從1954年發(fā)展至今，南航新疆飛機(jī)維修基地有著60多年的安全維護(hù)記錄。目前不僅擁有波音757-200、777-200、737NG系列及ERJ190四種機(jī)型的深度維修資質(zhì)，完整的維修人員培訓(xùn)體系，同時(shí)依托南航機(jī)務(wù)一體化運(yùn)行保障優(yōu)勢(shì)，還具備空客系列、波音系列以及EMB190機(jī)型的航線維修能力和AOG救援能力，全面實(shí)現(xiàn)了故障快速支援，全天候航線保障。
據(jù)咨詢公司Team SAI對(duì)民航維修市場(chǎng)未來5年的預(yù)測(cè)，全球航空維修業(yè)將呈高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，而中國(guó)民航維修市場(chǎng)規(guī)模從2013年到2024年將擴(kuò)大2.5倍。面對(duì)誘人的市場(chǎng)上升空間，很多國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，投入第三方維修市場(chǎng)搶占份額。在此背景下，處在“一帶一路”樞紐地帶的南航新疆維修基地，也緊隨市場(chǎng)變化，著力謀求由保障型向經(jīng)營(yíng)型、專業(yè)化管理向市場(chǎng)化管理的轉(zhuǎn)變。
維修每天保障240個(gè)航班安全起落
10月17日晚上9點(diǎn)，烏魯木齊下起了小雨，氣溫接近零攝氏度。一架空客A320飛機(jī)降落在11號(hào)停機(jī)位，機(jī)務(wù)李安國(guó)、鄒長(zhǎng)健早已等候多時(shí)，開始維護(hù)檢查和放行工作。在烏魯木齊，南航新疆分公司每天為11家航企的近40個(gè)航班提供短停、航后航前維護(hù)、技術(shù)放行或支援服務(wù)，加上南航每天在烏起降的200個(gè)航班，每天共有近240個(gè)航班在南航新疆機(jī)務(wù)部門的保障下安全起降。
航線部一車間主任唐立新說，目前南航新疆分公司承接的第三方航線檢修放行工作中，空客機(jī)型約有20架，其中包括5架班機(jī)的航后檢修。對(duì)不同機(jī)型，機(jī)務(wù)只有通過相應(yīng)培訓(xùn)和公司考核授權(quán)后，才能獲得維修、放行資質(zhì)。
空客飛機(jī)普遍應(yīng)用了電子集成技術(shù)，飛機(jī)故障處理采用大量計(jì)算機(jī)故障診斷系統(tǒng)，這與波音傳統(tǒng)的線傳控制體系差異較大。為做好第三方客戶的空客飛機(jī)航班保障工作，南航新疆分公司組織一批航線機(jī)務(wù)人員完成機(jī)型改裝培訓(xùn)，并獲得授權(quán)，他們也就成了新疆空客飛機(jī)維護(hù)的主力軍?！帮w機(jī)交給我們，我們有責(zé)任讓它從烏魯木齊機(jī)場(chǎng)平安起飛!”機(jī)務(wù)李安國(guó)說。
業(yè)務(wù)跨出國(guó)門，外航爭(zhēng)相簽訂維修保障協(xié)議
當(dāng)天凌晨1時(shí)，南航新疆分公司機(jī)務(wù)高寧揮手送走最后一班飛機(jī)，這班飛機(jī)的目的地是比什凱克，執(zhí)飛的航空公司是吉爾吉斯斯坦國(guó)家航空公司。高寧以一句“hello captain(機(jī)長(zhǎng)你好)”開始了與“老外”機(jī)長(zhǎng)的接機(jī)對(duì)話，一句“Goodbye，Have a nice day(再見，祝好運(yùn))?！睒?biāo)志著他安全準(zhǔn)時(shí)地將飛機(jī)放行離烏。
高寧說，南航在疆協(xié)議保障的國(guó)外公司，大多屬于中西亞國(guó)家，遇到“有口音”的老外交流雖有些吃力，但只要按程序操作，工作就不會(huì)出錯(cuò)，這是外航保障機(jī)務(wù)們總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。
目前委托南航新疆分公司完成航線維護(hù)放行的國(guó)外航空公司在慢慢增多。早在2014年，南航新疆飛機(jī)維修基地看準(zhǔn)中西亞和南亞國(guó)家的維修需求，積極聯(lián)系各國(guó)航空公司代理，開拓第三方維修市場(chǎng)。當(dāng)年年底，哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)最大的航企阿斯塔納航空公司代表第一個(gè)走進(jìn)新疆維修基地。南航新疆分公司機(jī)務(wù)除介紹維修基地的情況外，還將外方代表用英文書寫的故障現(xiàn)象翻譯成中文，同時(shí)依照手冊(cè)現(xiàn)場(chǎng)列出英文排故方案。
順利通過“語言關(guān)”，南航新疆分公司的機(jī)務(wù)們讓外航代表們吃了定心丸。2015年4月，南航新疆分公司飛機(jī)維修基地先后與5個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空公司簽訂機(jī)務(wù)保障協(xié)議，其中就包括與哈薩克斯坦的阿斯塔納航空公司簽訂的A320、波音757、E190三種機(jī)型的飛機(jī)維修和技術(shù)放行協(xié)議。南航新疆分公司飛機(jī)維修業(yè)務(wù)邁出了走出國(guó)門的第一步。
今年8月31日，4個(gè)中亞國(guó)家的民航代表走進(jìn)新疆飛機(jī)維修機(jī)庫，了解南航在疆投入的技術(shù)力量、保障體系建設(shè)等。受制于技術(shù)實(shí)力，中亞航企的飛機(jī)目前通常委托歐洲公司檢修，相比烏魯木齊，飛行路途遙遠(yuǎn)，成本高?；顒?dòng)結(jié)束后，幾家中亞航企負(fù)責(zé)人與維修基地經(jīng)理曾謙交換名片，爭(zhēng)相約定維修基地一旦取得EASA(歐洲航空安全局)認(rèn)可的維修資質(zhì)，即刻商談飛機(jī)委托檢修事宜。
樹立維修口碑，陸續(xù)拿下第三方大單
南航新疆分公司新疆維修基地通過給阿斯塔納航空、阿拉伯航空等外航做航線維護(hù)，以及承接國(guó)內(nèi)航企在疆737飛機(jī)A檢訂單，順利叩開角逐維修市場(chǎng)的大門。通過消化、總結(jié)到改變自身的不足，最終在2015年5月，換來了首個(gè)第三方9C檢大合同。
據(jù)了解，目前南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)擁有的25個(gè)維修站點(diǎn)中，烏魯木齊維修基地是南航維修實(shí)力最強(qiáng)的四大基地之一，現(xiàn)已具備波音737NG、757、E190飛機(jī)的全級(jí)別檢修和改裝能力、737NG飛機(jī)各類結(jié)構(gòu)及復(fù)合材料修理能力、相配套的客艙維修能力、近800項(xiàng)部附件的修理能力。建筑面積超過15000平方米的機(jī)庫，可保證4條C檢線同時(shí)開展;3000平方米配套的機(jī)加工及附件車間，可承擔(dān)附件修理、機(jī)加工、噴漆等工作;8個(gè)航材庫，儲(chǔ)備的航材已達(dá)35000余件。
憑借雄厚的技術(shù)保障實(shí)力和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理的全面實(shí)施，南航新疆分公司的機(jī)務(wù)人有了承接維修大單的底氣。大修部線經(jīng)理陸軍回憶說，第一次承接第三方9C檢雖是一塊硬骨頭，但最終成功“啃”了下來。按評(píng)估工期，全部檢修工作17天完成較為合理，但客戶公司希望縮短到13天半。大修部集中優(yōu)勢(shì)力量，
最終在5月29日，首個(gè)第三方737-800客機(jī)9C檢工作按期完工交付。之后南航新疆分公司又多次承接其他航企的飛機(jī)銥星改裝工作。第三方飛機(jī)檢修和系統(tǒng)改裝工作順利完成，為南航新疆維修基地樹立了良好口碑，更多第三方飛機(jī)檢修工作隨之陸續(xù)展開。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月南航新疆分公司共完成飛機(jī)檢修313架次，其中包括第三方公司委托的13架次A檢、2架次C檢和8架飛機(jī)銥星改裝工作。
作為新疆乃至中西亞地區(qū)維修實(shí)力和保障體系最為完備的航企，南航新疆分公司依托大南航強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)、豐富的保障經(jīng)驗(yàn)，向著打造南航波音窄體客機(jī)大修基地和中西亞飛機(jī)檢修中心兩大目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。 ( 亞心網(wǎng) , 通訊員 張思維 杜峰)
