McLaren P1 GTR 揭露更多內(nèi)裝細(xì)節(jié)

駢邑先生
駢邑先生
2014-11-15 20:02:48
來(lái)源:奢侈品新聞

McLaren P1 GTR 揭露更多內(nèi)裝細(xì)節(jié)

延續(xù)著20年前McLaren所創(chuàng)造的傳奇車款F1 GTR而來(lái),身為當(dāng)今McLaren性能旗艦的P1早在年初便曾透露出將推出賽道專屬、齊聚McLaren所有技術(shù)之力的P1 GTR。隨著McLaren一步步釋出相關(guān)細(xì)節(jié),如今終于在誘人的外表之下看見(jiàn)令人贊嘆不已的座艙設(shè)計(jì),顛覆了過(guò)去對(duì)于超跑的想象,P1 GTR的設(shè)計(jì)完全由賽車轉(zhuǎn)化而來(lái),不論是座椅、方向盤(pán)甚至多功能儀表皆為了追求純粹駕馭快感而生。

McLaren P1 GTR 揭露更多內(nèi)裝細(xì)節(jié)

車室內(nèi)儀表中控臺(tái)理所當(dāng)然延續(xù)著市售車相同的造型與配置,但在P1 GTR上舍棄了一切奢華元素,保留原始碳纖維花紋與金屬材質(zhì)飾版,除了輕量化以外卻也具有相當(dāng)濃郁的賽車氣息。醒目的方向盤(pán)舍棄了P1上偏道路使用平底圓形設(shè)計(jì),改為采用近似F1賽車的方型設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)理念源自于2008年McLaren MP4-23 F1賽車,幾乎可說(shuō)是造型與功能性完全延用。方向盤(pán)上密密麻麻的功能鍵與正統(tǒng)賽車相同,讓駕駛的手可以不用離開(kāi)方向盤(pán)即可進(jìn)行任何與駕馭有關(guān)的設(shè)定調(diào)整,甚至從啟動(dòng)、上路到熄火,都可以完全不用離開(kāi)方向盤(pán),完全舍棄了過(guò)去P1身為道路用車的影子,讓P1 GTR可說(shuō)是最接近賽場(chǎng)的當(dāng)代超跑。

McLaren P1 GTR 揭露更多內(nèi)裝細(xì)節(jié)

McLaren P1 GTR 揭露更多內(nèi)裝細(xì)節(jié)

而與駕駛姿態(tài)攸關(guān)的座椅配置,P1 GTR則直接延用了DTM賽車款式的座椅,純粹功能性考慮讓碳纖維制成的座椅極度輕量化,豪無(wú)緩沖材的設(shè)計(jì)讓駕駛能夠完整獲得路面感受,一絲一毫的偏移都可以明確感受到。每一輛P1 GTR的座椅都依照車主的體型量身打造,因此得以省去調(diào)整機(jī)構(gòu)將座椅直接鎖定在車體骨架上,除了提供最為穩(wěn)固的坐姿,也可在此省下些許重量。此外,由于P1 GTR擁有上千匹的性能實(shí)力,包括六點(diǎn)式安全帶與保護(hù)頸椎的HANS安全裝置皆屬于標(biāo)準(zhǔn)配備,嚴(yán)格來(lái)說(shuō)擁有P1 GTR其實(shí)跟養(yǎng)了一支私人車隊(duì)毫無(wú)二致,差別僅在于一般私人車隊(duì)的賽車性能也許還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及P1 GTR。

McLaren P1 GTR 揭露更多內(nèi)裝細(xì)節(jié)

P1 GTR的誕生其實(shí)不僅僅是一輛賽場(chǎng)超跑那么簡(jiǎn)單,一旦有幸成為P1 GTR的車主,代表的便是將擁有McLaren集團(tuán)等級(jí)的后勤支持,幫助車主體驗(yàn)P1 GTR的性能魅力。在車主可以實(shí)際碰到車之前,McLaren會(huì)邀請(qǐng)車主前往McLaren總部、透過(guò)車手們訓(xùn)練用的仿真器先行體驗(yàn)P1 GTR并培養(yǎng)駕駛技巧。同時(shí)為了因應(yīng)P1 GTR的駕駛活動(dòng),McLaren也會(huì)替車主量身訂做健身課程,幫助調(diào)整車主的體態(tài)、讓車主擁有足以應(yīng)付P1 GTR夸張性能的體力。

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而在P1 GTR交車后的首年內(nèi),車主將能夠擁有六次奔馳于全球知名F1賽道的經(jīng)驗(yàn),過(guò)程中車主將擁有自己的總教練、維修小組、技師等等,甚至包含后備零件等等也都一應(yīng)俱全。對(duì)車主來(lái)說(shuō)與其說(shuō)是買了McLaren P1 GTR,倒不如說(shuō)是參與了全球首屈一指的賽車訓(xùn)練營(yíng),最后還可以把訓(xùn)練用車McLaren P1 GTR帶回家搜藏,是不是非常具有吸引力呢?

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