Model S全新雙電機P85D版本
對大多數(shù)人來說，建造一款加速快過史上所有四門跑車并在一定程度上實現(xiàn)自動駕駛的汽車，自己也將攀上事業(yè)的巔峰。不過，就特斯拉的埃隆·馬斯克而言，其最新款的Model S電動跑車大概只填滿自傳中的一小節(jié)，他希望有生之年自己謀劃的火星移民計劃有個定論。
然而，最初身在柏林的他向我展示Model S全新雙電機P85D版本，感覺上這款新車足以自力更生地登上火星。很少有人獲準試駕P85D，在美國幸運兒也屈指可數(shù)。負責馬斯克公共關(guān)系工作的人員不希望我這么快就開上這款新車。但是馬斯克想了解我的看法，于是公關(guān)人員不得不聽從老板的吩咐。
引述馬斯克的話，“要打破樊籠，拿出一款可成為迄今加速最快四門車型的電動車，而不是那些仍被看作慢吞吞高爾夫球車的家伙。如果想要改變?nèi)藗兊目捶?，那就必須重拳出擊?！?
馬斯克的確施以重手。Model S P85D不僅比市面上的所有其它轎車都跑得快，而且還可抗衡開創(chuàng)性的邁凱倫F1，這款超級汽車在20年前初次現(xiàn)身時就徹底改變了我們對于快速的理解。我很幸運已經(jīng)測試過邁凱倫F1和布加迪Veyron(威龍)超跑車型，據(jù)稱后者是目前世界上0～96km/h加速時間最短的主流量產(chǎn)車型，而我可以打包票，感覺起來P85D比以上兩款車型快的可不止一點點。
踩下油門，著實令人驚慌失措
坐在特斯拉Model S P85D車里，踩下油門，著實令人驚慌失措。人們會很明智地將頭放回到頭枕上，因為根本不能自主地保持頭部的挺直狀態(tài)。目之所及也是扭曲變形的，胸部繃緊，還能感到血液從大腿倒涌入軀干。第一次嘗試火力全開的加速行駛，可能要惶惶不安，不禁抬起踩踏油門的右腳。
特斯拉Model S P85D兩個電機的總功率達515kW，高于搭載V12發(fā)動機的法拉利FF跑車。不過，該車的真正王牌在于其電機可以瞬間生成最高扭矩，與內(nèi)燃機需要耐心等待轉(zhuǎn)速不斷升高來帶出高扭矩相比，顯然大相徑庭。P85D的兩個電機分別安裝在前后軸上，即意味著無論哪個車輪失去抓地力，車輛都能在一毫秒內(nèi)作出即時應(yīng)對，同樣，馬斯克認為，特斯拉已經(jīng)打造出了迄今為止最出色的四驅(qū)車型。綜合的效果就是，較之傳統(tǒng)動力汽車(可能還算上F1賽車)，可在最初的幾米內(nèi)迅速響應(yīng)。
通過無線下載的自動駕駛啟動軟件升級程序
在過去幾個月內(nèi)生產(chǎn)的特斯拉Model S很快都能獲得一套通過無線下載的自動駕駛啟動軟件升級程序，拋開其它功能，這一軟件可以幫助車輛讀取和遵守限速信號，只需輕點指示器，就完成了車道變換。除了P85D車型，特斯拉還將推出一款標準版雙電機Model S車型，據(jù)馬斯克估計，其銷量將占到Model S新車型市場的70%以上。特斯拉的SUV車型Model X也將分享這一四驅(qū)動力傳動系統(tǒng)，Model X采用了以車頂部鉸鏈連接的“鷹翼”式寬大車門，該車的推介時間至少已經(jīng)延后了3個月，大致定在2015年第三季度?！爸饕熑螝w咎于我”，馬斯克表示， “我們一直在巧妙處理細節(jié)問題。在產(chǎn)品細節(jié)的處理上，我快患上強迫癥(簡稱OCD)了?！?
50萬輛的年產(chǎn)量是特斯拉美國舊金山工廠的最大產(chǎn)能
此后，特斯拉將在2017年推出車型小一號的Model III，售價為3.5萬美元，該車將應(yīng)用出產(chǎn)自美國內(nèi)華達州超級電池工廠的鋰離子電池。按照馬斯克的計劃，這家工廠將在2016年正式啟用，投產(chǎn)后將使全球體積小巧價格不菲的便攜式電池的產(chǎn)量增加一倍以上。因此也足以滿足特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動車的需要。50萬輛的年產(chǎn)量，已是特斯拉美國舊金山工廠(從豐田手中收購而來)的最大產(chǎn)能。伴隨著Model X 和Model III的投產(chǎn)，特斯拉的年產(chǎn)量可能接近這一數(shù)字，甚至會超過。
