作為源于賽道的跑車品牌，保時捷傳承至今的跑車文化與賽道精神同樣融入了Cayenne的血脈之中。作為一款擁有跑車特性的SUV，Cayenne淋漓盡致地詮釋了保時捷“Intelligent Performance”的卓越理念，完美地兼顧了高性能與日常實用性，以及創(chuàng)新設計與多功能性。
在發(fā)布儀式上，保時捷中國副總裁及首席運營官柯實邁（Michael Kirsch）先生表示：“自誕生以來，Cayenne便憑借其非凡的運動性能與杰出的創(chuàng)新理念，為世人詮釋著純正的保時捷跑車血統(tǒng)與運動基因。目前，中國已成為保時捷全球第二大市場，我們也將繼續(xù)致力于為廣大車主及車友帶來保時捷享譽全球的頂級跑車，而新款Cayenne的到來則再次彰顯了我們對中國堅定承諾的不懈踐行?！?
隨后，保時捷中國培訓學院高級經(jīng)理費杰（Jon Flinn）先生為在場嘉賓生動詳細地介紹了新款Cayenne的諸多設計與性能方面的突破成果。眾所周知，創(chuàng)新早已成為了植根于保時捷品牌的核心價值元素，而此次所呈現(xiàn)的新款Cayenne、Cayenne S、Cayenne S E-Hybrid以及Cayenne Turbo憑借再度進化的設計語言與先進的跑車科技，為廣大車主及車友詮釋了永不止息的創(chuàng)新精神。
在延續(xù)標志性設計元素的基礎之上，新款Cayenne采用了更銳利的設計語言——清晰流暢的車身線條突出了緊貼路面的風格，進一步強化了其與生俱來的跑車血統(tǒng)。徹底重新設計的前端、翼子板和發(fā)動機艙蓋，使之擁有了更強勁的外觀。發(fā)動機艙蓋更為寬大，其側(cè)面間隙現(xiàn)在位于翼子板上。中央進氣口較前代車型略小，突出了前端的緊湊感。其外側(cè)有兩個更大的外部進氣口。車輛前部左右兩側(cè)的側(cè)進氣口不僅能夠更有效地將冷卻空氣輸送至中冷器，同時也是新款Cayenne的一個設計亮點。從側(cè)面看，充滿運動感的車頂線條向下延伸至后部，顯得極具魅力。改進的設計賦予了前部和后部更精確的車身線條。此外，帶一體式轉(zhuǎn)向燈的側(cè)后視鏡、更銳利的翼子板線條以及更清晰的車頂擾流板也使其擁有了更為引人注目的外觀。與此同時，這些設計還通過最大程度地減少空氣亂流改善了空氣動力學性能。作為Cayenne的設計亮點，其后部設計亦經(jīng)過明顯改進。全新LED尾燈能夠使新款Cayenne與其前代車型明顯區(qū)別開。尾燈的設計更平、更精確，而光纖電纜賦予了尾燈更精致、更協(xié)調(diào)的外觀。
在內(nèi)飾方面，新款Cayenne車型均標配了帶換檔撥片的全新多功能運動型方向盤，這一源于保時捷混合動力超級跑車918 Spyder的設計進一步強化了其運動理念。與此同時，新款Cayenne的后排長座椅更為舒適，提供了寬敞的駕乘空間。
在發(fā)布儀式次日的試駕環(huán)節(jié)中，專業(yè)的教練帶領所有嘉賓盡情領略了新款Cayenne的非凡動態(tài)表現(xiàn)。新款Cayenne將卓越性能、效率、舒適性與日常實用性完美結(jié)合，無論穿梭于城市之間，抑或馳騁在越野地帶，均能為駕駛者帶來前所未有的駕駛樂趣。
專為中國市場打造的新款Cayenne搭載了3.0升V6機械增壓發(fā)動機，并配備了燃油直噴技術（DFI），其輸出功率高達333 hp（245 kW）。源源不斷的動力亦賦予了它杰出的加速性能——從靜止加速至100 km/h僅需6.9秒，最高時速可達239 km/h。
Cayenne S則搭載了一款全新的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。由于采用雙渦輪增壓，并通過減小排量和氣缸數(shù)量實現(xiàn)最大程度的精簡，發(fā)動機效率和駕駛性能得以顯著提升，所有關鍵數(shù)據(jù)都超越了前一代的V8發(fā)動機。其輸出功率增加到420 hp（309 kW），扭矩增加了50 Nm，達到了550 Nm，在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的百公里耗油量卻降低了0.9升，僅為9.8升。該車從靜止加速至100 km/h僅需短短的5.5秒，而最高時速可達259 km/h。
Cayenne Turbo作為該車系中的頂級車型，搭載了輸出功率高達520 hp（382 kW）的4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其性能表現(xiàn)堪稱個中翹楚——僅需4.5秒便可從靜止加速至100 km/h，最高時速更可達驚人的279 km/h。
作為豪華SUV細分市場中首款采用插電式混合動力技術的車型，Cayenne S E-Hybrid搭載了3.0升V6機械增壓發(fā)動機和同步電動機，其總輸出功率為416 hp（306 kW），總扭矩為590 Nm，這使該車獲得了媲美跑車的性能：從靜止加速到100 km/h僅需5.9秒，然而其在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的百公里耗油量卻僅為3.4升。與此同時，保時捷突破性的插電式混合動力技術，亦賦予了Cayenne S E-Hybrid杰出的電動性能，在純電動模式下該車可行駛18至36 km。加上Panamera S E-Hybrid和918 Spyder, 保時捷成為世界上唯一一家擁有三款插電式混合動力車型的制造商。
在能效方面，新款Cayenne采用了經(jīng)過優(yōu)化的8速 Tiptronic S變速箱（帶航行功能）、進一步開發(fā)的自動起動/停止功能升級版以及同樣經(jīng)過改進的智能熱量管理系統(tǒng)，大大地降低了耗油量，進一步提升了燃油效率。
此外，新款Cayenne均配備了保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）及經(jīng)過重新設計的空氣懸架，使整車擁有更出色的乘駕感受。而車身水平高度控制系統(tǒng)、保時捷坡道控制系統(tǒng)（PHC）及保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）則為之提供了杰出的越野性能——即使坎坷蜿蜒，也如一馬平川。
新款Cayenne目前已在全國保時捷中心正式上市，專為中國市場打造的新款Cayenne的起始售價為人民幣972,000元，Cayenne S E-Hybrid的起始售價為人民幣1,148,000元，Cayenne S的起始售價為人民幣1,369,000元，Cayenne Turbo 的起始售價為人民幣2,214,000元。
