Porsche（保時捷）有一項相當令人期待的開發(fā)中計劃，是以Panamera的概念，并將尺碼縮小，打造為更適合一般都會行駛的車型，這部最快在2018年上市的車款命名為Pajun，雖然令人期待，但該計劃至今卻經(jīng)過多次的大幅度變動，現(xiàn)在又有最新消息指出，Pajun仍會以EV作為動力來源，并將Tesla Model S設定為競爭目標進行開發(fā)。
這項計劃曝光后，便不斷有各式各樣的消息傳出，從一開始傳出Pajun將以Tesla Model S為目標，發(fā)展純電動力，到約一個月前，Porsche明確表達將以傳統(tǒng)引擎做為動力來源，并個別開發(fā)汽、柴油渦輪引擎，為其提供動力?，F(xiàn)在卻又傳出此車未來將采純EV動力，并藉由Porsche目前所掌握的電池技術(shù)，能擁有350-400km的續(xù)航力。
這項計劃會如此不斷反復變更其實相當詭譎，回頭看計劃最初，當時打算以純電動作為動力來源時，確實相當具有競爭力，但Porsche卻又無預警的宣布將以傳統(tǒng)引擎做為動力來源，現(xiàn)在卻再度180度大轉(zhuǎn)彎，并表示：該級距中使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎車款太多，并以想充分做出產(chǎn)品區(qū)隔為由，持續(xù)發(fā)展純電動力，雖然聽起來是有幾分道理，但卻在無意間透漏出Porsche飄忽不定的立場。
Pajun最快將會于2018年發(fā)表，最慢也不會超過2019年，屆時將會具有4.6米左右的車長，并且有可能使用與第二代Panamera相同的MSB平臺為基礎進行開發(fā)；可預期的是Porsche目前應該已經(jīng)掌握了足以與Tesla Model S相抗衡的純電動力科技，不然不會輕易放出打算與其正面沖突的消息，至于搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機的方案也不是不可行，畢竟直接使用與Panamera相同系統(tǒng)對Porsche來說更是省事，當然還有另一種可能性，那就是純電、燃油動力兼具的選項。
