延續(xù)著20年前McLaren所創(chuàng)造的傳奇車款F1 GTR而來，身為當(dāng)今McLaren性能旗艦的P1早在年初便曾透露出將推出賽道專屬、齊聚McLaren所有技術(shù)之力的P1 GTR。隨著McLaren一步步釋出相關(guān)細(xì)節(jié)，如今終于在誘人的外表之下看見令人贊嘆不已的座艙設(shè)計，顛覆了過去對于超跑的想象，P1 GTR的設(shè)計完全由賽車轉(zhuǎn)化而來，不論是座椅、方向盤甚至多功能儀表皆為了追求純粹駕馭快感而生。
車室內(nèi)儀表中控臺理所當(dāng)然延續(xù)著市售車相同的造型與配置，但在P1 GTR上舍棄了一切奢華元素，保留原始碳纖維花紋與金屬材質(zhì)飾版，除了輕量化以外卻也具有相當(dāng)濃郁的賽車氣息。醒目的方向盤舍棄了P1上偏道路使用平底圓形設(shè)計，改為采用近似F1賽車的方型設(shè)計，設(shè)計理念源自于2008年McLaren MP4-23 F1賽車，幾乎可說是造型與功能性完全延用。方向盤上密密麻麻的功能鍵與正統(tǒng)賽車相同，讓駕駛的手可以不用離開方向盤即可進(jìn)行任何與駕馭有關(guān)的設(shè)定調(diào)整，甚至從啟動、上路到熄火，都可以完全不用離開方向盤，完全舍棄了過去P1身為道路用車的影子，讓P1 GTR可說是最接近賽場的當(dāng)代超跑。
而與駕駛姿態(tài)攸關(guān)的座椅配置，P1 GTR則直接延用了DTM賽車款式的座椅，純粹功能性考慮讓碳纖維制成的座椅極度輕量化，豪無緩沖材的設(shè)計讓駕駛能夠完整獲得路面感受，一絲一毫的偏移都可以明確感受到。每一輛P1 GTR的座椅都依照車主的體型量身打造，因此得以省去調(diào)整機(jī)構(gòu)將座椅直接鎖定在車體骨架上，除了提供最為穩(wěn)固的坐姿，也可在此省下些許重量。此外，由于P1 GTR擁有上千匹的性能實力，包括六點式安全帶與保護(hù)頸椎的HANS安全裝置皆屬于標(biāo)準(zhǔn)配備，嚴(yán)格來說擁有P1 GTR其實跟養(yǎng)了一支私人車隊毫無二致，差別僅在于一般私人車隊的賽車性能也許還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及P1 GTR。
P1 GTR的誕生其實不僅僅是一輛賽場超跑那么簡單，一旦有幸成為P1 GTR的車主，代表的便是將擁有McLaren集團(tuán)等級的后勤支持，幫助車主體驗P1 GTR的性能魅力。在車主可以實際碰到車之前，McLaren會邀請車主前往McLaren總部、透過車手們訓(xùn)練用的仿真器先行體驗P1 GTR并培養(yǎng)駕駛技巧。同時為了因應(yīng)P1 GTR的駕駛活動，McLaren也會替車主量身訂做健身課程，幫助調(diào)整車主的體態(tài)、讓車主擁有足以應(yīng)付P1 GTR夸張性能的體力。
而在P1 GTR交車后的首年內(nèi)，車主將能夠擁有六次奔馳于全球知名F1賽道的經(jīng)驗，過程中車主將擁有自己的總教練、維修小組、技師等等，甚至包含后備零件等等也都一應(yīng)俱全。對車主來說與其說是買了McLaren P1 GTR，倒不如說是參與了全球首屈一指的賽車訓(xùn)練營，最后還可以把訓(xùn)練用車McLaren P1 GTR帶回家搜藏，是不是非常具有吸引力呢？
