Model S全新雙電機(jī)P85D版本
對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，建造一款加速快過(guò)史上所有四門跑車并在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車，自己也將攀上事業(yè)的巔峰。不過(guò)，就特斯拉的埃隆·馬斯克而言，其最新款的Model S電動(dòng)跑車大概只填滿自傳中的一小節(jié)，他希望有生之年自己謀劃的火星移民計(jì)劃有個(gè)定論。
然而，最初身在柏林的他向我展示Model S全新雙電機(jī)P85D版本，感覺(jué)上這款新車足以自力更生地登上火星。很少有人獲準(zhǔn)試駕P85D，在美國(guó)幸運(yùn)兒也屈指可數(shù)。負(fù)責(zé)馬斯克公共關(guān)系工作的人員不希望我這么快就開上這款新車。但是馬斯克想了解我的看法，于是公關(guān)人員不得不聽從老板的吩咐。
引述馬斯克的話，“要打破樊籠，拿出一款可成為迄今加速最快四門車型的電動(dòng)車，而不是那些仍被看作慢吞吞高爾夫球車的家伙。如果想要改變?nèi)藗兊目捶ǎ蔷捅仨氈厝鰮?。?
馬斯克的確施以重手。Model S P85D不僅比市面上的所有其它轎車都跑得快，而且還可抗衡開創(chuàng)性的邁凱倫F1，這款超級(jí)汽車在20年前初次現(xiàn)身時(shí)就徹底改變了我們對(duì)于快速的理解。我很幸運(yùn)已經(jīng)測(cè)試過(guò)邁凱倫F1和布加迪Veyron(威龍)超跑車型，據(jù)稱后者是目前世界上0～96km/h加速時(shí)間最短的主流量產(chǎn)車型，而我可以打包票，感覺(jué)起來(lái)P85D比以上兩款車型快的可不止一點(diǎn)點(diǎn)。
踩下油門，著實(shí)令人驚慌失措
坐在特斯拉Model S P85D車?yán)?，踩下油門，著實(shí)令人驚慌失措。人們會(huì)很明智地將頭放回到頭枕上，因?yàn)楦静荒茏灾鞯乇３诸^部的挺直狀態(tài)。目之所及也是扭曲變形的，胸部繃緊，還能感到血液從大腿倒涌入軀干。第一次嘗試火力全開的加速行駛，可能要惶惶不安，不禁抬起踩踏油門的右腳。
特斯拉Model S P85D兩個(gè)電機(jī)的總功率達(dá)515kW，高于搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利FF跑車。不過(guò)，該車的真正王牌在于其電機(jī)可以瞬間生成最高扭矩，與內(nèi)燃機(jī)需要耐心等待轉(zhuǎn)速不斷升高來(lái)帶出高扭矩相比，顯然大相徑庭。P85D的兩個(gè)電機(jī)分別安裝在前后軸上，即意味著無(wú)論哪個(gè)車輪失去抓地力，車輛都能在一毫秒內(nèi)作出即時(shí)應(yīng)對(duì)，同樣，馬斯克認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)打造出了迄今為止最出色的四驅(qū)車型。綜合的效果就是，較之傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(可能還算上F1賽車)，可在最初的幾米內(nèi)迅速響應(yīng)。
通過(guò)無(wú)線下載的自動(dòng)駕駛啟動(dòng)軟件升級(jí)程序
在過(guò)去幾個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)的特斯拉Model S很快都能獲得一套通過(guò)無(wú)線下載的自動(dòng)駕駛啟動(dòng)軟件升級(jí)程序，拋開其它功能，這一軟件可以幫助車輛讀取和遵守限速信號(hào)，只需輕點(diǎn)指示器，就完成了車道變換。除了P85D車型，特斯拉還將推出一款標(biāo)準(zhǔn)版雙電機(jī)Model S車型，據(jù)馬斯克估計(jì)，其銷量將占到Model S新車型市場(chǎng)的70%以上。特斯拉的SUV車型Model X也將分享這一四驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，Model X采用了以車頂部鉸鏈連接的“鷹翼”式寬大車門，該車的推介時(shí)間至少已經(jīng)延后了3個(gè)月，大致定在2015年第三季度?！爸饕?zé)任歸咎于我”，馬斯克表示， “我們一直在巧妙處理細(xì)節(jié)問(wèn)題。在產(chǎn)品細(xì)節(jié)的處理上，我快患上強(qiáng)迫癥(簡(jiǎn)稱OCD)了?！?
50萬(wàn)輛的年產(chǎn)量是特斯拉美國(guó)舊金山工廠的最大產(chǎn)能
此后，特斯拉將在2017年推出車型小一號(hào)的Model III，售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，該車將應(yīng)用出產(chǎn)自美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠的鋰離子電池。按照馬斯克的計(jì)劃，這家工廠將在2016年正式啟用，投產(chǎn)后將使全球體積小巧價(jià)格不菲的便攜式電池的產(chǎn)量增加一倍以上。因此也足以滿足特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車的需要。50萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，已是特斯拉美國(guó)舊金山工廠(從豐田手中收購(gòu)而來(lái))的最大產(chǎn)能。伴隨著Model X 和Model III的投產(chǎn)，特斯拉的年產(chǎn)量可能接近這一數(shù)字，甚至?xí)^(guò)。
