中國低空空域?qū)⑾蛩饺孙w機開放
隨著私人飛機飛行審批程序的簡化以及私人飛機駕照門檻的降低，專家預(yù)測中國通用航空產(chǎn)業(yè)將以前所未有的勢頭引燃發(fā)展的導(dǎo)火索。
對于即將參加在海南三亞舉行的2014第五屆海天盛筵的飛機廠商來說，這將是一個千載難逢的好時機。政策的松動加上亞太地區(qū)最大的游艇、公務(wù)機及尊貴生活方式展的良好平臺，來自全球各地的飛機公司，包括飛機制造商、經(jīng)銷商、租賃服務(wù)商等都將抓住這個絕好的機會展示最新的產(chǎn)品，抓取觀眾的眼球，而國內(nèi)外媒體更不會放過如此重要的時刻。在航空政策的層層束縛下沉寂多年的中國通用航空產(chǎn)業(yè)將從這里迎來第一縷曙光。
雖然長期以來中國政府對低空飛行的管制非常嚴苛，但即使在經(jīng)濟相對放緩的2012年，中國的通用航空仍然增長了40%。據(jù)預(yù)測，在未來的10年內(nèi)，亞洲公務(wù)機的需求量將增加1700架，平均每三天增加1架。公務(wù)機數(shù)量需求的激增隨之帶來的是新的相關(guān)需求：首當(dāng)其沖的是對合格飛行員以及專業(yè)維修人員和乘務(wù)員的需求，而這類人才目前在中國恰恰非常緊缺。隨之而來的則是對配套基礎(chǔ)設(shè)施的需求，要想成就中國通用航空產(chǎn)業(yè)，要想在通用航空領(lǐng)域向世界強國看齊并與之齊肩并進，配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將是一個巨大的挑戰(zhàn)。
巴西飛機制造商——巴西航空工業(yè)公司自2010年海天盛筵首屆開始，參加過歷屆海天盛筵，該公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元先生認為，雖然中國政府一直在努力推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但中國通用航空業(yè)仍有很長的路需要走。“雖然中國政府在扶持公務(wù)機應(yīng)用層面已經(jīng)做了很大的努力，但發(fā)展過程中仍然存在很大障礙。” 關(guān)東元先生稱：“其中最主要的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施。2013年底，有193個機場向民用開放，但由于對領(lǐng)空的嚴格管制，航空公司享有優(yōu)先權(quán)。盡管公務(wù)機靈活方便，但在使用過程中一直受到限制，至少目前為止是如此。”
為解決機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，中國政府推行了2011－2015五年發(fā)展計劃。該計劃著重于政府投資項目，其中包括機場基礎(chǔ)設(shè)施。
奈杰特是又一個希望對中國產(chǎn)生影響的公司。這是一家實行部分所有權(quán)模式的美國公司，計劃于今年在中國啟動一項管理業(yè)務(wù)，目前正等待政府審批。奈杰特認為中國乃至整個亞洲地區(qū)具有不可估量的發(fā)展?jié)摿?，可為通用航空的發(fā)展提供良好契機。奈杰特董事長兼首席執(zhí)行官喬丹 漢塞爾稱：“目前中國只有220架公務(wù)機，但卻擁有一百多萬具有高凈值的潛在消費者?！睗h塞爾認為目前阻礙中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙是可以克服的。他說：“無論在哪個國家，任何一個項目的啟動總是伴隨著挑戰(zhàn)。我們對于在中國的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，我們致力于發(fā)現(xiàn)并培訓(xùn)優(yōu)秀員工，并盡我們最大的努力為中國消費者提供符合奈杰特全球安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”
轉(zhuǎn)變高凈值人群的觀念將是中國通用航空發(fā)展面臨的另一個重大命題，目前在中國很多高凈值人士心目中還只是把私人飛機當(dāng)作奢侈品，尚未把私人飛機的作用上升到開開拓業(yè)績的重要工具。加拿大飛機制造商龐巴迪公司高級顧問 Annie Cossette指出，目前80%以上的新公務(wù)機訂單來自于想要更換或擴大艦隊陣容的現(xiàn)有客戶。 “因此，對新飛機的需求與二手市場的普遍情況直接相關(guān)。” Annie Cossette如是說。
因為中國沒有經(jīng)銷商市場，各公司不得不考慮采用創(chuàng)新方式吸引初次購買者購買私人飛機，加上政府持續(xù)的政策松動以及長期向好的私人投資，中國通用航空業(yè)將步入快速高效的發(fā)展軌跡并逐步實現(xiàn)盈利。
小貼士：通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，通常所說的私人飛機，包含公務(wù)飛機，搶險救援、航拍等用途的飛行。
