全新Evora 400是路特斯有史以來速度最快性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車。新老板Jean-Marc Gales計(jì)劃在三年內(nèi)將路特斯的年銷量提升到3500輛，Evora 400的推出則是該計(jì)劃的第一步。
新款Evora將在今年8月上市銷售，英國市場起價(jià)約為7萬英鎊(約合人民幣68萬元)。作為性能旗艦的Evora 400搭載3.5升機(jī)械增壓V6汽油發(fā)動機(jī)，峰值馬力輸出提升到400 bhp，這也是車名“400”的由來。路特斯表示，Evora 400多達(dá)六成的部件都是全新的設(shè)計(jì)，采用了新設(shè)計(jì)的車頭和車尾，全新的座艙。鋁合金車身經(jīng)過了大幅修改，進(jìn)出座艙更加方便。該車的動態(tài)表現(xiàn)獲得進(jìn)步，增加了高速下壓力，整備質(zhì)量削減了22千克。
位于英國諾?？丝ethel的路特斯工廠經(jīng)過改造升級之后，擁有兩條生產(chǎn)線，分別用于生產(chǎn)Elise/Exige和Evora，路特斯為此新增了150名生產(chǎn)線工人。工廠的周產(chǎn)能從45輛提升到70輛，生產(chǎn)效率提高了10%。為推動年銷量的增長，路特斯除了擴(kuò)充車型和升級工廠外，經(jīng)銷商數(shù)量將從當(dāng)前的168家增長到200家。
路特斯Evora 400擁有緊湊的車身，豪華的座艙，299 km/h的極速和4.1秒的0-96 km/h加速。路特斯測試車手Gavan Kershaw在Hethel測試賽道的圈速成績與路特斯現(xiàn)售跑車創(chuàng)下的圈速記錄(路特斯Exige S)持平，相比現(xiàn)款Evora快了6秒。
新款Evora是Evora在2008年英國車展發(fā)布以來的首次改款，車身長度比現(xiàn)款增長了30毫米，但車重不增反減(換用更輕巧的座椅和車輪)。新車加大了車頭進(jìn)氣壩面積，頭唇、尾翼和車尾氣流擴(kuò)散器都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，車速在150 mph(約合242 km/h)時(shí)的下壓力獲得翻倍。新車的迎風(fēng)面積與現(xiàn)款Evora相同，但新增了入風(fēng)口，因此在增加下壓力的同時(shí)，風(fēng)阻也從0.33增長到0.35。
由豐田提供的V6發(fā)動機(jī)換上大號機(jī)械增壓器和冷卻效率更高的中冷器，改進(jìn)了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，直徑達(dá)3英寸(約合7.6厘米)的排氣筒配備一套電控閥門(駕駛者操控)降低背壓(拉高排氣聲浪)。六前速手動變速系統(tǒng)采用了新款離合器和輕量化飛輪，換擋更順暢。作為選裝件的6前速自動變速箱采用全新編寫的更側(cè)重運(yùn)動性能的控制程序，并附帶換擋撥片。路特斯為Evora 400提供Drive、Sport和Race三種模式，能對牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控。
新款座艙最大的變化是改善了進(jìn)出座艙的便利性，以及駕乘空間的提升。改進(jìn)后的門檻窄了43毫米，矮了56毫米，腳窩空間更寬，車門內(nèi)襯更輕薄，并且沒有削弱車身剛性。新設(shè)計(jì)的筒形前座輕了6千克，后排座椅也輕了3.4千克，并且更寬敞。座艙內(nèi)采用新設(shè)計(jì)的儀表臺、中控臺、空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)系統(tǒng)和儀表板。路特斯為新車提供三種配置供選擇，旗艦型為豪華真皮版。
