據(jù)美國《紐約時報》2月11日報道，中國的私人飛機市場快速發(fā)展。雖然大中華區(qū)僅約400架私人飛機，半數(shù)在香港和臺灣，但由于較大型飛機受到垂青，中國的買方在每架飛機上花費的錢要比別國更多，這使得中國成為生產(chǎn)商要突破的重要市場。
中國公務航空集團董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學鋒（Jason Liao）說：“中國的買方主要選購較大型的洲際私人飛機，這類飛機的平均成本約3000萬美元，是全世界私人飛機1000萬美元成本的三倍多。這也使得中國成為全世界前五大客戶之一?！?
在過去幾年對私人飛機的規(guī)定已有所放寬，2013年11月中國民航總局宣布進一步簡化飛行審批程序。另外，對獲得私人飛行員執(zhí)照和健康標準的要求也有所放寬。中國國務院和中央軍事委員會2010年發(fā)布的指南指出，逐漸放松低空飛行的限制，這一計劃的目的在于開放4000米以下空域飛行，這將大大推進私人飛行的發(fā)展。
盡管如此，《紐約時報》稱，基礎設施不完善和飛行線路匱乏放緩了購買私人飛機的步伐，廖學鋒表示中國仍需要更多的基礎設施以更好應對私人飛行的快速發(fā)展。中國現(xiàn)僅有183個民用機場，較美國的4000個則是少之又少。巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關東元（音）同意道：“中國需要改良機場、創(chuàng)建現(xiàn)代客運和機組設備、更高效管制高空交通、培訓和招聘飛行員和機械師。”
