為了避免這樣的情形發(fā)生，Porsche提出了與眾不同的自動駕駛概念，為了確保一定的駕馭樂趣，Porsche認為方向盤的主控權(quán)將是樂趣的來源，其余包括油門、檔位與煞車都可以交由計算機代勞。 在這樣的概念之下，Porsche開發(fā)出名為InnoDrive的創(chuàng)新巡航系統(tǒng)，與過往的定速巡航由駕駛決定車速不同，InnoDrive可讓駕駛決定車輛巡航通過彎道時的側(cè)向G值，范圍從0.5G到0.7G之間可自由設(shè)定。 如此一來舒適性將不會是主動式巡航系統(tǒng)的考慮，而是將車速交由計算機判斷，進而創(chuàng)造出最大的駕駛樂趣。
由于InnoDrive將能夠確保每個彎道都至少會有0.5G以上的側(cè)向G力，因此彎道攻克的樂趣將能夠透過方向盤直接傳遞給駕駛，在保有樂趣的同時也以及有效率的方式縮短長途旅程的無趣。 由于InnoDrive不會頻繁的加、減速，而是透過檔位變換維持合理范圍內(nèi)的高速行駛，因此長涂行駛下來InnoDrive將會帶來10%的省油效果，旅途時間也能縮短約2%，在保有樂趣的前提下既省油又省時間，堪稱是絕無僅有的創(chuàng)新自動駕駛概念。
但有趣的是既然手中握著Porsche的方向盤，腳下掌控著300hp以上的馬力輸出，到底有多少人會需要計算機系統(tǒng)替自己控制油門與煞車？ 若能完全掌握車輛狀態(tài)，不論是激烈操駕或是放慢步調(diào)完全操之在我，這不就是駕馭汽車最重要的自由感受嗎？ 因此InnoDrive這樣與眾不同的創(chuàng)新概念是否會得到消費者認同還有待時間的證明才是。
