從過去根本沒得挑、有錢也沒機會享受的時代，到如今仿佛誰都是“選擇困難癥”、只要有錢你都能上天，消費市場發(fā)生著什么樣的變化，相信大人小孩老人美女……只要對錢有點概念，都能feel到。
什么？你還沒feel到？那我們用數據說話，有數據黨說，到2020年私人消費將達到6.5萬億美元的規(guī)模（要是折合成iPhone，你看能不能砸死你）。
所謂牽一發(fā)動全身，消費大環(huán)境變了，很多領域隨之改變——比如自駕游。
2016自駕游大會
3月6日，由愛駕傳媒主辦的2016自駕游大會在上海國際時尚中心舉行。財新雅趣CEO趙伋，我們“軟硬兼施”、“能文能武”的趙大大，由西方駕駛文化的衍生和傳承談起（是不是很有文化？），從亞洲汽車消費市場的物質繁榮入手（是不是很hardcore？），和大家分享了對于知識、媒體和新型消費者的認識。
說實話，小編是受益匪淺，所以雙手奉上趙大大的演講精華，和大家一起進步嘍！
財新雅趣CEO趙伋
汽車文化：從精神享受到物質消費
用“米其林”輪胎人的例子，趙伋先談了汽車消費文化從“硬邦邦”到“軟綿綿”的變遷：《米其林指南》的推出，使駕駛不再是圍繞整車廠、供應商進行的一項純工業(yè)的活動，反而在原有的“運輸”概念上具備了一定的“綜合服務”意味。
“米其林”輪胎
1970年“垮掉的一代”的出生，更是使得駕駛成為具有精神屬性的一種行為，“在路上”是這一代人的信仰，開著敞篷車，想怎么嗨就怎么嗨。
開著敞篷車，想怎么嗨就怎么嗨
撇開汽車本身以及衍生而來的服務概念，駕駛變成了一種能夠讓人產生愉悅、亢奮和依賴心情的行為。
汽車文化從精神舒適過渡到一種可被期望的消費品，使得自由出行成為可能
不過從1980年開始到現在，以日本為代表的亞洲國家的崛起，將汽車文化從西方社會衍生的精神舒適過渡到一種可被期望的消費品，使得自由出行成為可能。
而在目前中國，則是關乎出行的環(huán)境建設和精神建設兩手抓：人們的意識覺醒不止，基礎環(huán)境也投入了大建設。
消費市場 無“變”不歡
消費市場變了。首要原因是主體——人變了。新型消費者可謂高知人群，不僅受過良好教育，有較好的知識背景，也是高收入人群。
也就是說，這些消費者一方面極為聰明，用實用主義的方式尋找最廉價的服務；但同時又很固執(zhí)很“作”，堅持獲得最好的服務。
新型消費者正在發(fā)生的變化
但在趙伋看來，消費者發(fā)生變化的同時，消費市場的信息量卻在進入一個糟糕的循環(huán)：商品量已經在暴增，但信息量暴增速度更快更可怕，讓無論是作為服務的提供者商家，還是花錢的消費者，通通暈菜，無從入手。
信息量正在進入一個糟糕的循環(huán)
無窮大的選擇空間，也就接近于沒有選擇空間，這是商品暴增帶來的困擾。這里面有一種可能，就是在我們有生之年，都無法全部看完所有這些商品，這還不包括服務，以及境外的商品。相信大家在淘寶、京東上面對海量商品時，肯定也是這種蒙圈的感覺吧！
知識型媒體靠啥發(fā)力？
那么，面對這樣瞬息萬變的消費市場，像Enjoy雅趣這樣的知識型媒體又有哪些看家本領，才能不被變化的漩渦直接帶跑呢？
知識型媒體的競爭力
就這個問題，趙伋認為，沒有短板的傳播形式，價值觀的持續(xù)輸出，傳播的爆發(fā)力，打破認知局限，都是知識型媒體能引領新型消費時尚的重要能力。
而其中，最重要的一點就是傳播的爆發(fā)力。下面就來給各位不是學傳播不是當新媒體汪的用戶們貼心解釋一下，究竟傳播的爆發(fā)力是什么鬼？
趙伋說，現在很多人的思維，就是在推新產品的時候，先做一個公眾號，希望它成為媒體，有粉絲，能發(fā)聲，而且還最好能賣東西。但其實這很難。
影響力和號召力
為什么？
因為一個出色的媒體，他的競爭力不在于囤積了多少粉絲——因為這很可能是通過某些普通運營手段積累的無效用戶。
趙伋從消費領域分析了一下用戶組成：
第一，從消費領域來看，只有產生了消費行為的才是有效用戶。
第二，那些想花錢但出于各種各樣的原因沒能花成的（比如老婆管著賬啦之類的），我們依然可稱之為優(yōu)質用戶，只是效果還沒體現。
第三，而永遠默默關注卻始終難以被喚醒的，就不是有效用戶（對于這樣的用戶，只能說一句，人生苦短，不要再當安靜的美男子啦）。
所以，趙伋認為，一個出色的媒體，應該具備兩種能力，一是隨時喚醒他的沉默用戶；二是在只有少量用戶的情況下，仍然能使內容進行大范圍傳播，這就是所謂的內容創(chuàng)造者的爆發(fā)力。
而這種爆發(fā)力，需要一定的判斷力，以及大量的辛苦，微信有1200萬個公眾號，能夠達到這個水平的，不超過千分之一。
在消費世界里，自駕游是一個什么樣的存在？
最后回到這次自駕游大會的主題。按照趙伋的話說，旅游這件事，蛻變速度太驚人，也是沒sei了。目前來看，旅游業(yè)基本上經歷了團游→自由行（窮游）→自由行（壯游）的發(fā)展階段。
自駕游是一個什么樣的存在？
其實無論是跟團游還是窮游，都屬于出行觀念的灌輸階段，通過嘗試門檻較低的出行方式建立旅游的概念。
不過趙伋認為，目前中國的旅游消費市場可能正處在第三階段的起步期。因為選擇自駕游（壯游）的用戶，價值觀較為豐滿了，錢包也鼓了，好奇心也足了，所以他得可勁兒燥起來才能滿足他精神層面和物質層面的需求——不過因為限制條件也多，所以還在撲騰撲騰的起飛階段。
自駕游究竟為何越來越受寵了呢？
那么，自駕游究竟為何越來越受寵了呢？趙伋覺得這個問題并不難回答。
首先，大家的錢包鼓了，了解得多了，熟悉的場景就拴不住人的心了。自駕恰恰能夠最大限度地釋放人的好奇心；
其次，有錢任性，想去哪兒玩就去哪兒玩，南極和火星都不是問題，想去火星上吃多少小土豆，就吃多少小土豆；
有錢任性
再次，社會發(fā)展的成熟，從家庭的地位變化其實就看得一清二楚。很多事業(yè)成功的男士會經常帶著家人自駕出游，途中彼此照顧、彼此依偎，既領略了美麗的風景，同時親情也得到了升華，何樂而不為？
最后，現在出去玩不光可以住酒店，你還可以選擇體驗Airbnb上的民宿；小編有個朋友在UCLA讀書，每次出去玩飛機一落地，都會租車在當地游玩，方便舒適，出行體驗非常好。因此，圍繞自駕游市場產生了多種新經濟，而其多維度的呈現也進一步提高了自駕游用戶的出行質量。
不同的出行體驗
既然說了這么多，你還那么麻木，那我真不知道說什么好了。算了，我不要講話了，我去自駕游了。
