自1992年推出的Dodge Viper，曾以7990㏄ V10自然進(jìn)氣引擎所輸出的400hp最大馬力，在美國品牌性能車領(lǐng)域中叱咤一方，不過后來因銷量下滑不見起色而歷經(jīng)多次停產(chǎn)，幸好原廠并沒有放棄這款性能代表。 為了扭轉(zhuǎn)市場劣勢，Dodge（道奇）在2015年初釋出Viper ACR的相關(guān)信息，以徹底強(qiáng)化的性能表現(xiàn)，成為Viper車系中的最強(qiáng)代表，而繼近期的確定量產(chǎn)的消息后，原廠也在日前正式發(fā)布了2016款Viper ACR的詳細(xì)性能規(guī)格。
由車名的ACR字樣的含意－American Club Racer，以及原廠強(qiáng)調(diào)的「符合道路法規(guī)的最快賽道版Viper」，就能一眼看出Viper ACR的最大特色。 在性能核心的引擎部分，由于手工打造的8.4L V10自然進(jìn)氣引擎，原本就具有前中置設(shè)定、全鋁合金材質(zhì)、復(fù)合材質(zhì)高流量進(jìn)氣岐管、高強(qiáng)度鍛造活塞等高性能要素，已經(jīng)擁有世界上自然進(jìn)氣引擎中最高的扭力輸出，因此原廠并沒有調(diào)高Viper ACR的動(dòng)力，最大輸出與其他Viper車型同為645hp/82.9kgm，但針對(duì)賽道用途的其他周邊， 才是Viper ACR的最大價(jià)值。
例如專為Viper ACR車型所打造的選配空力套件，包含皆由碳纖維材質(zhì)打造的大型雙層可調(diào)式尾翼、后保桿分流器、引擎蓋及前氣壩下擾流及車頭定風(fēng)翼，能夠在高速時(shí)提供將近1噸的下壓力。 賽道版懸吊系統(tǒng)則來自BILSTEIN，可提供共20種設(shè)定范圍，以及共3吋的車身高度調(diào)整空間，讓全新Viper ACR可同時(shí)對(duì)應(yīng)不同屬性的賽道，以及日常用車的需求。 KUHMO Ecsta V720高性能跑胎也是專用規(guī)格，讓全新Viper ACR在賽道上的表現(xiàn)比采用賽道專用胎還快上1.5秒。 整合懸吊、空力套件及ACR專用車胎之后，讓Viper ACR能夠承受高達(dá)1.5G的高速過彎G力。
針對(duì)賽車注重的輕量化條件，Viper ACR則透過輕量化電池、車室地毯、三喇叭音響、手動(dòng)調(diào)整座椅等配備來減重，同時(shí)達(dá)到前后50：50的最佳配重比例。 制動(dòng)部分則透過BREMBO陶瓷碳纖維六活塞煞車套件，提供Viper ACR最強(qiáng)的煞停后盾。
為了滿足這些極致性能車主的個(gè)人化需求，多樣化外型也是2016款Viper ACR的重要特色。 原廠提供的全新客制化車色服務(wù)，車主可以從包含各種消光色的16000種烤漆顏色及條紋飾條中，搭配出超過50萬種的獨(dú)特車身外型。 內(nèi)裝部分則提供手工打造的Alcantara皮革、碳纖維材質(zhì)，搭配「SRT」、「ACR」徽飾構(gòu)成，讓每一輛Viper ACR都成為獨(dú)一無二的純種美國跑車代表。
