這款新敞篷跑車搭載取自于911的370 bhp輸出3.8升水平對置六缸發(fā)動機(jī)。該自然吸氣式發(fā)動機(jī)相比現(xiàn)款頂級版Boxster GTS所搭載的325 bhp輸出3.4升水平對置六缸發(fā)動機(jī)，動力得到了顯著提升。這款3.8升發(fā)動機(jī)的峰值扭矩輸出達(dá)到418 Nm，只配備一款6速手動變速箱。
除了發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁之外，新款Boxster Spyder的重量也更輕。相比重1420千克的Boxster GTS，其重量減輕了105千克。據(jù)悉，Spyder車型0-100 km/h加速耗時僅需4.5秒，最高時速可達(dá)290 km/h。相比較，Boxster GTS的這一提速過程耗時為5.0秒，最高時速為282 km/h。
不同于最近發(fā)布的Cayman GT4，Boxster Spyder并不是由保時捷賽車的GT公路車部門打造，沒有運(yùn)用賽車零部件。不過，該車型是在與GT部門進(jìn)行全力磋商之后打造的。盡管沒有采用賽車零部件，但是這款Spyder車型相比作為其設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的Boxster GTS在機(jī)械方面的確具備了很多顯著的改進(jìn)。
新車配備源自于911卡雷拉的升級剎車系統(tǒng)，并配備運(yùn)動式懸架系統(tǒng)，底盤高度降低了20毫米。標(biāo)準(zhǔn)配置減少了衛(wèi)星導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng)，以進(jìn)一步減輕重量。不過，這些裝備將作為選裝配置提供，無需增加任何成本，另外還提供全套信息娛樂系統(tǒng)供選裝。
外觀方面，Boxster Spyder最值得注意的設(shè)計(jì)是其新的頂篷。和前一代Spyder一樣，輕量化的帆布頂篷可手動開合，也可電動操控(與后備箱蓋一樣)，而且這一操控過程也比以往更加容易掌握。
其外觀設(shè)計(jì)還向于上世紀(jì)60年代發(fā)布的718 Spyder表達(dá)了敬意，例如其后備箱蓋上的流線型隆起。此外，新款Boxster Spyde車頭和尾部的設(shè)計(jì)還借鑒了Cayman GT4的一些設(shè)計(jì)特征。
內(nèi)飾方面，Boxster Spyde采用新的輕量化運(yùn)動座椅，配以大尺寸側(cè)面襯墊。保時捷還為其配備新的方向盤，旨在確保Boxster Spyder能夠被精準(zhǔn)駕駛，并提供出色的敏捷性。
