澳洲航空公布，截至2015年12月31日的六個月期間，集團的基本稅前盈利及法定稅前盈利分別為9.21億澳元及9.83億澳元。
2015年上半年度的基本盈利數(shù)字為95年來最出色的盈利。
澳洲航空集團旗下的航線均對業(yè)績作出重大貢獻，其中澳洲航空國內(nèi)線、捷星集團和Qantas Loyalty都取得了創(chuàng)紀錄的基本盈利。
集團繼續(xù)通過收入增長和成本制約來擴大利潤率。收入增長5%，達到85億澳元；而總單位成本與去年上半年相比則下降7%。
旨在削減20億澳元成本的澳洲航空重整計劃正在把集團重塑為一個更靈活和創(chuàng)新的企業(yè)。在上半年，集團通過重整措施實現(xiàn)2.61億澳元的成本和營收效益，而自2014年至今的總效益已累積13.6億澳元。預料全年的總重整效益將達到4.5億澳元。全球經(jīng)濟波動突顯出重整計劃的重要性，是作為創(chuàng)造股東價值和可持續(xù)回報的關鍵。
集團受惠于全球燃油價格下調，上半年獲利4.48億澳元。
行政總裁致辭
行政總裁Alan Joyce表示，澳洲航空一直致力為未來打造美好新一頁。
Alan Joyce指出：“這個破紀錄的業(yè)績反映了一個更強大、更精簡、運作更靈活的澳洲航空。我們的團隊致力重整澳洲航空集團，同時為顧客不斷提升乘坐澳洲航空與捷星航空的飛行體驗，對此我深感自豪。我們?nèi)噷Ｗ⒂谑杖搿⒊杀竞唾Y產(chǎn)實力，才能實現(xiàn)出今天的佳績。國際和國內(nèi)的航空業(yè)皆面對激烈競爭，因此我們必須維持成本制約、投資以增加收入，以及繼續(xù)在新合資項目和科技方面作出創(chuàng)新?！?
回報股東 － 5億澳元股份回購計劃
為配合集團的財務框架和兌現(xiàn)提高長期股東價值之承諾，澳洲航空董事會已批準一項高達5億澳元的市場股份回購計劃?；刭徯袆訉⒂谌鲁跽归_。
Alan表示：“我們強勁的業(yè)績表現(xiàn)和財務狀況意味著我們可以繼續(xù)回報股東們對集團投下的信心。我們很高興繼去年發(fā)放5.05億澳元資本回報后，現(xiàn)在能進一步宣布回購計劃?！?
澳洲航空將繼續(xù)在全年業(yè)績公布前評估其資本結構，以確定屆時是否及如何分配資本盈余。
顧客方面的投資 － 倫敦希斯路機場貴賓候機樓及機艙Wi-Fi服務
作為重整計劃的核心原則，澳洲航空在航機、產(chǎn)品、服務和科技各方面進行投資，從而令集團獲得創(chuàng)紀錄的顧客滿意度，保持在主要市場的領先優(yōu)勢，并在增加收入之余降低成本。
繼在2015年8月宣布預訂波音787-9型夢幻客機的里程碑，集團現(xiàn)在進一步公布以顧客為核心的新投資計劃。
Alan表示：“我們的破紀錄業(yè)績讓我們得以保持超水平顧客體驗，并把澳洲航空的服務推上新水平?！?
倫敦希斯路機場貴賓候機樓
澳洲航空在過去三年先后于新加坡、香港和洛杉磯推出尊尚貴賓候機樓，接著將于2017年第一季度在倫敦希斯路機場開設一個全新貴賓候機樓。
候機樓的設計由澳洲航空與Woods Bagot和Rockpool Group合力打造，將顯著提升空間，并享有更佳的機場景觀。
Alan補充道：“澳洲航空十分重視連接澳洲至英國的航線，而倫敦一直是我們最重要的航點之一。希斯路機場是我們下一個旗艦級國際貴賓候機樓的合適選址，相信顧客定會喜歡精心設計的新候機樓。”
機艙Wi-Fi服務
澳洲航空也在落實與ViaSat合作開發(fā)業(yè)界領先的Wi-Fi服務，采用nbn?網(wǎng)絡，應用于其國內(nèi)航線機隊。nbn?網(wǎng)絡具備高速、高質素的連接力，讓澳洲航空顧客可于機上欣賞直播的體育賽事、電影和電視節(jié)目。
機艙測試預計于2016年底開始進行，Wi-Fi服務計劃于2017年初在國內(nèi)線全面推出。
Alan表示：“把高速機艙Wi-Fi引入澳洲國內(nèi)市場是我們期待已久的目標。我們一直在等待適合時機，希望澳洲航空所提供的機上Wi-Fi速度能與地面上的Wi-Fi媲美，現(xiàn)在終于能借助最新技術實現(xiàn)這個愿景?！?
員工方面的投資 － 機師招募
隨著不斷提高效率、對市場機會作出反應，以及為波音787-9型客機的交付進行準備，澳洲航空集團正在審視機組人員的招聘需要。
波音787-9型客機預計將于2017年底開始投入服務，為現(xiàn)有的澳洲航空機師帶來晉升機會，同時創(chuàng)造新職位，透過外部招聘來填補空缺。
這是澳洲航空自2009年以來的首個大型機師招聘計劃，預期未來三年將有170位新機師加入。接著將招募機艙服務員，以滿足更多國際航班所帶來的需求。
Alan表示：“我很高興集團能為現(xiàn)有的機組人員和有志成為澳洲航空機師的人士提供新機遇。符合澳洲航空標準的申請人將有機會加入全球最值得信賴的機師團隊，成為當中的一分子?！?
集團業(yè)績
澳洲航空國內(nèi)線
澳洲航空國內(nèi)線的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為3.87億澳元，去年同期為2.27億澳元。該業(yè)務在上半年取得5.4%的強勁營運利潤增長，營運利潤率達到12.9%。
單位收入方面，整體國內(nèi)線上升2%，而非資源航線上升4%。這反映出上半年資源相關營收大約減少5,000萬澳元。
總體而言，集團國內(nèi)線（澳洲航空和捷星航空）的基本息稅前盈利（EBIT）為5.56億澳元，集團在國內(nèi)市場保持約80%的利潤份額。
雖然資源范疇的需求仍然疲弱，但其他范疇（包括金融服務和政府）保持穩(wěn)健。
澳洲航空國內(nèi)線因應經(jīng)濟轉變而對運載力進行管理，如為西澳和昆士蘭州內(nèi)陸市場部署較小型客機。澳元下跌刺激國內(nèi)旅游穩(wěn)步增長，澳洲航空和捷星航空對此作出具針對性的運載力提升。
澳洲航空國內(nèi)線也不斷提高營運效率，航班升降延誤時間顯著改善，飛機利用率增加5%，單位成本則減低1%。
顧客滿意度比去年同期上升7%，并于1月份刷新歷年紀錄。
澳洲航空國際線
澳洲航空國際線的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為2.7億澳元，去年同期為5,900萬澳元，是環(huán)球金融危機過后至今的最佳表現(xiàn)。
該業(yè)務在上半年取得7%營運利潤增幅，營運利潤率為9.1%。單位營收上升了3%，單位成本則下降2%。
由于澳元下跌帶動更多入境旅游，澳洲航空國際線為亞洲和北美航線（包括東京、新加坡、香港和舊金山）增設航班和座位。飛機利用率在上半年上升逾5%，而2012至2015財政年度的累積升幅為15%。
澳洲航空國際線日益擴大的全球網(wǎng)絡由三大基礎合作伙伴所支持，包括美國航空、中國東方航空和阿聯(lián)酋航空，并于各地擁有廣泛的聯(lián)盟合作伙伴。
顧客滿意度于上半年上升7%，顯示貴賓候機樓、餐飲和全新A330客艙的持續(xù)投資取得成效。
捷星集團
捷星集團的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為2.62億澳元，去年同期為8,100萬澳元。
捷星上半年利潤率上升9.1%，營運利潤率為13.7%。澳洲國內(nèi)市場的單位營收增長10%，而捷星的國內(nèi)及國際線整體可控單位成本則下降2%。捷星的全夢幻客機長途機隊為所有國際線帶來顯著效率提升。
捷星集團上半年于亞洲獲得盈利，包括捷星日本自2012年成立以來首次取得盈利。捷星的泛亞洲網(wǎng)絡和品牌實力成為澳洲航空的競爭優(yōu)勢，僅少數(shù)其他主要航空集團能夠比擬。
Qantas Loyalty
Qantas Loyalty的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為1.76億澳元，去年同期為1.6億澳元。
收入上升10%，而Qantas Loyalty令收入更多元化，現(xiàn)時來自新合資業(yè)務的營收增幅達到近40%。
作為核心的澳洲航空飛行?？酮剟钣媱澓虯quire中小企業(yè)獎勵計劃持續(xù)增長，取得創(chuàng)紀錄的顧客滿意度、上半年增加24個計劃合作伙伴，以及與Woolworths達成新協(xié)議。澳洲航空飛行常客獎勵計劃的聯(lián)營信用卡數(shù)量增長5%，而會員人數(shù)增加6.3%，達至1,120萬人。
其他業(yè)務方面，存入Qantas Cash旅游現(xiàn)金卡的貨幣取得20%升幅，累計達到15億澳元。而與NIB合營的Qantas Assure醫(yī)療保險將把客戶忠誠業(yè)務擴大至新領域，讓顧客獲得Qantas Points積分獎賞。
澳洲航空貨運
澳洲航空貨運的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為3,800萬澳元，去年同期為5,400萬澳元。
一如集團于2015財政年度業(yè)績公布時的預測，全球貨運市場環(huán)境依然嚴峻。由于國內(nèi)及主要國際市場的需求下跌，導致收入于上半年度下降5%。
澳洲航空貨運的重點包括通過重整提高效率、在客戶服務方面進行投資，并最大限度地拓展由澳洲航空國際線所開辟的新市場。
機隊最新消息
集團落實下列機隊計劃轉變：
? 兩架原定于2016財政年度完結前退役的澳洲航空波音747-400型客機將予以保留，協(xié)助澳洲航空國際線在過渡到波音787-9型客機前，應付國際市場需要。
? 將購買三架福克F100型客機，用于澳洲航空國內(nèi)線的西澳內(nèi)陸市場，而騰出的波音737-800型客機則會用于國際線，包括連接珀斯至新加坡以及布里斯班至基督城之航線。
財務狀況
澳洲航空于上半年達到財務框架的目標，包括重獲標準普爾投資級信用評級，取得高于10%的投資資本回報率，并將資本盈余回報股東。在本財年余下時間內(nèi)，集團的信用指標有望大致保持在上述投資級門坎之上。
短期流動資金的總額為33億澳元，包括23億澳元現(xiàn)金及10億澳元備用信貸。集團機隊中現(xiàn)有半數(shù)航機均為無抵押資產(chǎn)（總值超過35億美元），令整體流動資金狀況更為穩(wěn)健。
上半年凈資本支出為4.9億澳元，預期全年資本開支約為10億澳元。
2017至2019財政年度的凈資本支出總額預計在36億澳元至45億澳元之間。
前景展望
集團目前預計的經(jīng)營狀況如下：
2016財年的運載力預期較2015財年上升5%。2016下半財年的預測如下：
o 集團的國內(nèi)線運載力預料增加約2%
o 澳洲航空國際線運載力預料提高9%
o 捷星航空國際線運載力預期上升12%，有賴波音787-8型客機提供更多座位
? 2016財年的基本燃料成本預期低于34億澳元，目前期貨價格為33億澳元。
? 2016財年的折舊及攤銷開支料增至12.5億澳元。
? 2016財年的重整計劃效益（燃油效率、成本和營收）預計達4.5億澳元。
? 2016財年的凈資本支出約為10億澳元。
受到業(yè)界及經(jīng)濟變動因素影響，集團目前無法提供盈利指引。
