你不知道的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)比車還便宜
目前，飛機(jī)在大部分中國人的印象里依舊是龐大且昂貴的，但他們不知道，從2004年美國聯(lián)邦航空局正式頒布輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)類別規(guī)定后，5年間在歐美已經(jīng)掀起了一股新的運(yùn)動(dòng)休閑飛行的熱潮。
輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)簡稱LSA，LSA的意思就是Light Sport Aircraft（輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)），是指那些結(jié)構(gòu)最簡單，你可以輕易學(xué)會(huì)，不用反復(fù)計(jì)算飛行成本，能單純地為娛樂自己而開動(dòng)的小飛機(jī)。目前，世界各國的輕型飛機(jī)制造商紛紛在現(xiàn)有機(jī)型上推出這個(gè)類別的改造機(jī)型，其中比較典型的就是通用飛機(jī)巨頭賽斯納。賽斯納于2007年宣布研發(fā)“捕天者”（Cessna 162），標(biāo)志著賽斯納飛機(jī)開始涉足漸受追捧的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域。Cessna162售價(jià)10萬美元左右，目前全球訂單已達(dá)到1100份，這款兩座螺旋槳上單翼輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)配備了專用的全玻璃駕駛艙以及專為運(yùn)動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)的巡航速度最高可達(dá)219千米/小時(shí)，最大航程為871千米，實(shí)用升限為 4700米。賽斯納162目前的需求遠(yuǎn)大于產(chǎn)能，歐洲的客戶現(xiàn)在也在排隊(duì)等機(jī)。
除了賽斯納這樣的輕型飛機(jī)巨頭，歐美更有一批專門制造LSA機(jī)型的飛機(jī)廠商，而絕大部分輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)制造商和其代表型號(hào)對(duì)于中國消費(fèi)者來說還比較陌生。其中德國飛行設(shè)計(jì)公司Flight Design的CTLS、Tecnam公司的P2002和Jabiru公司的J160等輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)格外引人注意,因?yàn)樗鼈円呀?jīng)擁有民航局認(rèn)可，這意味著中國消費(fèi)者可以在國內(nèi)購買使用這3款輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。德國飛行設(shè)計(jì)公司Flight Design是全球領(lǐng)先的、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)的專業(yè)廠家，其推出的CT系列飛機(jī)是全球銷量最大的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，現(xiàn)已銷售1800架。
CTLS為單發(fā)上單翼輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，并列雙座，雙操縱，具備全動(dòng)安定面的常規(guī)尾翼布局，復(fù)合材料機(jī)身，固定三點(diǎn)式起落架。值得注意的是，飛機(jī)配備的Rotax912ULS發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用汽車汽油為燃料，最大航程1600千米，續(xù)航時(shí)間可達(dá)8小時(shí)，具備同級(jí)別最寬敞的駕駛艙。CT系列運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在歐洲和北美運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)市場(chǎng)上銷售量排名都是第一，目前在國內(nèi)銷售的參考價(jià)格為160萬元。
Tecnam公司是意大利一家私人航空器制造企業(yè)，具有50多年的設(shè)計(jì)、制造歷史，累計(jì)設(shè)計(jì)、制造了幾十個(gè)型號(hào)、數(shù)千架的飛機(jī)，目前產(chǎn)品主要以雙座輕型飛機(jī)為主，年銷售量近300架，產(chǎn)品定貨周期6～8個(gè)月。P2002有兩個(gè)座位，低翼，翼展8.6米。引擎采用Rotax912ULS，巡航速度為245千米/小時(shí)，起飛距離為120米，目前市面上的參考價(jià)格為158萬元。J160輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的機(jī)身材料全部是碳纖維，沒有鉚釘。飛機(jī)的飛行高度在 3000米以上，有兩人座、四人座等不同機(jī)型。這款飛機(jī)可以進(jìn)行選配定制，價(jià)格為100～200萬元。生產(chǎn)J160輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的佳寶私人飛機(jī)有限公司，為澳大利亞的飛機(jī)制造商。其既生產(chǎn)套件也生產(chǎn)現(xiàn)成的民用輕型飛機(jī)，總部設(shè)在昆士蘭州班達(dá)伯格。該公司設(shè)計(jì)和制造的輕型飛機(jī)包括Microlights、卡里普索以及2座飛機(jī)（J160 / J170）和4座飛機(jī)（J400 / J430）。
Flight Design CTLS
Tecnam P2002
Tips：
目前國內(nèi)外已有相當(dāng)一部分航空運(yùn)動(dòng)熱愛者，他們形成了駕駛小飛機(jī)的圈子，他們熱衷輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，不少人本身就是飛行員。國內(nèi)取得各類輕型飛機(jī)駕照的不少于1000人。
如何選擇一架適合自己的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)？
在美國，輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)一般可以分為3類。第一類是普通輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，例如Aeronca、Ercoupe、Luscomber、Piper Cub、Taylorcraft等制造商旗下的許多飛機(jī)。這類飛機(jī)最大的特點(diǎn)是，它們可以根據(jù)飛機(jī)玩家的喜好自行改裝，就像玩家改裝自己的汽車一樣。對(duì)于那些追求個(gè)性的玩家，這些飛機(jī)能讓他們體驗(yàn)到不同的飛行快感。
第二類是特殊輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。這類飛機(jī)不允許飛機(jī)所有人自行改裝，如果需要維護(hù)和升級(jí)，只能在有資質(zhì)的維修基地和航電設(shè)備店里完成。在國內(nèi)，我們一般見到的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)都屬于此類。
第三種是試驗(yàn)類輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（E-LSA）。這類飛機(jī)的維護(hù)和航電設(shè)備維修只能由制造商完成。如果購買者有意選購一架實(shí)驗(yàn)類輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，必須先考慮它的維修、養(yǎng)護(hù)的成本。
同是輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，為什么有的可以自行改裝，有的卻必須返廠才能養(yǎng)護(hù)？曾在美國飛虎隊(duì)的官方協(xié)會(huì)工作的資深飛行玩家吳昊曾做過有趣的解讀：“這就像買車，買夏利和買賓利保養(yǎng)和維修的地點(diǎn)自然不同。”因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)械精度、系統(tǒng)的復(fù)雜程度不同，所以不同類型的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)價(jià)格有所差異，最終使它們各自的玩法、維修形式也不相同。
以上是美國對(duì)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的分類方式。在中國，絕大多數(shù)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)都屬于上述的特殊輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。由于國內(nèi)玩家層次比美國要低，自己攢飛機(jī)的情況不多，所以相關(guān)法規(guī)對(duì)此沒有規(guī)定。許多中國玩家想享受改裝飛機(jī)之樂，只能前往美國、澳洲等地。不過，隨著中國玩機(jī)族的增多，可改裝的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)品牌也會(huì)越來越多。
運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)
選擇運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的要領(lǐng)
某種意義上說，挑選運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)和挑選汽車有些相似。在航展上看到各式各樣的運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，它們的外觀通常既精干又明快。一旁會(huì)有西裝革履的專業(yè)人員為你做詳細(xì)講解。在這些講解數(shù)據(jù)中，你究竟應(yīng)該專注哪些呢？
如果是剛剛拿到飛機(jī)駕照的飛行客，選擇輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)時(shí)首先要考慮的就是易于操作。每一位飛行員都會(huì)有自己的飛行習(xí)慣與喜好，這些習(xí)慣會(huì)反映在飛機(jī)的飛行機(jī)動(dòng)性、動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等方面。對(duì)于新手飛行玩家，他們通常還沒有確定自己飛行時(shí)的習(xí)慣與喜好。這時(shí)候，一架同時(shí)擁有機(jī)械、電子、機(jī)械電子混合這三種儀表的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)最為適合他們。此外，便于教學(xué)的雙操縱系統(tǒng)也比較適合初學(xué)者，能令他們?cè)谕鲜忠煌w行時(shí)提高自己的技藝。例如CTLS輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、捷克SportStar等，都屬于這類輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。
選擇輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)時(shí)，除了性能特點(diǎn)，舒適性也是不容忽略的重要因素。許多人認(rèn)為只有公務(wù)機(jī)才需要考慮舒適性，其實(shí)對(duì)于短途旅行、運(yùn)動(dòng)飛行的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，舒適同樣重要。購機(jī)者在購機(jī)時(shí)必須注意飛機(jī)的細(xì)節(jié)，例如機(jī)艙的艙門，如果是氣壓式的艙門，駕駛員將會(huì)更輕松地登機(jī)。對(duì)于座椅，最好選擇可調(diào)節(jié)式的，它能令身高1.55米至2米的駕駛員都舒適乘坐。座艙最好全向視野透明式的，它可以充分迎合運(yùn)動(dòng)飛行和飛行娛樂的需求。溫控和通風(fēng)系統(tǒng)也很重要，他能讓飛行員在高空中保持清醒舒暢的狀態(tài)。對(duì)于這些細(xì)節(jié)，購買輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)時(shí)都不能忽略。
當(dāng)然，對(duì)于玩機(jī)族來說安全性是最不能忽略的，例如起降距離，越短的話對(duì)跑道適應(yīng)性強(qiáng)。如果可在平整的簡易硬化土路、草地、水泥路、瀝青路面都能保證安全起降，那飛機(jī)的起降適應(yīng)性也就越強(qiáng)。此外，是否具有整機(jī)降落傘也很關(guān)鍵。
對(duì)于那些熱衷刺激的玩機(jī)族，他們可能更關(guān)注飛機(jī)的操作性能，例如飛機(jī)是否具備了基本特技飛行能力，能否筋斗、進(jìn)行橫滾、大坡度盤旋等，這些問題在買飛機(jī)時(shí)，廠家銷售人員都會(huì)為你詳細(xì)講解。
不過，我們最后還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，理性消費(fèi)雖然很重要，但購買本質(zhì)上還是一個(gè)感性的行為。很多時(shí)候，各種數(shù)據(jù)理論也抵不上一句“我就喜歡”，所以個(gè)人品牌的喜好也是選購輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)的一大考慮因素，也許你喜歡賽斯納的品牌價(jià)值；或者Remos的嚴(yán)謹(jǐn)、沉穩(wěn)；又或者是捷飛航空的濃厚的歷史感……買你所愛也不失為一種好的選擇方法。
飛行駕照
在美國，輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（LSA-Light Sport Aircraft） 是美國聯(lián)邦航空局（FAA-Federal Aviation Administration） 根據(jù)民間航空提案要求于2004年新推出的一個(gè)飛機(jī)類別，是一類填補(bǔ)超輕型飛機(jī)和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)之間空白的新型通用飛機(jī)。這個(gè)提案是由全美實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)（EAA）。所以輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在美國具有極強(qiáng)的玩家、運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。
