世界首款超音速公務機AS2
據(jù)彭博社報道，Aerion公司披露超音速公務機AS2的具體制造計劃及時間表。根據(jù)計 劃，該公司將于2016年上半年選定生產廠址，計劃于2023年交付首架飛機。制造團隊已經為飛機的碳纖維機翼結構、機身、起降架和燃油系統(tǒng)等做出了初步 設計。AS2由該公司和空中客車合作研發(fā)?？湛透呒壐笨偛每稀溈淆R（Ken McKenzie）在一份聲明中表示：“在超音速飛機設計方面我們看到了清晰可行的技術解決方案，而在幫助Aerion進行飛機建造和飛行測試方面我們也有一個實際的路線圖。”
根據(jù)聲明，空客將為Aerion提供關鍵部件，而Aerion負責飛機的總裝。Aerion需要在一座美國機場附近建設一個占地40公頃的生產 工廠，該機場必須擁有一條至少2700米長的跑道。根據(jù)計劃，工廠將于2018年內開始動工建設。Aerion目前計劃在2021年實現(xiàn)AS2的首飛。
2014年Aerion宣布與空客進行合作，其建造超音速公務機的可能性也因此大大增加。由于音爆方面的飛行限制，超音速公務機AS2可以在陸地上空高效地低速飛行。而在海上飛行時，AS2可加速到1.5馬赫。
飛機內部效果圖
盡管軍用飛機早已實現(xiàn)超音速性能，但其經濟效益使民用運營商望而卻步。高昂的票價曾幫助協(xié)和式超音速飛機運營了27年，但其耗油量是一架波音飛機的2倍，而載客量只有后者的1/4。
自協(xié)和式超音速飛機停飛后，其它效仿超音速飛機的發(fā)展商轉向了公務機，希望以配備更先進科技的更小型的飛機吸引富有買主和頻繁出差的首席執(zhí)行官們。
Aerion首席執(zhí)行官道格·尼科爾斯（DougNichols）在聲明中表示該公司已經開始選擇部件供應商，并且計劃在2016年上半年選擇引擎制造商。而其機艙設計將由漢莎科技和F.List建立的合資公司Inairvation承擔。
尼科爾斯稱：“我們會找到一款在需要最小改動的情況下符合我們預期性能目標的引擎，有了今天的引擎科技，解決方案就在眼前?！?
今年4月，中國耀萊航空技術有限公司被指定為AS2超音速公務機在中國大陸、香港、澳門以及臺灣地區(qū)的獨家銷售代理。
