今年年初，歐司朗汽車照明正式宣布推出第3代夜行者車燈。此舉表明，盡管汽車產(chǎn)業(yè)幾乎每年都在不斷發(fā)生天翻地覆的變化，氙燈和LED燈的技術(shù)也在日臻成熟，但截止目前為止，歐司朗汽車照明在鹵素車燈領域的拳頭產(chǎn)品——夜行者，仍然具有旺盛的市場需求，這個歷經(jīng)三代、不斷進步的車燈產(chǎn)品，已經(jīng)成為車燈市場的傳奇。
在汽車照明領域，德國歐司朗是當之無愧的領導者，且不說在技術(shù)研發(fā)方面遠遠走在業(yè)界前列，僅憑借在OEM市場接近半壁江山的占有率，就足以證明其舉足輕重的地位。而夜行者車燈的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售歷程，則十足展現(xiàn)了歐司朗在汽車照明領域獨到與長遠的眼光。
早在夜行者車燈問世前，傳統(tǒng)鹵素車燈的發(fā)展曾進入一個難以突破的瓶頸區(qū)，汽車用戶對車燈的普遍抱怨集中在“亮度偏低、光色偏黃、壽命較短”。顯然，隨著汽車大范圍普及，夜間行車時間延長等因素的出現(xiàn)，大家開始對原先沒有留意的車燈提出了更高要求。
就像其他所有工業(yè)品一樣，看似不起眼的車燈其實也具有相當高技術(shù)含量，任何一款車燈產(chǎn)品改變的背后都代表著企業(yè)的綜合實力。單純拿提升照射亮度來說，也絕不是想象中那樣簡單。
首先，車燈并不是越亮越好，因為每個國家都對車燈亮度有明確規(guī)定。太亮的燈光反而會給行車埋下隱患。只需想想在漆黑一片的郊外，對面來車那刺眼的遠光燈怎么照得你頭昏眼花，就會明白這個道理了。其次，車燈亮度的提升對產(chǎn)品內(nèi)部設計和制造工藝都有很高要求，如何在小小的車燈中既能提高亮度，又能將之控制在合理的范圍內(nèi)，而且還要保證甚至延長使用壽命，這絕不是簡單的問題。顯然，這種創(chuàng)新改變只能由行業(yè)領導者來完成。
夜行者仿佛就是專為解決這個問題而生的。這款產(chǎn)品一經(jīng)推出就引發(fā)了市場普遍關(guān)注，明顯改善的亮度和照射距離，以及提升的色溫，讓習慣了傳統(tǒng)暗淡燈光的用戶眼前一亮。2008年，該款產(chǎn)品引入國內(nèi)，在沒有大規(guī)模推廣的情況下，就開始在車友中迅速流行起來，給愛車更換夜行者成為一件時髦的事。
消費者的追捧，也激勵歐司朗加快了研發(fā)節(jié)奏。2011年初，夜行者2代在國內(nèi)上市。該產(chǎn)品在繼承了1代產(chǎn)品優(yōu)良品質(zhì)的同時，增加了一系列獨特的嶄新性能。車燈燈絲采用金屬螺旋燈的加固穩(wěn)定設計，使車燈壽命比以往燈型提高達50%，性能也更強。優(yōu)化后的填充氣體配方，大大提高了車燈光效，使車前路面照射亮度較普通車燈提高90%，車前照射距離也大大增加。
不用說，這款產(chǎn)品在市場上取得了不同凡響的成績。三年來，車友給予這款產(chǎn)品很高評價，而“車燈升級就選夜行者2代”，也在論壇中成為一種共識。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)銷售的發(fā)達，京東、淘寶等網(wǎng)站上夜行者2代的銷售始終呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。而歐司朗汽車照明提倡的“自己動手換車燈”觀念，也日益深入人心。在網(wǎng)上購買車燈后自己動手更換的車友越來越多，這一點，從專業(yè)汽車論壇里層出不窮的換燈作業(yè)就可見一斑。對于一款上市多年的鹵素車燈來說，如此旺盛而持久的生命力，無疑已經(jīng)蒙上了傳奇的色彩。
第3代夜行者車燈的上市，給廣大車友帶來了更大驚喜。據(jù)介紹，與2代產(chǎn)品相比，第3代夜行者新品光線更明亮、照射范圍更開闊、安全性更佳。數(shù)據(jù)顯示，其光線亮度較同類型普通車燈提升高達110%，而照射距離比普通車燈增加35-40米。換上夜行者3代后最顯著的感受就是車前方75至100米區(qū)域的照明亮度提升顯著，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)前方障礙物及危險狀況，給駕駛者更多反應時間。
【夜行者3代照射距離比普通車燈增加35-40米】
如果我們從時間上回溯過去，將第3代夜行者車燈跟第1代對比，就會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性能的提升極為明顯，無論是在亮度、照射距離和使用壽命上，第3代夜行者車燈都有重大提升。這表明在汽車照明領域，歐司朗始終沒有停止研發(fā)腳步，縱然當前的產(chǎn)品處于熱賣狀態(tài)，也會不斷推陳出新，就像是自己跟自己賽跑一般。雖然目前車燈照明市場新技術(shù)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，但鹵素車燈無疑還有巨大的市場保有量，尤其是在車燈升級領域，依舊有很大潛力可供挖掘。因此，我們完全有理由相信，歐司朗夜行者3代仍將取得不俗的業(yè)績。
看來，夜行者傳奇還將延續(xù)。
