如果你是喜歡對(duì)車(chē)子“動(dòng)手動(dòng)腳”的人，就應(yīng)該知道國(guó)際三大改裝車(chē)展：德國(guó) Essen 國(guó)際改裝車(chē)展，日本東京國(guó)際改裝車(chē)展以及美國(guó) SEMA 改裝車(chē)展。其中 SEMA 可以算是這三大改裝車(chē)展中規(guī)模最大也最熱鬧的，畢竟美國(guó)改裝車(chē)的歷史和美國(guó)汽車(chē)工業(yè)史一樣悠久。其實(shí)在美國(guó)最初出現(xiàn)的改裝車(chē)只是為了更好地參加賽事，所以許多喜歡飆車(chē)的人將自己的座駕紛紛加裝發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等多項(xiàng)設(shè)備，為的是能在比賽中達(dá)到更高的速度，從而獲得好成績(jī)，這種改變?cè)?chē)的方法就是現(xiàn)代改裝車(chē)的由來(lái)。
SEMA 改裝車(chē)展每年都會(huì)在“欲望之都”拉斯維加斯舉行，由全球最大的改裝協(xié)會(huì) SEMA 組織舉辦。今年的 SEMA 車(chē)展相比去年又有所擴(kuò)容，改裝風(fēng)格也愈發(fā)激進(jìn)并瘋狂，尤其是對(duì)于漆面與輪轂的打理。由于本土的緣故，這里依然是美國(guó)車(chē)的主場(chǎng)。除了雪佛蘭科邁羅、Silverado 皮卡，福特野馬、F系皮卡、?？怂?、豐田 Tundra 皮卡、豐田北美年輕品牌 Scion 的 FR-S 的改裝作品最多。除了目前在北美市場(chǎng)大熱的幾款車(chē)型以外，AUTO 汽車(chē)汽車(chē) AUTO 還有針對(duì)美國(guó)經(jīng)典車(chē)款的 Hot Rod 改裝作品。在這其中，雪佛蘭與福特 30 年代至 70 年代的老車(chē)最為吃香，也有零星的奧茲莫比爾與龐蒂亞克的作品。至于新車(chē)方面，你能看到直接應(yīng)對(duì)美國(guó)年輕人口味的改裝作品，比如以美國(guó)漫畫(huà)英雄為主題的改裝成品車(chē)。
如果你沒(méi)能親臨現(xiàn)場(chǎng)的話(huà)，不妨也關(guān)注一下以下這十款暴力夸張風(fēng)格的改裝車(chē)。
道奇 Challenger SRT8 Project Ultraviolet：紫色控
這輛經(jīng)過(guò)改裝的道奇 Challenger SRT8 被稱(chēng)為“ProjectUltraViolet”，是克萊斯勒與SRT以及喜劇演員 Jeff Dunham 的共同合作。改裝后的SRT8擁有紫色與黑色相搭配的雙色外觀和寬體套件，包括新前杠、擾流板、中網(wǎng)、懸掛等等，此外還配備了 22 英寸HRE輪圈。它的擋泥板是全手工鋁制的，車(chē)頭的分流器以及車(chē)尾的擾流板也都采用鋁制材料。車(chē)內(nèi)亮點(diǎn)包括 Hurst 短程擋桿、Nappa 材質(zhì)座椅等。動(dòng)力方面，全新 Mopar 426Crate 引擎帶來(lái)了最大 384 千瓦的功率和 664 ?！っ椎呐ぞ兀钆涞氖?6 速手動(dòng)變速箱。
1966 版福特 Bronco：征戰(zhàn)最嚴(yán)酷地形
由美國(guó) Galpin Auto Sports 公司改裝的 1966 版的福特 Bronco 絕對(duì)是本屆 SEMA 展上最惹人喜愛(ài)的卡車(chē)。這款改裝車(chē)的顏色格外醒目，是從經(jīng)典賽車(chē) Gulf livery 身上借來(lái)的天藍(lán)色。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 6.2 升的 stroker V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 540 匹。車(chē)內(nèi)安裝了全新的 Cobra 賽車(chē)座椅，懸掛也都經(jīng)過(guò)重新調(diào)校以適應(yīng)最嚴(yán)酷的地形。
Hurst 版龐蒂亞克 Firebird Trans Am：黑金傳說(shuō)
黑色與金色相間的車(chē)身，標(biāo)志性的 T 形車(chē)頂，使龐蒂亞克火鳥(niǎo)（Firebird）Trans Am 的造型一度成為經(jīng)典。但隨著火鳥(niǎo)的停產(chǎn)以及龐蒂亞克這個(gè)品牌的沒(méi)落，很多人已經(jīng)忘記了這款車(chē)。如今北美的改裝公司 Trans Am 以一款雪佛蘭 Camaro SS 為基礎(chǔ)，重新打造的火鳥(niǎo)亮相本屆 SEMA 車(chē)展。改裝部分包括前后保險(xiǎn)杠、排氣管、全新的涂裝套件以及復(fù)古造型的車(chē)輪，另外 T 形車(chē)頂也可以選裝。這款車(chē)搭載的是一個(gè)來(lái)自 Corvette 的 LS7 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。
福特 Mach Forty：野獸派
這款改裝車(chē)的原型是一輛 1969 款的福特野馬 Mach1,但是現(xiàn)在看來(lái)它已經(jīng)幾乎沒(méi)有原車(chē)的影子，取而代之的是一輛結(jié)合了古典與現(xiàn)代感覺(jué)的福特。負(fù)責(zé)改裝的 Eckert’s Rod &Custom 公司采用了 GT40 賽車(chē)的底盤(pán)，以及 Mach 1 的一部分零部件，于是這款車(chē)有了和 GT40 一樣的低矮姿態(tài)。最關(guān)鍵的還要屬置于駕駛座后方的引擎，5.4 升 V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是從一輛 2006 年版的、如今已報(bào)廢的福特 GT 上卸下來(lái)的變速器。這款中置引擎的最大馬力可以達(dá)到 850 匹，是名副其實(shí)的“野獸派”。
豐田 Pre-Runner Tundra：賽車(chē)手之作
今年豐田找來(lái)了四位賽車(chē)手，分別是 NASC AR 納斯卡賽事的 Kyle Busch 和 Clint Bowyer，以及 NHRA 直線(xiàn)加速賽的 Antron Brown 和 Alexis DeJoria。豐田要求這四位賽車(chē)手每人都改裝一輛自己風(fēng)格的豐田車(chē)型，然后放在豐田 Racing 的 Facebook 主頁(yè)上，讓車(chē)迷來(lái)投票，最后的贏家將會(huì)得到五萬(wàn)美元獎(jiǎng)金，并捐助到自己選擇的基金會(huì)中。其中 Kyle Busch 的那款黑色凱美瑞固然引人注目，但是我們覺(jué)得女車(chē)手 Alexis DeJoria改裝的 Tundra 一樣不遜色。這輛 Tundra 似乎更注重于越野能力，換裝 Racer Engineering 的前后懸架擺臂和 Fox 的賽事懸架后，Tundra 的懸架行程可達(dá)到 25 英寸。它還安裝了前保險(xiǎn)杠護(hù)板和 37 英寸的越野輪胎。95 加侖油箱的安裝也是為了 TRD 機(jī)械增壓的 5.7 升 V8 引擎。車(chē)內(nèi)安裝了防滾籠，不過(guò)已經(jīng)用皮革進(jìn)行了包裹。前排安裝兩個(gè)賽車(chē)座椅，后排中間一個(gè)賽車(chē)座椅。座椅都配備7點(diǎn)安全帶。
豐田 DragQuoia：輕量哲學(xué)
豐田在其全尺寸 SUV 紅杉(Sequoia)的基礎(chǔ)上，打造出了一部碩大的 SUV 直線(xiàn)加速賽車(chē)，取名叫 DragQuoia(直線(xiàn)加速賽 Drag Race 與紅杉 Sequoia 的結(jié)合)。對(duì)于紅杉這個(gè) 2.6 噸重的大塊頭來(lái)講，變身為賽車(chē)之前的輕量化工作必不可少。在將多余的配置拆除、把全車(chē)內(nèi)飾板和機(jī)蓋更換為碳纖維材質(zhì)，并且將除風(fēng)擋以外的全車(chē)玻璃都更換為樹(shù)脂材質(zhì)后，該車(chē)一共減輕了 726 千克。即便如此，它的自重仍有近 1.9 噸，對(duì)于一部直線(xiàn)加速賽車(chē)來(lái)講還遠(yuǎn)不夠輕巧。原廠 5.7 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在 TRD 機(jī)械增壓套件的“壓榨”下可輸出 650 馬力的最大功率。
1971 款梅賽德斯-奔馳 280SE：復(fù)刻版古董車(chē)
這輛 1971 款的梅賽德斯- 奔馳 280SE 由德國(guó)公司 Mechatronik 進(jìn)行改裝。這輛車(chē)初看時(shí)像一輛嶄新的復(fù)刻模型，但實(shí)際上車(chē)內(nèi)外的每個(gè)部分都是貨真價(jià)實(shí)的，也就是說(shuō)這是一輛經(jīng)過(guò)精心修復(fù)的奔馳古董車(chē)，用到的都是原車(chē)上的鉻合金部件以及木條裝飾。Mechatronik 為這輛車(chē)加裝了 AMG 的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè) 354 匹馬力、5.4 升自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于上一代 S 級(jí)車(chē)。如果本屆 SEMA 車(chē)展設(shè)一個(gè)“王者歸來(lái)”大獎(jiǎng)的話(huà)，應(yīng)該是非它莫屬了。
Scion FR-S GT：看上去很“邪惡”
為了準(zhǔn)備今年的拉斯維加斯 SEMA 車(chē)展，Scion 選定了 3 位改裝者，在他們之間展開(kāi)一場(chǎng)設(shè)計(jì)競(jìng)賽。每位參賽者拿到一輛 FR-S 以及 15000 美元，他們需要在三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并完成這輛 FR-S 的改裝。最后根據(jù)每輛車(chē)的特色進(jìn)行評(píng)分，勝出者將獲得 1 萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)。其中我們最喜歡的是由 DanielSong 改裝的 FR-S GT。這輛車(chē)看起來(lái)很“邪惡”，它使用了一套 Jonsibal 的寬體套件，配上全尺寸防滾架、Brembo 剎車(chē)、一套 Sparco 賽車(chē)座椅和東洋輪胎。這輛車(chē)的空力套件被設(shè)計(jì)得異常夸張，而且車(chē)身外殼均由碳纖維材料制品替代，所以你很難不注意到它。
道奇 SRT Viper Aero：肌肉車(chē)升級(jí)
“驚喜”一詞尚不足以表達(dá)我們看到 Viper 回歸的心情?？巳R斯勒汽車(chē)旗下的 Mopar 性能改裝部門(mén)在本屆 SEMA 車(chē)展中發(fā)表了超過(guò) 50 件作品，其中就包括這款 SRT Viper 超級(jí)跑車(chē)的改裝套件。雖然這輛車(chē)被改裝的部分并不多，但卻都是在關(guān)鍵器官上“動(dòng)刀”，比如加裝了一個(gè)后擾流板，可以產(chǎn)生約 227 千克的下壓力，與此同時(shí)最高時(shí)速卻只比原來(lái)慢了 8 公里。另外的改裝部分還包括一套提升引擎最大馬力與扭力輸出的中尾段排氣管、大尺寸 StopTech 剎車(chē)碟盤(pán)、高性能排氣頭段、3 段式調(diào)整的 Stage 3 避震懸吊套件，以及取代原廠鋁合金材質(zhì)的 X 形碳纖維引擎強(qiáng)化拉桿。
Scion FR-S：緊湊跑車(chē)王者
這輛 Scion FR-S 獲得了本屆改裝車(chē)展的“最熱門(mén)緊湊型跑車(chē)”大獎(jiǎng)。其實(shí)緊湊型的跑車(chē)在本屆車(chē)展上并不少見(jiàn)，但是這款 Scion FR-S 屬于改得比較“瘋狂”的。這輛車(chē)由 Vortech 公司負(fù)責(zé)改裝，其亮點(diǎn)還在于 Vortech 增壓器、MagnaFlow 排氣管、全尺寸防滾架、KW 懸掛系統(tǒng)及一套 Sparco 賽車(chē)座椅。
