擎上。雖然現(xiàn)在的一級(jí)方程式已經(jīng)禁止使用鈦金屬，但它仍然在沙夫豪森IWC萬(wàn)國(guó)表出品的腕表中持續(xù)發(fā)揮核心作用，并且成為2013年工程師系列數(shù)款腕表的主打特征。
沙夫豪森IWC萬(wàn)國(guó)和梅賽德斯AMG馬石油的合作伙伴關(guān)系在未來(lái)三年內(nèi)將會(huì)得到進(jìn)一步深化，雙方對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的共享也不例外。這兩家企業(yè)面臨著諸多相同的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，特別是在尺寸、包裝及美學(xué)領(lǐng)域。
梅賽德斯AMG馬石油的技術(shù)總監(jiān)鮑勃?貝爾（Bob Bell）表示：“我相信生活中性能優(yōu)秀的物品往往也是美觀(guān)的。尺寸在一級(jí)方程式賽車(chē)中至關(guān)重要，而我們就一直致力于將各個(gè)部件變得更小、更緊湊、更輕——但具有相同的功能。這使我們得以降低汽車(chē)的重量，并給予空氣動(dòng)力學(xué)家們更多的空間來(lái)發(fā)揮。我肯定，IWC萬(wàn)國(guó)也面臨著類(lèi)似的挑戰(zhàn)?！?/span>
包裝對(duì)所有IWC萬(wàn)國(guó)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)確實(shí)是至關(guān)重要的，這使得精確的組裝對(duì)腕表來(lái)說(shuō)絕對(duì)必要。以新的工程師追針計(jì)時(shí)鈦金屬腕表（型號(hào)3865）為例：腕表表盤(pán)搭載五個(gè)重疊在一起的指針，顯示出制表師們不可思議的創(chuàng)造力和復(fù)雜技巧。對(duì)細(xì)節(jié)不遺余力的關(guān)注，是這兩家公司的命脈，它往往決定了產(chǎn)品的成敗。
“我的工作就是勾勒出所有的IWC萬(wàn)國(guó)表產(chǎn)品的外觀(guān)和感覺(jué)，”克里斯蒂安?努普說(shuō)?！拔夜芾碇唤M設(shè)計(jì)師。我們會(huì)激蕩一些新的想法，最終推出一個(gè)全新的產(chǎn)品系列。我們要事無(wú)巨細(xì)、面面俱到，并嘗試突破界限。同時(shí)，時(shí)刻牢記IWC萬(wàn)國(guó)表的品牌價(jià)值。設(shè)計(jì)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，如果不考慮機(jī)芯的研發(fā)，設(shè)計(jì)一個(gè)新的表款需要大約兩年時(shí)間?！?/span>
不同設(shè)計(jì)靈感相互融合的最終成果是兩個(gè)世界級(jí)的產(chǎn)品
在一級(jí)方程式賽車(chē)中，大部分的設(shè)計(jì)過(guò)程也是如此。鮑勃?貝爾也管理著一個(gè)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師、工程師、空氣動(dòng)力學(xué)家們。他們?cè)谝患?jí)方程式管理機(jī)構(gòu)指定的規(guī)定下推動(dòng)可能性與實(shí)用性之間的界限。與沙夫豪森IWC萬(wàn)國(guó)有所不同的是時(shí)間表。一輛新車(chē)的研發(fā)開(kāi)始于每年4月，會(huì)進(jìn)行一些早期的風(fēng)洞和CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）的研究，而詳細(xì)設(shè)計(jì)階段則從6月開(kāi)始。然后開(kāi)始制造零件，從11月起開(kāi)始焊合賽車(chē)。
“每輛汽車(chē)的設(shè)計(jì)和建造都要花費(fèi)大量的工時(shí)和腦力，”貝爾表示，“每一輛車(chē)有大約7000個(gè)繪制零件，還不包括引擎，所以這需要大量的工作。第一眼看到完整的賽車(chē)通常是發(fā)表的前一天晚上，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一年的亮點(diǎn)之一。但是，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，因?yàn)榻酉聛?lái)的整個(gè)一年我們都將持續(xù)改進(jìn)賽車(chē)，甚至?xí)阎匾睦砟顐鞒械较乱粋€(gè)設(shè)計(jì)之中?！?/span>
萬(wàn)國(guó)工程師萬(wàn)年歷腕表
沙夫豪森IWC萬(wàn)國(guó)的項(xiàng)目規(guī)?？赡軟](méi)那么大，每款腕表（視型號(hào)而定）只有150-300個(gè)繪制零件，但設(shè)計(jì)師的激情和專(zhuān)業(yè)知識(shí)卻一點(diǎn)都不遜色。IWC萬(wàn)國(guó)擁有170個(gè)制表師，進(jìn)入公司就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以參加公司舉辦的畢業(yè)生培訓(xùn)計(jì)劃開(kāi)始。大家需要努力工作才有機(jī)會(huì)進(jìn)入公司的溫控和無(wú)塵車(chē)間。在梅塞德斯AMG馬石油也一樣，根據(jù)貝爾說(shuō)，“那里的賽車(chē)托架干凈得足以讓你在那兒吃晚餐”。
不同設(shè)計(jì)靈感相互融合的最終成果是兩個(gè)世界級(jí)的產(chǎn)品：科技前沿的一級(jí)方程式賽車(chē)和比以往更受歡迎的IWC萬(wàn)國(guó)表系列。然而任何一家公司都沒(méi)有時(shí)間松懈，因?yàn)槲磥?lái)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)：F1冠軍賽的規(guī)則將迎來(lái)一次大變動(dòng)，即在2014年的四分之一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，將首次引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而表廠(chǎng)亦會(huì)發(fā)現(xiàn)自己正邁步未來(lái)。
“我預(yù)計(jì)制表業(yè)在未來(lái)五年的技術(shù)演進(jìn)將會(huì)加速，”克里斯蒂安?努普說(shuō)， “會(huì)有更多有關(guān)能量?jī)?chǔ)存和更多專(zhuān)精於機(jī)芯材質(zhì)的發(fā)展。這個(gè)發(fā)展的同時(shí)，與模擬技術(shù)相對(duì)應(yīng)，對(duì)經(jīng)典產(chǎn)品美學(xué)的興趣將日漸濃厚。顧客的日常生活已經(jīng)透過(guò)科技變得更加數(shù)位化和抽象，他們需要對(duì)應(yīng)點(diǎn)，需要借助產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)這一點(diǎn)，這也折射到他們對(duì)機(jī)械手表的需求上?！?/span>
無(wú)論未來(lái)如何，這兩家公司都可以共同面對(duì)。他們都理解時(shí)間，而這就是雙方成為合作伙伴的原因。
