對很多車廠來說，他們只要生產(chǎn)能符合普羅大眾一般口味的車型其他便不大需要去太過強(qiáng)求就可以了，不過也還是有少部分的車廠對自己旗下車型陣容還是無法感到滿意，如Cadillac盡管最近幾年已開發(fā)出不少多樣的衍伸車型，不過野心勃勃的他們可沒忘記熱愛敞篷車的美好初衷。
遙想當(dāng)初，直指M-Benz SL-Class、Lexus SC430等對手而來的Cadillac XLR紅極一時(shí)聲名大噪的程度絕對不亞于其他的同級(jí)車型，不僅在外觀設(shè)計(jì)、引擎動(dòng)力或主/被動(dòng)安全配備在當(dāng)時(shí)都可說是相當(dāng)?shù)拇髿夂廊A，為了要和其他對手所強(qiáng)打的旗艦性能車型對打，更在2005年時(shí)發(fā)表搭載最大馬力擁有443hp的4.4L V8 Northstar汽油引擎的XLR-V，然而好景不常XLR最終也在2009年時(shí)下線停止生產(chǎn)。
或許是看到Cadillac自家旗下已經(jīng)許久未曾有全新的敞篷車型，因此身為Cadillac車輛首席工程師的Dave Leone終于在近日首度對外表示，Cadillac將會(huì)有新的Convertible車型，而且這項(xiàng)新的計(jì)劃目前正步上進(jìn)度的軌道；相信這項(xiàng)消息對不少喜愛Cadillac車型，而且又要能享受敞篷車所帶來的熱情艷陽沐浴的民眾而言，彷佛是黑暗中看到一盞明燈似的令人興奮。
雖然，Dave Leone沒有透露更多相關(guān)進(jìn)一步的細(xì)節(jié)消息，但Cadillac這款全新的敞篷車不排除會(huì)朝兩個(gè)方向發(fā)展，其中一步是繼續(xù)作為XLR的全新后繼車，而另一步則有可能會(huì)成為ATS全新的衍伸車型；另外，對于Cadillac旗下全新的旗艦車型Dave Leone透露到，這輛全新的旗艦車款的車體架構(gòu)將會(huì)使用輕量化的鋁合金材質(zhì)，以及高強(qiáng)度的鋼和鎂混和材質(zhì)來打造。
