于引擎室中也有重要的革新：該新艇上裝備了一個(gè)全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行導(dǎo)航，此外，一如既往地使用了35千瓦的電動(dòng)機(jī)作為主引擎。
My Paradis的下水意味著貝尼蒂揭開(kāi)了全新Tradition Supreme 108'系列的面紗，其為93－145尺復(fù)合材料貝尼蒂經(jīng)典系列中排水類(lèi)別的一份子。如此創(chuàng)舉，使得貝尼蒂更加鞏固了其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍地位。該全新Tradition Supreme 108'將其創(chuàng)新以及高科技的元素展現(xiàn)得淋漓盡致。
其外部設(shè)計(jì)由Stefano Righini擔(dān)綱，她有三層甲板與一個(gè)陽(yáng)光甲板。陽(yáng)光甲板是該艇的一大亮點(diǎn)。其上的碳纖維保護(hù)桿，上層結(jié)構(gòu)的上部以及硬頂被選用以保證輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)從而增加穩(wěn)定性。陽(yáng)光甲板在通行路線方面也是值得一提的。內(nèi)外部各有一個(gè)通道，這就最大程度地保證了船東與貴賓的隱私。事實(shí)上，整個(gè)陽(yáng)光甲板都有被充分利用。除了耀目的按摩浴池與位于中心可以就座10名賓客的餐桌之外，還有一個(gè)朝著船尾安放的陽(yáng)光墊座區(qū)也非常舒適以及一個(gè)位于外部操作臺(tái)旁面對(duì)著倉(cāng)儲(chǔ)空間的沙發(fā)。
在上層甲板上，有一個(gè)三面有窗一面為滑動(dòng)門(mén)的天井休閑艙，艙門(mén)打開(kāi)便是外部沙龍享受無(wú)敵海景。同時(shí)，一個(gè)驚艷的土耳其蒸浴由星空點(diǎn)綴，可以仰望天空盡情休閑放松。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常注重對(duì)反差色與陰影部分的利用以來(lái)增強(qiáng)空間與燈光感。墻體以很隨意的花紋打造成不同厚度的表面，這就形成了一種以光與影交錯(cuò)組成的不同尋常的3D效果，大面積地使用鏈接室內(nèi)外的玻璃舷窗進(jìn)一步加強(qiáng)了該效果。淺色橡木與深色木材的使用使得自然光在有著不同角度的墻面跳躍從而讓內(nèi)飾盡顯光感。
燈光設(shè)計(jì)也包括了非常考究地安放LED燈使得晚間能重塑日光一樣的效果。
選擇使用3D效果而非光滑的墻面營(yíng)造了一種有互動(dòng)效果的背景。這也提供了更廣闊的裝飾選擇從而有更多的定制機(jī)會(huì)。在Tradition Supreme 108'上，船東可以按照個(gè)人品位與品牌偏好來(lái)自由選擇各式各樣的裝飾。
特別要指出的是，My Paradis的主甲板有著非常有趣的定制構(gòu)局。向來(lái)都被專(zhuān)注用作就餐的區(qū)域如今與沙龍相結(jié)合，營(yíng)造了一個(gè)完整的軒敞空間，其間包括一個(gè)休閑區(qū)與吧臺(tái)區(qū)。房間充盈著自然光，全高舷窗保證賓客可充分獨(dú)享絕色海景。設(shè)計(jì)師也匠心獨(dú)運(yùn)地對(duì)設(shè)計(jì)做了革新，降低了外部防波板的高度以配合舷窗的高度。無(wú)形中消除了內(nèi)飾與大海之間的阻隔而融為一體。在主臥區(qū)域的防波板也被降低從而使得自然光能穿透整個(gè)套房。
應(yīng)船東要求，船員就餐區(qū)被安置在了My Paradis的主甲板上而不是低層甲板。而現(xiàn)在低層甲板上同一位置則安裝了一個(gè)巨大的制冷系統(tǒng)。
該游艇可以安置10名賓客。4間VIP艙室位于低層甲板，而主人套房則位于主甲板坐擁全梁。在洗手間里，故意融入了帶戲劇性的設(shè)計(jì)，同一種“互動(dòng)”效果的概念被淋漓盡致地應(yīng)用，這次是百分之百的鑲嵌淋浴室。這兒也應(yīng)用了不規(guī)整的表面設(shè)計(jì)，同樣也是由精心規(guī)劃擺放的LED燈提亮效果。
在整個(gè)引擎室也有非常重要的革新：跟隨市場(chǎng)上的最新技術(shù)動(dòng)向，我們?yōu)樵撏О惭b了在傳統(tǒng)主引擎以外的一個(gè)可導(dǎo)航的全新混合系統(tǒng)，同時(shí)還引用了兩臺(tái)35千瓦功率的電動(dòng)機(jī)直接與發(fā)電機(jī)相連從而使其能在6節(jié)的速度內(nèi)導(dǎo)航。在船上，發(fā)電機(jī)被用作推進(jìn)系統(tǒng)與各種設(shè)備的唯一電力來(lái)源。該配置能最大程度降低噪音與震動(dòng)的同時(shí)確保最高的舒適度。
此電動(dòng)機(jī)也是輔助主引擎的一大推進(jìn)力來(lái)源。舉例來(lái)說(shuō)，在低速航行時(shí)（6／7節(jié)），由小動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)（35千瓦）來(lái)操作就可以保證高效性。特別是在夜航期間，絕對(duì)優(yōu)于更大功率的引擎，因?yàn)榇笠娌荒茉谠撃Ｊ较逻\(yùn)行太久。
為了最大程度地保證船上的舒適性同時(shí)減小引擎的使用，船廠為包括My Paradis在內(nèi)的貝尼蒂經(jīng)典系列安裝了CMC Marine電動(dòng)頁(yè)穩(wěn)定器。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，該電動(dòng)頁(yè)穩(wěn)定器保證了更小的噪音同時(shí)增加了機(jī)器性能，減小了電力的使用量也使得保養(yǎng)更加容易。
Tradition Supreme 108’ 技術(shù)參數(shù)
總長(zhǎng)：32.98 米108英尺 32英寸
水線長(zhǎng)：27.94米91英尺7英寸
總寬：7.4 米24英尺3英寸
吃水：2.00米6英尺7英寸
滿(mǎn)載時(shí)排水：170 噸
半滿(mǎn)載時(shí)排水：160 噸
總重：217 公噸
油箱容量：24,000 升6,340 美加侖
淡水容量：3,500升925美加侖
黑/灰水容量：3,000升 793 美加侖
賓客住宿：5個(gè)艙室可安置10名賓客
船員住宿：3個(gè)艙室可安置6名船員
主引擎：兩臺(tái)渦輪增壓MAN V8 1000每臺(tái)以2300轉(zhuǎn)每秒的轉(zhuǎn)速提供735千瓦動(dòng)力
變速箱：Reintjes WAF 344 RHS
發(fā)電機(jī)：Std=N°2 Kohler 50千瓦 400交流電/50 赫茲
N°1=N°2 Kilopak 80千瓦400交流電/50赫茲
水蒸餾裝置：Idromar MC3J
船艏／尾推進(jìn)器：船艏 CMC elettrico 45千瓦 / 船尾 CMC elettrico 30千瓦(可選) / 減搖鰭 CMC elettrici
最高航速：15 節(jié)
巡航航速：13.5節(jié)
10節(jié)時(shí)續(xù)航能力：2,300 海里
貝尼蒂BK001 “MY PARADIS”– 主要參數(shù)
下水日期：2013年3月22日
船廠：阿茲慕－貝尼蒂集團(tuán)－貝尼蒂船廠
造船工程：阿茲慕－貝尼蒂集團(tuán)－貝尼蒂技術(shù)部門(mén)
概念／外部設(shè)計(jì)：Stefano Righini
內(nèi)部設(shè)計(jì)：Ufficio stile Benetti
認(rèn)證：C X HULL |MACH Y. – 遵從大型游艇代碼 ( LY2 )
船旗注冊(cè)：馬耳他
