作為T8動(dòng)力的性能基礎(chǔ)，這具2.0L汽油引擎整合了渦輪增壓與機(jī)械增壓，壓榨出318hp/40.8kgm的強(qiáng)勁輸出。與后軸電動(dòng)馬達(dá)可輸出80hp/24.48kgm達(dá)成綜效400hp/65.28kgm的高效能動(dòng)力，同時(shí)由于采用Plug-in hybrid架構(gòu)，讓XC90 T8具備了40km的純電行駛里程。XC90 T8更擁有59g/km的超優(yōu)異二氧化碳排放量，如此一來便因?yàn)榈团盼鄱苊獾糁T如倫敦交通壅擠費(fèi)等等的歐洲地區(qū)未來越來越普及的規(guī)費(fèi)，足以讓VOLVO XC90同時(shí)扮演好性能與節(jié)能的完美雙面角色。
然而XC90 T8對(duì)于駕駛來說最為直接的感受莫過于純電模式與動(dòng)力模式兩段截然不同的駕馭感受，在純電模式之下則僅靠后軸電動(dòng)馬達(dá)輸出動(dòng)力，能不消耗任何一滴燃油達(dá)到零排放、寧靜行駛的目的，續(xù)航里程高達(dá)40km相當(dāng)具有實(shí)用性。至于動(dòng)力模式之下則可完全釋放400hp的強(qiáng)大動(dòng)能，享受0-100km/h加速5.9秒的性能表現(xiàn)，在節(jié)能與性能之間彈指切換無疑是XC90 T8最大的價(jià)值所在。
隨著VOLVO發(fā)表T8動(dòng)力以來至今已過了超過半年的時(shí)間，在這短短幾個(gè)月中全球車壇上也發(fā)表了不少采Plug-in Hybrid架構(gòu)的LSUV，而XC90 T8的整體性能表現(xiàn)依舊在同級(jí)車中居于領(lǐng)先地位，不論是在性能數(shù)據(jù)或油耗表現(xiàn)方面，XC90 T8（40km/L）都比BMW X5 xDrive40e（30.3km/L）、PORSCHE S E-Hybrid（29.4km/L）要來的優(yōu)異。唯一在油耗方面比起XC90 T8要好的同級(jí)車款僅有AUDI Q7 e-tron（58.8km/L），但因?yàn)镼7 e-tron的燃油引擎采TDI柴油動(dòng)力，因此與XC90 T8汽油動(dòng)力相較本身就較為節(jié)能，也因此將能看出VOLVO T8 Twin Engine在半年前推出時(shí)即擁有相當(dāng)成熟的整體性能表現(xiàn)。
