當玻璃纖維質(zhì)地的船只出現(xiàn)在市場上時，顧客們一致拋棄了木質(zhì)輪船。Cruisers不愿意進行這種變革，因為湯姆森們絕對相信，一艘做工精良的木質(zhì)輪船，其性能遠超任何一艘玻璃纖維質(zhì)地的輪船，而且使用壽命更長。但1965年Cruisers只賣出了800艘輪船，到1966年年底，木船便從生產(chǎn)線上消失了。
Cruisers公司最終度過了從產(chǎn)品類型轉(zhuǎn)變造成的困境，20世紀60年代后期生產(chǎn)比較平穩(wěn)。1970年格蘭特?;湯姆森從公司退休，1971年12月Cruisers公司被康斯威辛州馬尼托沃克的米洛鋁制品公司收購。羅伊?;湯姆森此后一直在米洛輪船公司的Cruisers部門擔任主管，直到他1979年退休。那也為他長達半個世紀的船舶業(yè)生涯畫上了完美的句號。
在20世紀80年代早期的經(jīng)濟蕭條中，特別在1980年12月，米洛輪船公司及米洛集團產(chǎn)品制造部被米洛集團總部告知他們的部分權利將被總部剝奪，同時，他們還需對合適的產(chǎn)品目標群進行定位。
米洛輪船公司的玻璃纖維船只生產(chǎn)線，即Cruisers，被賣給了米洛輪船公司的原總裁T.J. 博蓋特及和他同樣級別的合作伙伴，伊頓集團的原總裁T.A.萊爾，他后來成為新成立的Cruisers公司輪船生產(chǎn)業(yè)務主席及首席執(zhí)行官。
