在今年的法蘭克福開展之前，AUDI（奧迪）提前透露了有關(guān)其全新e-tron quattro concept概念車的有關(guān)信息。作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，奧迪在先進科技方面可從來都未被落下，這款概念車也將成為奧迪將來的Q6車型的設(shè)計藍本，而Q6這款Crossover也將作為奧迪家族有且只有電動車型的一款，因此在設(shè)計方面，Q6將在很大程度上按照e-tron quattro concept進行設(shè)計。
話說回來，e-tron quattro concept作為奧迪家族具有劃時代意義的一款電動車型，自身所使用的先進科技和理念自然少不了。首先就是使用OLED（有機發(fā)光二極管）技術(shù)的大燈和尾燈，眾所周知，OLED的發(fā)光原理相對于目前常見的車燈光源有很大的不同，更小的發(fā)光源尺寸自然可以創(chuàng)造出更多現(xiàn)代化的車燈造型，亮度高、可視角度大、電壓需求低、結(jié)構(gòu)簡單以及反應(yīng)快等特點，確實是作為車燈的優(yōu)選，而矩陣式的造型也符合奧迪的家族設(shè)計理念。
同時，OLED顯示所具有的輕、薄和構(gòu)造簡單等特點，也讓OLED顯示應(yīng)用在奧迪e-tron quattro concept概念車的內(nèi)飾方面，例如儀表盤、中控臺、后排乘客影音娛樂系統(tǒng)以及中央扶手觸控屏幕等。不僅能夠顯示更多的信息，看上去也更具科技感。而OLED所節(jié)省的空間，也能夠幫助乘客享受更大的車內(nèi)空間。
作為電動車，高效節(jié)能當然要放在第一位，奧迪e-tron quattro concept概念車的風阻系數(shù)僅為0.25，在同級別車型中幾乎沒有對手?；诘诙鶰LB平臺開發(fā)，其車身尺寸介于目前的Q5和Q7之間，而這也是為什么Q6將與它有著極高相似度的原因。
奧迪e-tron quattro concept概念車裝備有大容量的鋰離子電池組，鋰離子電池組布局在車底盤部分，盡可能的將空間充分利用，既不影響車內(nèi)乘客的乘坐空間，也要盡可能做到讓整車擁有更低的重心，從而提升行駛穩(wěn)定性。但這并不意味著要將e-tron quattro concept的底盤盡可能降低，畢竟它還是一臺Crossover車型。鋰離子電池組將由LG和三星這兩家公司提供，足夠的容量將滿足其擁有超過500公里的續(xù)航里程。
動力方面，e-tron quattro concept概念車搭載三臺電動機，其中一臺電動機被布置在前橋，其余兩臺則被布置在后橋。這樣的設(shè)計與奧迪R8 e-tron所使用的驅(qū)動形式類似，被稱為“e-quattro”的四驅(qū)系統(tǒng)，當然也是一個電動的全時四驅(qū)系統(tǒng)，確實十分具有吸引力。
奧迪e-tron quattro concept概念車將在9月份的法蘭克福車展正式亮相，更詳細的技術(shù)參數(shù)和細節(jié)設(shè)計將在車展上被正式揭曉。無論從造型設(shè)計還是科技含量，奧迪再一次讓大家充滿著期待。
