“我在科技園北區(qū)上班，每天坐公交車到深南大道后，要步行20-30分鐘才能到公司，經(jīng)常要面對(duì)步行還是換乘的選擇，尤其是夏冬季節(jié)，真的很不方便！”一位在深圳科技園上班的劉先生告訴記者，他所在的公司有遲到扣錢的規(guī)定，且上下班高峰期堵車實(shí)在讓人“心力憔悴”。與劉先生一樣頭疼的，還有中國(guó)數(shù)以億計(jì)的大中城市都市白領(lǐng)。
在這種背景下，電動(dòng)兩輪車以省時(shí)省力、快捷高效、價(jià)格親民、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，受到都市通勤族熱捧，目前全國(guó)保有量達(dá)2億以上，超過汽車成為我國(guó)規(guī)模最大的機(jī)動(dòng)交通工具，僅深圳市存量電單車就有400萬(wàn)輛。隨著電動(dòng)車產(chǎn)品越來越越高端化、輕量化，以及城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和傳統(tǒng)鉛酸電動(dòng)車的升級(jí)換代，預(yù)估未來以新型鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)將呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。
“一方面是能夠方便市民出行，讓堵車不再是個(gè)事兒；另一方面，如果大家都選擇電動(dòng)車出行，那么汽車尾氣排放量等一系列環(huán)境污染也都能夠相應(yīng)減少?！?松吉電動(dòng)自行車創(chuàng)始人陳少裕引用相關(guān)數(shù)據(jù)表示，一輛摩托車和一輛微型汽車1年的能耗量分別是一輛電動(dòng)車的6.4倍和12.8倍；一輛摩托車和一輛微型汽車的1年總廢氣排放量是1輛電動(dòng)車5.8倍和11.6倍?！翱梢婋妱?dòng)自行車其實(shí)是當(dāng)前很環(huán)保低碳的代步方式?！?
據(jù)悉，近日熱傳的“死磕3000次”電動(dòng)車——松吉云騎X鋰電智能電動(dòng)自行車，配備松吉最新的快嵌式便攜電池，高密度鋰電池的重量?jī)H為1.2KG，5年可節(jié)省用電547度，若是200萬(wàn)輛松吉云騎X智能電動(dòng)車5年則節(jié)省10億度電，相當(dāng)于節(jié)約了40萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少碳排放2.7億千克。
而輕至12KG、支持折疊、有著自行車般優(yōu)雅簡(jiǎn)潔外觀的松吉云騎X，能讓用戶不費(fèi)吹灰之力就“長(zhǎng)跑”出40KM和80KM（傳感助力），輕便的設(shè)計(jì)不會(huì)被困在車水馬龍中，更是省去了四處尋找停車位的煩惱。對(duì)于換乘代步、運(yùn)動(dòng)健身、休閑騎行來說，這種實(shí)惠、環(huán)保的交通方式不失為一個(gè)特別而實(shí)用的選擇。
畢竟堵車這么嚴(yán)重，來架云騎X能節(jié)約我們很多時(shí)間，生活也能更輕松自在。相信，有了它人們會(huì)更喜歡上班或外出。
