二手私人飛機(jī)為什么比新飛機(jī)賣得貴？采訪了一位私人飛機(jī)擁有者，他告訴我，在給自己擁有的“灣流”IV型飛機(jī)估價(jià)時(shí)，感覺進(jìn)退兩難。我的第一反應(yīng)是，讓他頭疼的問題可能是購(gòu)買者囊中羞澀，支付不起，結(jié)果他的回答是，“有人想要買我這架3年前購(gòu)買的飛機(jī)，開價(jià)竟比我當(dāng)初的花費(fèi)還要高500萬(wàn)美元，抵擋住這樣的誘惑真不容易。”
盡管目前經(jīng)濟(jì)狀況搖擺不定，經(jīng)濟(jì)前景不甚明朗，但二手飛機(jī)市場(chǎng)卻發(fā)展迅猛?！度A爾街日?qǐng)?bào)》的一篇文章稱，人們對(duì)二手飛機(jī)需求的增長(zhǎng)，逐漸形成了一個(gè)怪異的“顛倒”（topsy-turvy）市場(chǎng)，即舊飛機(jī)比新飛機(jī)吃香，其售價(jià)反而超過新飛機(jī)。
中東、俄羅斯等國(guó)新科億萬(wàn)富翁的增加，對(duì)舊飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用。對(duì)這些私人飛機(jī)狂熱者而言，只要能一手交錢，一手交貨，立馬能開上飛機(jī)，他們就不在乎多掏腰包。而要等一架新型飛機(jī)到手，往往需要等上數(shù)年之久?！盀沉鳌毕盗酗w機(jī)最新型號(hào)等待期至少為10年。
《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，一架嶄新的“灣流”G450飛機(jī)售價(jià)大約4000萬(wàn)美元，而一架舊飛機(jī)的目前售價(jià)就已超過新飛機(jī)價(jià)格400萬(wàn)～500萬(wàn)美元。美國(guó)通用動(dòng)力公司“灣流”部負(fù)責(zé)二手飛機(jī)銷售的副總裁馬修·哈奈特說：“這主要是因?yàn)?，現(xiàn)在交了錢，下個(gè)月就可以開上二手飛機(jī)，而不必等到2013年第一季度才能拿到一架新飛機(jī)?！?
正因?yàn)槿绱?，私人飛機(jī)交易市場(chǎng)才出現(xiàn)了一個(gè)新的生財(cái)之道——出售“新飛機(jī)等待權(quán)”。美國(guó)霍尼韋爾宇航公司負(fù)責(zé)歐洲、中東、非洲和印度的總裁保羅·卡馬西說，“如果你想在半年內(nèi)開上飛機(jī)，那么就得向早已排好隊(duì)的人購(gòu)買‘等待權(quán)’這需要支付500萬(wàn)-1000萬(wàn)美元。有人單靠出售‘新飛機(jī)等待權(quán)’，就發(fā)了大財(cái)，當(dāng)然金融危機(jī)也讓這些炒飛機(jī)‘等待權(quán)’的人賠的一踏糊涂。
私人直升機(jī)目前已經(jīng)加入了珍貴藝術(shù)品、豪華游艇、法拉利跑車等行列，成為富豪投資“新動(dòng)向”。然而，隨著俄羅斯及中東石油產(chǎn)量的增大，億萬(wàn)富翁越來越多，私人飛機(jī)的市場(chǎng)需求將與日俱增，要阻止飛機(jī)轉(zhuǎn)手買賣，就會(huì)變得更艱難。
