“ 我們看上去就像一個笑話”
如果在出發(fā)前能仔細閱讀旅行手冊上的內(nèi)容，也許現(xiàn)在我也不會那么懊悔。事實上，坐在低矮且沒有GPS的法拉利Testarossa中，一切都顯得那么無助。要找到駛出丹吉爾城區(qū)的主路對不熟悉路況的人而言簡直就是噩夢。手上的旅行指南購于不久之前，它明確告訴我最好避開丹吉爾的市區(qū)，而應(yīng)通過丹吉爾麥德港口進入摩洛哥?，F(xiàn)在，我們只能抓瞎一樣地沿著道路行駛，一會兒卻發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)在人車混雜的道路上動彈不得。更糟糕的還在后面：前方道路被臨時封鎖，迫使車流駛經(jīng)一個原本就不寬闊的加油站——而事實上這里的路面根本不容許有那么多車輛同時經(jīng)過。像樣的柏油路在丹吉爾絕對屬于稀缺資源，路邊也沒有足夠的標(biāo)志讓初來乍到的游客弄清楚迷宮般的城市道路。
這絕對是混亂的一幕：可憐的加油站服務(wù)人員盡可能地躲避雙向車流，然而對于車流來說更大的問題則是加油站區(qū)域和緊挨的公路之間有大約30厘米的高度差，甚至一些卡車在攀爬過程中都顯得異常吃力，我當(dāng)然不會讓我的Testarossa在這樣的“臺階”上行駛，因為這樣只會把底盤磕壞。而更令人著急的還有緊跟在后面的出租車隊，他們顯然不認為這是個問題，只是覺得我和我的Testarossa看上去就像一個笑話，因為它只有兩個座椅，而且沒有空間可裝下整只活羊。這一切都將我曾經(jīng)想象的美好畫面擊得粉碎。
“在抵達丹吉爾前，一切都非常順利”
之所以我駕駛Testarossa來到這里，是因為大約20年前，著名的雜志撰稿人Richard Bremner曾經(jīng)寫了一篇著名的游記，里面講述了他駕駛著一輛嶄新的法拉利512M從意大利馬拉內(nèi)羅駛向撒哈拉沙漠。一直以來我將這篇文章視為最棒的游記，并希望有朝一日能親自踏上這段行程。其實在抵達丹吉爾前，我們的行程都非常順利。
這趟旅程始于兩天之前。我們從英國樸茨茅斯港口登上了布列塔尼渡輪，在享受了整晚航行之后，于第二天下午3點抵達了西班牙桑坦德。之后我們駕車行駛1000公里，縱穿西班牙抵達最南端的小鎮(zhèn)塔里法，趕上了駛往摩洛哥的高速輪渡。
西班牙境內(nèi)的A6公路是離開桑坦德的主要通道，在這條公路上我們逐漸駛離了城市鄉(xiāng)村，漸漸被群山包圍。在這樣的道路上，Testarossa以較慢的車速行駛，倒也顯得輕松自如。我們離北部海岸線也越來越遠。二月份的陽光通過擋風(fēng)玻璃強烈地照射在我的臉上，然而讓人感到不安的是，一堆堆積雪卻出現(xiàn)在道路兩邊的陰影區(qū)域。雪對于西班牙的這片區(qū)域來說不同尋常，但是人們卻據(jù)此認為今年是個豐收年。
坐在Testarossa內(nèi)，一切都很不錯，甚至有時會發(fā)現(xiàn)驚喜?？瓷先e具一格的運動座椅能在長途旅行中給人留下舒適的印象，盡管其本身的調(diào)節(jié)功能并不多。幾個月前，我曾嘗試將座椅位置向前調(diào)整了50毫米，讓方向盤的位置更靠近駕駛者，在這樣的過程中我卻發(fā)現(xiàn)Testarossa的座椅居然能表現(xiàn)出各種各樣的坐姿。我至今還能回想起在長距離公路巡航時我的左腳所獲得的充分休息。
Testarossa所帶來的另一個驚喜則是其續(xù)駛里程。它配備了容積為118升的油箱，如果你在高速公路上以規(guī)定速度不緊不慢地行駛，該車的油耗水平很快會降低至11.8升/百公里左右，這意味著在連續(xù)行駛650公里后，它的油表指示燈才會亮起。此次我們在駛經(jīng)西班牙時還嘗到了額外的甜頭，一路上西班牙的交警似乎都不知所蹤，于是我們以最快的車速跨越了整個國家，唯一拖我們后腿的只有令人無法忍受的風(fēng)噪。
“錯誤的輪渡選擇，讓我們身陷囹圄”
我們預(yù)定的汽車旅館位于塞維利亞市的北側(cè)，在休憩一宿之后，我發(fā)現(xiàn)我們的Testarossa被一群越野車所包圍，原來它們都將駛往摩洛哥，為每年舉行的“雷諾4L大獎賽”提供支持。這場賽事聚集了1150輛參賽車輛，它們將在沙漠中長達1500公里的路上挑戰(zhàn)自我極限。當(dāng)我說到我也要去觀摩這一賽事時，那些駕駛越野車的大個子們臉上都露出了不相信的表情。不過他們友好地答應(yīng)道，如果我們的車輛需要幫助，他們都會盡全力支持。事實上，結(jié)識這些伙伴的確令人欣慰，因為在之后幾天內(nèi)我逐漸發(fā)現(xiàn)，摩洛哥并沒有類似RAC或AA之類的車輛救助服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如果遭遇困難將很難及時得到救助。另一個值得注意的是，在摩洛哥駕車必須單獨購買相應(yīng)的保險及指定服務(wù)，尤其是當(dāng)你開著車齡為28年的經(jīng)典法拉利進入撒哈拉沙漠時，這一點更為重要。
抵達塔里法時，我們發(fā)現(xiàn)一切剛剛好，及時找到了正在等候登上輪渡的隊伍。于是我們爬出車輛，舒展我們的胳膊腿腳。我的太太在呼吸新鮮空氣時顯得非常興奮，于是認為每條通往摩洛哥的道路都會暢通無阻。而我則抓緊時間檢查車輛，擔(dān)心愛車在行駛1000公里后是否一切都好。之后我又開始打量即將登上的輪渡。之所以我選擇這艘船是因為它在圖片上顯得非?？?，好像一個時尚小子，其名字“Tarifa Jet（塔里法噴氣機）”聽上去就挺帶感。這艘渡輪采用了雙船體設(shè)計，它的最大動力輸出可達到怪物般的38500馬力，可讓最高航行速度達到每小時42節(jié)（約77公里/小時），這表示從塔里法到摩洛哥最短航行時間僅為35分鐘。然而我所閱讀的旅行指南卻告誡駕車者不要去預(yù)訂該船的航程，因為Tarifa Jet的靠岸之處便是丹吉爾市區(qū)，而那里對于自駕游來說并不方便。于是在駛離海關(guān)之后，我們不幸地遭遇了文章開頭所說到的一切，在加油站門前進退兩難……
我依舊拒絕駛上加油站門口的混凝土“臺階”。唯一的出路便是讓身后的車輛后退，然后掉頭，在丹吉爾混亂的市內(nèi)尋找其他道路。依靠iPhone上僅有的指南針，最終我們找到了高速公路的入口。直到看見我們一直尋找的指示牌，沉穩(wěn)的感覺瞬間溢滿了座艙：是時候去馬拉喀什了。
“前往馬拉喀什，到處都是測速陷阱”
曾經(jīng)有好幾個到訪過摩洛哥的朋友告訴我，這里的高速公路上測速陷阱非常多，而我們在剛剛離開丹吉爾數(shù)公里之后就經(jīng)歷了首次遭遇。一個警察躲在灌木叢后側(cè)，手拿測速儀對準(zhǔn)了我們的車輛，而大約在1公里以后，一群手持武器、穿著制服的警察出現(xiàn)在了我們面前，于是我們被請去“喝茶”。然而我堅信剛剛并沒有超速，因為我的導(dǎo)航屏幕上清清楚楚地顯示著限速120公里/小時的標(biāo)記。不過即便如此，警察仍要求我們出示各種證件。在一番粗略的檢查和周旋之后，我們才再度踏上了行程。一路上我們看到了各種各樣的測速陷阱。在傍晚抵達馬拉喀什時，我們大概已經(jīng)見識過了20次類似的伎倆。這對于之前暢通無阻地在西班牙穿行1000公里的我們來說，簡直是天上地下。
第二天清晨，當(dāng)陽光再度懸掛在無云的藍天上時，攝影師Justin Leighton和他的搭檔Matthew Hayward加入了我們的探險之旅，他們都是在前一天晚上坐飛機抵達馬拉喀什的。這天我們的計劃是穿越不太著名的Tiki山口，駛?cè)氚⑻乩股矫}，然后向著東北角的瓦爾扎扎特方向直到拉希迪耶，之后又朝南抵達今天的目的地卻比沙丘。這樣，當(dāng)天整個行程預(yù)計在544公里左右，旅行時間約為8小時。
昨晚，賓館的門童指引我將車輛停在主入口的VIP車位（顯然很少有法拉利Testarossa會訪問馬拉喀什）。由于今天早晨很冷，我便想提前啟動發(fā)動機，讓里面的“血液”都流動起來。我扭動了車鑰匙，起動機開始工作，但是V12發(fā)動機卻沒有和以往一樣發(fā)出咆哮聲。我的老天，這可不對勁！此時Justin卻建議我去點一份茶。這招效果不錯，因為當(dāng)品味這杯摩洛哥薄荷茶時，我想起了以前也曾遇到過這樣的情況。那一次，車輛左側(cè)的分電器蓋里有些潮濕。而昨天晚上Testarossa又是28年以來首次在戶外過夜。于是我將分電器蓋子擰下，將其內(nèi)側(cè)仔細擦拭了一番，再將其放回原來的位置，車輛便又可以正常啟動了！我喜悅的心情溢于言表?，F(xiàn)在我們又可開始大冒險啦！
“躲達契亞的后面，被攔截下來的可能性便會減少一些”
由于檢查車輛花了約1小時時間，因此我們必須加快節(jié)奏。匆忙中我忘記了嚴格控制車速，于是很快我們再度被警察攔下，而這一次我們在限速60公里/小時的路段達到了69公里/小時的車速。警察對于法拉利的到來驚異不已，警告我們前方的路況在經(jīng)歷了一個嚴酷的冬天之后變得非常糟糕，一位警官甚至將我拉到一邊，問我可不可以換其他的車輛接著上路。在謝過他們的建議，并交納了300迪拉姆（約合人民幣190元）的罰金之后，我們繼續(xù)駕著Testarossa駛向被白雪覆蓋的阿特拉斯山脈。在這段路上，我不得不壓制行進的速度。很快，我們即將抵達山頂，但這卻并不讓人感到高興，因為這條路上全都是以步行速度行駛的超載卡車。于是我們在一個礦石商店門口停了下來，想買幾塊斑斕異石來掃去心中的壓抑。山頂附近的路況簡直可以用恐怖來形容，爛泥、碎石混雜在道路上，處處都是難以察覺的坑洞，這讓超車變得幾乎不可能。這條路比我想象的要艱難得多。
不過當(dāng)我們最終抵達海拔為2260米的山頂時，陽光卻透過低矮的云層射了下來，路上的雪塊不見蹤影，卡車也逐漸消失在視野中，因為路面在越過山頂后開始下行?，F(xiàn)在Testarossa可再度撒歡，12只氣缸奏出了和聲，我們便加快速度駛下山坡。山路越往下，路況也越來越好，之前的不愉快也在加快的節(jié)奏中煙消云散了。
天空萬里無云，景色也展現(xiàn)出其獨特的魅力。陡峭的懸崖就在我們頭頂上，而山谷的峭壁上混合了各種各樣的洞穴。從上到下，你能看到從粉紅色到灰綠色的層次變化。時不時地我們還能看到一些身著連帽斗篷的男士騎著毛驢，在收集柴火或運送貨物。盡管旅行才進行了短短幾天，可這里的景色和西班牙相比已截然不同。
在離開馬拉喀什大約200公里之后，我們在瓦爾扎扎特停車加油。這個小鎮(zhèn)以電影拍攝聞名于世，諸如《阿拉伯的勞倫斯》、《007黎明殺機》以及電視劇《權(quán)力的游戲》等均在此取景。如果你沿著Dadès峽谷駛向拉希迪耶，便會被這里無邊無垠的廣闊自然天地所折服，也就不難理解電影制作團隊為何都紛至沓來了。
盡管我們緊趕慢趕，但是想按照原計劃在拉希迪耶的沙丘中過夜已經(jīng)變得不太可能。實際距離看上去就像地圖上所標(biāo)注的兩倍，原定的8小時行車計劃被證實太過于樂觀。好在這一段路上已經(jīng)看不到警察所設(shè)的陷阱，我們在進出小鎮(zhèn)時只碰到當(dāng)?shù)氐木鹎皝頇z查身份文件。而我卻留意到一個現(xiàn)象，每當(dāng)我們看到警方的路障，只要法拉利躲在Justin所租來的達契亞后方，被攔截下來的可能性便會減少一些。
太陽正在緩緩地降入地平線，意味著黑夜即將到來——這并不是好消息，即便Testarossa那可升起的四圓燈能夠擊破漆黑的夜空。問題在于，在摩洛哥不開燈的卡車、汽車和摩托車處處可見，好像是全民的娛樂活動一般，而行人尤其喜歡在外國車輛前過馬路。10點鐘時我們必須保持12分警惕，來躲避路上的騎車者或行人。就這樣我們拖著疲憊的身體抵達了Kasbah Chergui酒店，而這離我們原定的目的地大約還有65公里路程。幸運的是，酒店的工作人員特地為我們開啟了小灶，提供歡迎大餐以及一兩杯Domaine de Sahara珍藏紅酒（這出人意料的好喝）。于是我們心滿意足，打算好好休息，第二天再加緊趕路。
“薄荷茶不奏效，但信念卻讓我們重生”
第二天早晨，那位好客的酒店侍者再度為我們準(zhǔn)備了摩洛哥傳統(tǒng)早餐，包括涂有蜂蜜的烙餅、多汁的蜜瓜以及極具當(dāng)?shù)靥厣目Х?。這樣的經(jīng)歷在我看來充滿神奇。走出酒店，陽光正漸漸向直射位置移動，氣溫也已經(jīng)攀升到了當(dāng)日的最高溫度26度——這對于初春而言簡直就是恩賜。經(jīng)過短暫調(diào)整，我們再度將行李打包好，塞入車輛，準(zhǔn)備出發(fā)。不過問題又來了：法拉利再次無法啟動。清理分電器蓋子依舊無濟于事，Justin的摩洛哥薄荷茶也不見奏效。盡管這對于今天的行程而言又出師不利，但是此時說放棄仍為時過早。
我檢查了一下火花塞，發(fā)現(xiàn)它們都不會產(chǎn)生火花，于是猜測電路系統(tǒng)出了問題，便仔細觀察線路是否都完好無損。過了大約一個小時，在拆除了中控臺面板之后，我們發(fā)現(xiàn)手套箱后的某條電線已經(jīng)松動。將其重新插好，發(fā)動機便可正常發(fā)動了。噢，這就是信念！在與賓館服務(wù)生道別之后，我們繼續(xù)上路。
行駛了32公里之后，一個巨大的拱門出現(xiàn)在眼前，這正是里薩尼鎮(zhèn)的入口，也標(biāo)志著只要再前行16公里，便能抵達我們最終的目的地。這條柏油路雖說是進入沙漠的最后一段路，但是它卻是摩洛哥之行中最好的路段之一，筆直且平整。這樣的路對于法拉利而言極具誘惑，但我心中卻知道，現(xiàn)在這么做有些魯莽：法拉利的節(jié)氣門開到最大，發(fā)動機發(fā)出了興奮的聲音，而在第三個擋位下轉(zhuǎn)速逐漸逼向了極限。12缸發(fā)動機表現(xiàn)出了非同一般的氣場，車輛直直地朝著遠方的地平線沖刺。咔咔一聲，換擋桿切入了第四個擋位。而這樣的動作再度重復(fù)。雖然在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時車輛顯得有些沉重，但是隨著轉(zhuǎn)速越來越高，傳奇的Testarossa便再度復(fù)活，后勁依舊十足。
“我們穿越高低不平的沙丘，和一個騎破舊的摩托車、穿著傳統(tǒng)服飾的當(dāng)?shù)厝艘黄稹?/strong>
在經(jīng)歷了一番酣暢淋漓之后，披著粉色和橙色的撒哈拉沙丘終于出現(xiàn)在地平線的邊緣。此時此刻我們心中非常激動，就好像漂泊于海上數(shù)日突然見到了大陸那樣興奮。只是粗略地望了一眼，我們便已覺得不虛此行。然而我的直覺卻告訴我還會有驚喜等待著我們。沙丘非常巨大，就算離它還有數(shù)公里，你依舊會產(chǎn)生敬畏感。而很快我們看到了一塊搖搖晃晃的標(biāo)志牌，它指引人們前往沙漠之中的Yasmina酒店。這座酒店由于過于偏僻，它甚至沒有一個準(zhǔn)確的地址，只有GPS坐標(biāo)值。
Yasmina酒店的主人曾向我保證，駕駛兩驅(qū)的汽車也能安全抵達酒店，因為20年前 Richard Bremner便駕駛著他的法拉利512M到訪于此。而據(jù)我所知還有其他法拉利車主也曾駕著他們的愛車完成了沙漠之旅。
我們所行駛的路面非常堅硬，路上也沒有太多障礙物，因此兩驅(qū)車在這里行駛并不會遇到很大困難。唯一的問題來自于路面的平整度，它猶如搓衣板一般，這會讓車上每個部件都劇烈震動，而當(dāng)?shù)弥@樣的路況將持續(xù)16公里后，無奈而失落的感覺在我心中油然而生。好幾輛豐田蘭德酷路澤特地開到我們附近，它們的車主對眼前所看到的一切都表現(xiàn)出了驚訝。為了盡可能地減少震動，我不得不以爬行的速度駕駛著Testarossa，將擋位保持在二擋，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也僅僅保持在低速區(qū)間。我們得花至少40分鐘來完成最后一段旅程，哪怕綠洲就在我們眼前。然而前方的路卻變得越來越不清晰，令我們一下子摸不著頭腦。雖然遠遠就能望見Yasmina酒店，但是想要開過去卻并不那么容易。
此時一群騎著摩托車的年輕人正在向我們駛來。我下了車，用蹩腳的法語向他們解釋我們想去Yasmina酒店，但是開著法拉利卻不知道路該如何走。其中一個人愿意帶我們過去，但是提出想得到一些金錢作為報酬，我欣然同意。于是你能想象這樣的畫面：一個穿著傳統(tǒng)服飾的當(dāng)?shù)厝笋{著破舊的摩托車護衛(wèi)著法拉利穿越高低不平的沙漠地區(qū)。他帶著我們繞了好大一圈，最終找到了通往綠洲的路。而我卻慶幸Testarossa采用的仍是較厚的輪胎，因為目前市場上的扁平胎根本無法應(yīng)對這樣復(fù)雜的情況。
事實上，這輛法拉利卻被證實非常適合這樣的旅程，其舒適程度超乎想象，擁有較一般發(fā)動機中置跑車更多的儲存空間，油耗相對較低，在整個行駛過程中也幾乎沒掉鏈子。甚至車載空調(diào)依舊能正常工作，至少從我對上世紀80年代跑車的理解來說已經(jīng)算是奇跡。摩洛哥的道路比我想象的更難走，但是我所遇到的摩洛哥人卻大多非常友善和懂禮貌，他們給予了我們很多幫助。那個騎著摩托車的“向?qū)А弊罱K將車停在一邊，向我們指了指前方通往酒店的單行橋。
哇！這樣的規(guī)模，這樣的美麗，這樣的距離：一切一言難盡。法拉利最終完成了所賦予的使命，然而我卻一下子回不過神兒。四天前我們才離開了家鄉(xiāng)那冷若冰霜的碎石道路，而現(xiàn)在，在3200公里以外，令人驚嘆的撒哈拉沙漠將我吸引過來，它看上去尤其迷人。這次旅程完成了我多年以來的心愿。與20年前Richard Bremner不同的是，他所駕駛的是一輛全新的跑車，法拉利公司在他背后給予了全方位的支持；而我卻駕著28歲“高齡”的法拉利，僅僅依靠簡單的工具箱、一管Radweld密封膠、一條拖車帶以及信用卡也能順利完成這一切。
不過現(xiàn)在還不是慶祝的時候，因為我仍需花幾天時間把車開回家。而此時此刻，我卻只想把車停好，然后盡情享受這座“沙漠基地”。經(jīng)歷了路上所發(fā)生的一切，此次沙漠之旅將成為我人生中一段非常有意義的回憶。
