據(jù)歐洲媒體inautonews 消息，寶馬正計(jì)劃將新一代3系列轎跑和敞篷車改名為4系列，以獨(dú)享專營權(quán)利，這些運(yùn)動(dòng)型，大批量生產(chǎn)車型的價(jià)位將會(huì)比常規(guī)3系高。
寶馬今日宣布預(yù)計(jì)發(fā)布4系列轎跑，隨后于明秋發(fā)布4系列敞篷車。同時(shí)，4系轎跑概念車的官圖已經(jīng)正式發(fā)布，但是關(guān)于生產(chǎn)和定價(jià)的細(xì)節(jié)并未透露。4系轎跑概念車將于明年1月份在美國底特律車展上全球首發(fā)。
寶馬3系列陣容對(duì)于公司的投資組合與盈利極為重要。2011年，3系列美國總銷量94，371輛，轎跑和敞篷車各占15%（約14，000輛）。今年11月份，美國銷量上漲4%，達(dá)88,857輛。2007年曾創(chuàng)銷量最高紀(jì)錄，突破142,490輛。
寶馬效法奧迪，奧迪推出A5轎跑和敞篷車，取代基本車型A4轎車。奧迪A7采取同樣的策略，營銷壓過奧迪A6。不用說，A5和A7比A4和A6價(jià)位更高。
然而，奔馳汽車卻采用相反的策略。奔馳重新設(shè)計(jì)轎跑和敞篷車，其換牌，最終入列轎車家族。
