Aston Martin（阿斯頓·馬丁）最新推出的Vulcan在外觀上與現(xiàn)有車款并沒有任何視覺上的鏈接，不論是車頭水箱護(hù)罩或頭燈組都以純粹空氣力學(xué)考慮，舍棄既有的家族化風(fēng)貌、僅在LED尾燈排列與British Racing Green車色稍稍提點(diǎn)了這是一輛源自Aston Martin的賽道車輛，有趣的是Aston Martin表示Vulcan預(yù)視了未來Aston Martin車款的造型設(shè)計(jì)，因此Vulcan的市場反應(yīng)對于未來全新車款的造型有著相當(dāng)重要的影響。而在碳纖維打造的車體之下，采用了基于One-77的碳纖維單體座艙與鍛造合金框架，這也代表了Vulcan擁有與One-77相同的2791mm軸距以及相同的FMR前中置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)布局。
借重于Aston Martin在GT3級(jí)距豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)，Vulcan在整體底盤與動(dòng)力的鋪陳上完全采用賽車規(guī)格，動(dòng)力方面采用了旗下最強(qiáng)的7.0L V12自然進(jìn)氣引擎，預(yù)估將擁有800hp以上的輸出實(shí)力，由于不需考慮任何道路用車需求，因此這具引擎將以純?nèi)桓偧蓟O(shè)定呈現(xiàn)。而強(qiáng)勁的動(dòng)力將經(jīng)過輕量化鎂合金傳動(dòng)軸傳遞至位于后軸的6速序列式變速箱，再透過碳纖維驅(qū)動(dòng)軸傳遞至尺碼達(dá)345/30R19的后輪。
懸吊系統(tǒng)方面Vulcan采用了純?nèi)毁愂略O(shè)計(jì)的水平避震器、推桿式懸吊系統(tǒng)，懸吊幾何并經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，有效防止車體加減速時(shí)的俯仰，搭配多段可調(diào)的DSSV電子可調(diào)式懸吊，能快速因應(yīng)賽道與駕駛需求進(jìn)行設(shè)定。除此之外賽事專用ABS系統(tǒng)也能依照駕駛需求進(jìn)行調(diào)整與前后分配，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)也擁有多段設(shè)定，不論是盡情釋放800hp動(dòng)力或是穩(wěn)定中追求速度都能進(jìn)行完整且細(xì)膩的調(diào)整。煞車系統(tǒng)則采用Brembo所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的賽事部品，多活塞卡前搭配前380mm、后360mm的碳纖維陶瓷碟盤，確保長時(shí)間激烈操駕下的制動(dòng)力道。
Aston Martin Vulcan 的誕生不僅僅為了滿足全球超跑玩家的內(nèi)心，更是為了在頂尖車壇上與Ferrari、McLAREN同場較勁，雖然在動(dòng)力方面并未搭配復(fù)雜的油電混合系統(tǒng)而略居弱勢，但在賽道性能與操駕方面Vulcan可是匯集了Aston Martin豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，不僅僅比照FIA安全規(guī)范打造Vulcan，由于不受任何動(dòng)力與車體規(guī)范限制，全球限量24輛的Vulcan、性能實(shí)力可說是Aston Martin傾全力所打造的當(dāng)代性能之巔。
