無論駕駛當代的任何一款Ferrari（法拉利），都保證能夠感受到在汽車駕駛上最棒的體驗之一，而Ferrari最近更被報導正在開發(fā)新的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，不但將堅守最高的駕駛體驗這個主軸，也將重新定義精準。
新的系統(tǒng)的主要目標是將不精確最小化并維持現(xiàn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向幅度設(shè)定，為了達到這些目標，工程師們打算要減少從方向機柱中的萬向軸承及動力轉(zhuǎn)向總成之間產(chǎn)生的雜訊。
轉(zhuǎn)動方向盤時，駕駛施加的力道在傳遞到轉(zhuǎn)向輪前，會先經(jīng)過方向機柱，這個部分的力道傳遞決定了轉(zhuǎn)向的方向，為了保有直覺的駕駛感受及安全性，這段機械構(gòu)造的部份將會維持原樣，F(xiàn)errari的工程師們想要更近一步的精準測量駕駛轉(zhuǎn)動方向盤的腳步及力道大小，并將獲得的數(shù)據(jù)資料傳遞給一具伺服器來分析該給予駕駛多少的力道回饋，并減少原本在駕駛及轉(zhuǎn)向輪之間微小的延遲；依據(jù)這個模式，駕駛將會獲得與以往一樣但更加持續(xù)的回饋，且不會感覺到這套新的系統(tǒng)作動。
新的系統(tǒng)構(gòu)造簡單，且因為硬體部分并沒有做變動，所以不會增加額外的重量，且軟體不會花費太多方向機伺服器的運作處理能力及記憶體，這套新的系統(tǒng)的實行應該不會需要太多成本，但依照義大利人的浪漫個性，未來會不會實際採用這套系統(tǒng)還不確定。
