nanoFlowcell AG 董事會主席讓-埃勒曼 (Jens Ellermann) 教授宣稱：“QUANTiNO這種車型將引起轟動，并將成為2015年日內瓦國際車展 (Geneva International Motor Show) 上的一個絕對亮點?！睆?015年3月3日開始，nanoFlowcell AG 將在瑞士日內瓦車展上展示作為概念車的首款 QUANT 低電壓汽車 QUANTiNO。
nanoFlowcell AG 首席技術官 Nunzio La Vecchia 在評價 QUANT 家族的這一最新車型的時候指出：“我們將在日內瓦車展上推出 QUANT E和QUANT F 的‘小兄弟’QUANTiNO。這將是一款具有廣泛吸引力的創(chuàng)新型電動汽車。它富有動感和活力，不過最為重要的是，它擁有一個低電壓驅動系統(tǒng)。在額定電壓只有48伏的情況下，我們通過結合 nanoFlowcell?、緩沖系統(tǒng)和電動機實現(xiàn)了4x25 kW的電機功率，以對應大約136 hp的最大輸出功率。這樣的設置讓我們能在純電動模式下使得最高時速超過200公里，并能在不排放任何有害物質的基礎上使得續(xù)航里程超過1000公里。”
Nunzio La Vecchia 表示：“QUANTiNO 是一款能被任何人駕駛的電動汽車。這種車型價格不貴，但是卻采用了高端的獨特設計。QUANTiNO 并不僅僅是一款概念車 -- 它將在今年年內真正投產。我們將能在2015年駕駛這款汽車?，F(xiàn)在我們希望能夠迅速獲得讓 QUANTiNO 上路行駛的許可。”
在nanoFlowcell?的支持下，QUANTiNO 擁有很遠的續(xù)航里程
QUANTiNO 富有創(chuàng)新精神的驅動概念由低電壓系統(tǒng)和 nanoFlowcell? 組成，這讓新車型擁有超過1000公里的續(xù)航里程。La Vecchia 表示：“低電壓系統(tǒng)與 nanoFlowcell? 可謂‘天作之合’。它們讓我們能夠達到先前根本不可能實現(xiàn)的驅動力水平。現(xiàn)在我們也只是剛剛開始我們的開發(fā)工作。最初的測試和模擬已經表明新的驅動概念擁有更為巨大的潛力。憑借卓越的強大驅動力和很遠的續(xù)航里程，這種驅動概念可以為未來的電動汽車帶來真正的替代方案。”
QUANTiNO 擁有兩個175升的燃料箱，能夠攜帶總體積為350升的離子液體 -- 1個燃料箱帶有正電荷，另1個燃料箱則帶有負電荷。因此添加燃料的過程類似于如今習慣上的加油過程，唯一的不同之處在于兩個燃料箱要同時加滿，而且每一個燃料箱是要加滿不同的液體。
配備22英寸車輪和2+2座位
QUANTiNO 長度為3.91米，采用2+2座位布局和獨一無二的設計。一個頗為引人注目的細節(jié)便是該車型使用22英寸車輪。nanoFlowcell AG 首席技術官 Nunzio La Vecchia 對此表示：“作為QUANT E和QUANT F的‘小兄弟’，我們想要強調 QUANTiNO 屬于 QUANT 家族這一事實。QUANTiNO 的前端和后端都清楚地表明了這種‘親緣關系’。尤其需要指出的是，QUANTiNO 所采用的22英寸大型車輪源自于 QUANT 家族中塊頭較大的‘兄弟’，這使它在外觀上能夠與同類車型區(qū)分開來?！?
低電壓系統(tǒng) -- 背景和優(yōu)勢
到目前為止，低電壓驅動主要被用于驅動輸出功率非常低（小于5kW）的機動車，如高爾夫球車、電動踏板車或輕型機動車（具體包括驅動輸出功率相對較低（小于20kW）、被用于在市區(qū)行駛的四輪車）。nanoFlowcell AG 首席技術官 Nunzio La Vecchia 對此解釋說：“根據(jù)我們所了解到的情況，此前低電壓驅動系統(tǒng)還從來沒有被部署在更大的乘用車上面，就像如今在 QUANTiNO 上所展示的那樣。驅動輸出功率方面的要求一直都在限制低電壓系統(tǒng)的有效應用范圍。不過現(xiàn)在有了 nanoFlowcell?，這一切都改變了。汽車通常所需的驅動輸出功率水平一般要求產生很大的電流。這就要求一定要使用特別大的電線橫截面，并且要不可避免地增加高電壓系統(tǒng)的傳輸損耗。然而在 nanoFlowcell? 的支持下，我們現(xiàn)在已經能夠解決這一問題了。利用 nanoFlowcell?，我們能夠在額定電壓非常低的情況下創(chuàng)造非常大的電流，而這些與低電壓系統(tǒng)的用途非常相稱?！?
Nunzio La Vecchia 繼續(xù)解釋說：“相比于高電壓系統(tǒng)，低電壓系統(tǒng)能夠提供多項優(yōu)勢，例如能夠被用于當今的電動汽車。高電壓電動汽車需要完整的接觸和閃絡保護，但是低電壓汽車不需要這樣。根據(jù) ECE-R 100 標準，低電壓系統(tǒng)并不一定要采取額外措施來防止意外接觸。這也能讓低電壓汽車以快得多的速度通過認證，而其功能安全也更加容易實現(xiàn)?！?
nanoFlowcell AG 的首席技術官最后表示：“低電壓系統(tǒng)非常適合與我們的 nanoFlowcell? 一起使用。通過將兩者結合到一起，我們能夠為我們的電動汽車發(fā)掘巨大的續(xù)航里程潛力和優(yōu)勢。”
QUANTiNO 的全球首展將在一場新聞發(fā)布會上舉行，而該新聞發(fā)布會將于2015年3月3日在2015年日內瓦國際車展上舉行（具體地點為1號展廳1224展位）。
