8月4 日，太陽鳥游艇股份有限公司首發(fā)通過發(fā)審會審核，如無意外，這將成為中國游艇行業(yè)第一股。
近幾年，游艇作為奢華生活的代名詞，正受到國內(nèi)越來越多富裕階層的青睞。
一項(xiàng)調(diào)查顯示，2008年中國可投資資產(chǎn)1000萬元以上的人群達(dá)30萬人，而其中約有5%的千萬富豪表達(dá)了近期購買游艇的計(jì)劃。
“現(xiàn)階段中國的游艇產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是小而散，還沒有一家公司取得壓倒性的市場份額，而如果能打通資本通道，就可以確立太陽鳥在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位，進(jìn)而整合供應(yīng)和服務(wù)鏈，爭取成為有國際競爭力的品牌?！痹谌ツ杲邮苡浾邔ＴL時，太陽鳥游艇董事長李躍先曾做此表示。
游艇第一股
作為一家制造業(yè)企業(yè)，太陽鳥以獨(dú)特的消費(fèi)升級概念吸引到眾多風(fēng)險(xiǎn)投資提前布局。在這家2009年利潤2577萬的公司里，聚集了深圳達(dá)晨、蘇州創(chuàng)東方等四五家創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。
2009年4月，深圳市達(dá)晨財(cái)富船業(yè)投資企業(yè)、深圳市達(dá)晨財(cái)信投資創(chuàng)業(yè)管理有限公司及王玲分別以2200萬元、600萬元、300萬元認(rèn)購新增股份599.4544萬股、163.4875萬股、81.7438萬股，認(rèn)購價(jià)為每股3.67元。
2009年9月22日，深圳市盛橋創(chuàng)源投資合伙企業(yè)、蘇州創(chuàng)東方高新投資創(chuàng)業(yè)企業(yè)、長沙匯泉投資合伙企業(yè)分別以1000萬元認(rèn)購新股216.4698萬股，認(rèn)購價(jià)格4.62元。
“之所以投資太陽鳥，我們是從西方國家的發(fā)展中，看準(zhǔn)了中國富豪乃至中產(chǎn)階層消費(fèi)娛樂升級的大趨勢。”達(dá)晨創(chuàng)投董事長劉晝表示。
作為富豪的玩物，游艇業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)一般是“少批量、多品種”，以滿足客戶的個性化需求。但這樣的模式，不僅交貨時間難以準(zhǔn)確把握，而且制造成本難以控制。
而太陽鳥的李躍先則喊出了 “做中國人買得起的游艇”的口號。
為了控制成本，太陽鳥提出了“規(guī)模+定制”的產(chǎn)業(yè)模式。一方面，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)力推標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，以降低成本，而在營銷環(huán)節(jié)則利用在主要城市建立營銷中心的方法，加強(qiáng)與客戶之間的互動關(guān)系。
此外，太陽鳥則利用本地化的優(yōu)勢，推進(jìn)營銷售后一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這種模式被李躍先稱為“4S”店模式。
規(guī)?；颖镜鼗?，太陽鳥的策略很明確，就是要以更“親民”的價(jià)格來與國外大品牌競爭。與Azimut-Benetti(意大利阿茲慕)、Ferretti(意大利法拉帝)、Brunswick(美國賓士域)等國際性游艇企業(yè)相比，目前太陽鳥游艇產(chǎn)品的價(jià)格僅為國際品牌的約二分之一。
游艇經(jīng)濟(jì)
按照2008年千萬資產(chǎn)級富豪人數(shù)計(jì)算，我國未來五年私人游艇潛在需求量約為1.5萬艘至2萬艘。以游艇平均單價(jià)100萬元人民幣計(jì)，未來五年中國私人游艇的潛在市場總量在150億-200億元人民幣。
這個市場容量正吸引著越來越多的資本和人才向游艇業(yè)涌入。
記者注意到，今年4月，同是創(chuàng)業(yè)板公司的上海佳豪[25.67 1.22%]船舶(300008)與兩位自然人共同投資3000萬元注冊設(shè)立合資公司——上海佳豪游艇發(fā)展有限公司(簡稱“佳豪游艇”)，由此宣布正式進(jìn)軍游艇制造業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)最為活躍的長三角及珠三角地區(qū)，游艇以及其帶動的周邊產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個地方經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
以佳豪游艇的注冊地上海奉賢游艇工業(yè)園為例，目前這個工業(yè)園已經(jīng)聚集了數(shù)家游艇企業(yè)，是奉賢區(qū)打造游艇經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。而上海市政府也在未來五年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出，水上旅游產(chǎn)業(yè)將成為上海新型服務(wù)經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)，其貢獻(xiàn)將占到全市GDP的3%到4%”。
廣東游艇產(chǎn)業(yè)則更是走在了前面，早在2003年，珠海就將游艇產(chǎn)業(yè)確立為重點(diǎn)發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)，而太陽鳥游艇主要生產(chǎn)基地所在的珠海平沙游艇工業(yè)園已經(jīng)聚集了數(shù)十家游艇企業(yè)，成為國內(nèi)最大的游艇工業(yè)園。
一位珠海游艇企業(yè)老總對記者坦承，“過去我們覺得上市融資比較遙遠(yuǎn)，所以也沒有做太多準(zhǔn)備，看到太陽鳥成功過會的消息確實(shí)震動比較大?！?br /> “游艇行業(yè)是一個資金需求較大，同時也很講究品牌的行業(yè)，所以我們也在討論引入風(fēng)險(xiǎn)投資，爭取兩至三年內(nèi)上市?！?br /> 李躍先曾在接受記者采訪時表示，成功上市將是太陽鳥走向國內(nèi)游艇行業(yè)領(lǐng)軍品牌最重要的一環(huán)。
對于太陽鳥來說，目前還有兩個最大的困擾，一是專業(yè)人才奇缺，二是國內(nèi)游艇基礎(chǔ)設(shè)施跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。
“游艇被稱為富豪玩具，從外觀、內(nèi)裝飾以及動力設(shè)備都必須是頂級水平才能吸引他們的目光，但現(xiàn)在國內(nèi)卻嚴(yán)重缺乏這樣的人才。”上述珠海游艇企業(yè)老總對記者表示，現(xiàn)在國內(nèi)游艇許多工藝環(huán)節(jié)仍不得不請國外的工程師來完成，在設(shè)計(jì)方面更是絕大多數(shù)企業(yè)都采取與國外設(shè)計(jì)師合作的辦法。
為了培養(yǎng)自己的隊(duì)伍，太陽鳥不得不采取“先引進(jìn)，后吸收，再創(chuàng)造”的策略，先把合適的人招進(jìn)來，再派到國外去學(xué)習(xí)。
另一方面，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)配套仍只是處于初級階段，比如一個明顯的例子是，游艇停泊碼頭嚴(yán)重缺乏，這無疑影響了游艇的使用效率。
在太陽鳥游艇招股說明書上，也重點(diǎn)提出“上下游配套產(chǎn)業(yè)的成熟和完善需要較長過程，當(dāng)游艇行業(yè)潛在需求在短時間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)，存在游艇相關(guān)配套行業(yè)發(fā)展相對滯后制約市場需求釋放的風(fēng)險(xiǎn)。”
