筆者近日獲得的一份統(tǒng)計報告，就詳細梳理了中國哪些企業(yè)擁有公務機，以及公務機的平均價值，目前在中國，擁有公務機的企業(yè)并不在少數(shù)，而且購買的公務機多傾向大中型。
內(nèi)部裝飾豪華、隨時起飛降落的專屬公務機，一直被看作是國外富豪和跨國公司巨頭的標配，其實，這樣的一種看起來奢華的“出行工具”，在國內(nèi)其實已經(jīng)不算稀有。
筆者近日獲得的一份統(tǒng)計報告，就詳細梳理了中國哪些企業(yè)擁有公務機，以及公務機的平均價值，目前在中國，擁有公務機的企業(yè)并不在少數(shù)，而且購買的公務機多傾向大中型，千萬元以上、4億元人民幣以下的公務機，是中國企業(yè)與個人購買的主流趨勢。
民生銀行排第一
根據(jù)記者拿到的通航資源網(wǎng)4月發(fā)布的這份《中國地區(qū)通航企業(yè)實力報告》，數(shù)十家中國企業(yè)都擁有自有非運營飛機，“自有非運營飛機”是指，出于非運營營利目的，企業(yè)自用的通航飛機，其中大多數(shù)的飛機都是公務機。
按照擁有飛機數(shù)量來排序，排在前列的企業(yè)是民生銀行、三一集團、蘇寧電器、 美的集團、臺灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股和CCTV。其中，民生銀行、臺灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股擁有的飛機全部是公務機。
而在2014年中國企業(yè)自有非運營飛機價值排行榜上，民生銀行也以8.37億元位列第一。其實，民生銀行早在2007年就成立了飛機租賃公司，從事飛機租賃生意，但據(jù)知情人士透露，民生銀行自有非運營的三架灣流G450公務機，主要是用于自用和客戶體驗。
排名第二的三一集團，則擁有一架可載客12人的美國西科斯基公司制造的直升機，價值1300萬美元，另外還有一架空客A320公務機，價值8000萬美元。
而在2014年中國企業(yè)自有非運營公務機排行榜上，很多耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)都在其中，包括恒大地產(chǎn)、大連萬達、復星集團、碧桂園、江蘇三胞集團等，地產(chǎn)企業(yè)在排行榜上占據(jù)的位置最多。
2012年9月19日亞冠1/4決賽首回合，廣州恒大客場挑戰(zhàn)沙特伊蒂哈德，恒大地產(chǎn)的董事局主席許家印就將公司的灣流G450公務機貢獻出來，讓球員和教練搭乘飛赴沙特吉達。而大連萬達董事長王健林，也是中國購買公務機比較早的，擁有一架灣流G550。
2013年亞布力中國企業(yè)家論壇，復星集團董事長郭廣昌也曾邀請馬云乘坐公司的獵鷹7X公務機，直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空中，公務機的功能不僅是運輸工具，也是私密的會議區(qū)。
當然，演藝界也不乏公務機的擁有者。比如2010年4月，趙本山就通過其本山傳媒集團，購買了一架由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的挑戰(zhàn)者850型公務機，造價約合2億元人民幣。飛機除供趙本山使用外，也用于出租。
大中型公務機受青睞
“2013年中國公務機市場已經(jīng)達到367架(包含港澳臺)，每年的累計增長數(shù)在23%左右?！痹诮张e行的一場通航論壇上，巴西航空工業(yè)公司負責公務機市場的鄭洋表示，其中44%的公務機用于私人出行，22%用于包機，而就中國客戶的具體偏好來說，接近60%的客戶會選擇大型和超遠型，33%選擇中型。
正陽集團旗下負責直升機銷售的中美洲際董事長夏明曉告訴本報記者，目前購買直升機的客戶中，除了醫(yī)療救援、空警巡邏等政府層面的公共服務用途，用于私人和公商務飛行的需求越來越多，這部分用戶大多是年富力強、有進取創(chuàng)新意識的企業(yè)家，對他們來說，商用直升機等公務機不僅僅是交通工具，也是生活層次、品質(zhì)的體現(xiàn)，更可以作為企業(yè)形象展示、對外溝通協(xié)調(diào)的載體。
夏明曉預計，未來商用直升機市場上，企業(yè)和私人需求會逐漸增加，并且雙發(fā)多座、價值上千萬元的中高端直升機的銷售會更有市場，因此，曾經(jīng)銷售過多個品牌和型號直升機的中美洲際，最近決定將銷售定位聚焦中高端機型，與全球頂級直升機制造商阿古斯特維斯特蘭簽約，成為其中國區(qū)指定經(jīng)銷商。阿維是全球唯一一家提供直升機家庭概念的生產(chǎn)商，旗下的直升機最便宜的每架售價3000萬元，最昂貴的每架售價3億元。
不過，如果你的預算只有幾百萬元人民幣，也依舊可以買到飛機，不管是直升機還是固定翼，都還有不少機型可以選擇。比如直升機領域兩座的羅賓遜R22飛機，到手價(包括相關稅費)在260萬元左右，4座的羅賓遜AR44飛機也只有400萬元左右；固定翼飛機中，2座的佳寶J160c飛機只需要90萬元左右，而座位數(shù)更多的6座P68飛機則貴一些，大約在700萬元到900萬元之間。
而無限航空飛機市場管理有限公司飛機銷售部經(jīng)理徐廣帥則告訴記者，除了全新的飛機，在國外二手機市場也非常盛行。
“飛機的壽命一般在30年以上，現(xiàn)在很多進行通航作業(yè)、飛行培訓的公司，也開始購買二手機，個人購買二手機的數(shù)量也越來越多了?！毙鞆V帥指出，但很多人往往會有一個誤區(qū)，就是認為二手機沒有新機安全，其實所有飛機都必須有很嚴格的保養(yǎng)、維護流程和記錄，所以二手飛機和新飛機一樣，都是符合民航局關于飛機狀態(tài)的要求的，和新飛機一樣安全可靠。
徐廣帥透露，一般二手機的價格只有新飛機的50%~80%，而且買二手機從簽合同到拿到貨順利的話只需要1個月，從這一角度來說，新飛機是期貨，二手則是現(xiàn)貨。
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