“我希望斯柯達成為最貼近中國人民心靈的汽車品牌。”——斯柯達中國總裁 羅凱福•布拉格
自由的靈魂、虔誠的信仰、辯證的思想，一場布拉格探尋之旅后，捷克歷史及民族文化給予我的心靈觸動，讓我愿意相信以上羅凱福先生所闡述的斯柯達品牌之想，因為，這樣的國度確實能夠孕育也值得擁有一個令人心動的汽車品牌。而在本次斯柯達捷克品牌文化探尋之旅中，其展現出的百年歷史積淀，以及富含人文氣息的現代工業(yè)文明，不僅散發(fā)出了強烈的捷克民族氣質，更讓我體察到了斯柯達人所專屬的，不卑亢的氣節(jié)，不懈怠的勤奮，以及不咄咄逼人的包容。
斯柯達與中國
深厚的歷史文化底蘊，獨特的品牌魅力，良好的科技工藝，斯柯達品牌擁有的深厚“內功”修為，已促成了全球銷量穩(wěn)步增長的良好的市場態(tài)勢。但是，面對年銷量增長率超過64%的中國市場，斯柯達1.68%的市場占有率，以及6%的品牌認知度，仍舊為斯柯達中國的未來市場戰(zhàn)略拋出了一道頗為尷尬的難題。而面對中國市場的現狀，斯柯達中國將如何籌謀，包括斯柯達中國總裁羅凱福先生在內的三位斯柯達董事會成員，為我們交出了一份他們心目中的答卷。
由左至右依次為：斯柯達中國總裁羅凱福；斯柯達全球銷售董事Jürgen Stackmann；斯柯達全球生產和物流董事Michael Oeljeklaus先生。
一、斯柯達品牌建設
斯柯達品牌核心價值關鍵詞：質量、關懷
針對斯柯達品牌未來將著力為中國消費者展現何種品牌理念及核心價值的問題，斯柯達全球銷售董事Jürgen Stackmann先生給出了肯定的兩個關鍵詞，這便是“質量”和“關懷”。
而在對于如何理解斯柯達在這兩個層面所具有的特點時，Stackmann先生強調，斯柯達在工藝方面做的非常精制，而且工程水平很高，但是其所講的“質量”不單是在產品上，也體現在對消費者的關愛上，而這種關愛一方面是來源于經銷商的售后服務，而對于斯柯達而言，還有一方面則來自于其車身設計的細節(jié)關懷。
Stackmann先生提到：“斯柯達在歐洲一直有一個宣傳口號叫做“simply clever”（直譯：簡單的智慧），人們駕駛我們的車時會慢慢發(fā)現，我們在小小的事情上解決的非常聰明，車主會產生一種感覺，好象這個工程師是用你的腦子去想怎么解決這個問題的。而你們會發(fā)現，斯柯達除了能夠生產好汽車，有一個非常聰明的辦法之外，我們還有一個人性化的因素，能夠感染我們的消費者，而這便是我所強調的質量和關懷。”
斯柯達品牌建設終極目標：成為最貼近中國人民心靈的汽車品牌
而針對接下來斯柯達將如何開展中國市場品牌建設重任時，總裁羅凱福先生雖然未向我們透露具體的實施計劃和步驟，但是就“在未來中國市場，斯柯達品牌形象樹立的方向和終極目標”一問，其則給出了我們明確的答案：“我希望斯柯達品牌，能夠憑借優(yōu)良的車型品質、售后服務，公平的價格以及誠實的態(tài)度，贏得中國消費者的信任和友誼，希望大家能夠感受到，在斯柯達的身上，你們得到的不僅是一項產品，而是一個值得信賴的朋友。而我則希望斯柯達品牌將來能夠成為最貼近中國人民心靈的汽車品牌！”
品牌認知度提升目標：5-6年時間內在中國市場實現35%-40%的品牌認知度
而針對目前國內斯柯達品牌認知度較低的現狀，羅凱福先生則給出了明確的提升目標：5-6年時間內在中國市場實現35%-40%的品牌認知度。不過，在能夠順利推進改計劃和如期實現目標的問題上，羅凱福以及Stackmann先生都表示出了足夠的樂觀和耐心，他們強調，雖然只有6%的中國人知道斯柯達品牌，但是今年在國內市場仍然能夠銷售到18萬輛車左右，這就說明斯柯達品牌和產品的本質是非常好的，消費者一旦接觸到其產品便會自然信服。而對于認知度的提升，他們則一致認為，建立公司品牌的認同形象需要時間，但均深信斯柯達的品牌形象在將來還有巨大的潛力可以提升。
二、斯柯達中國與上海大眾職權之爭
羅凱福：我們不會從上海大眾拿走什么，而是想要增強一些東西！
范安德上任斯柯達全球總裁一職時，曾經對斯柯達中國作出了相應的規(guī)劃。按規(guī)劃，斯柯達中國負責品牌、戰(zhàn)略和產品規(guī)劃，而上海大眾斯柯達營銷事業(yè)部則負責銷售和市場。而有所交集的只能劃分，隨著斯柯達中國的職能人員逐步到位，令其是否將削弱上海大眾的職能范圍，搶奪話語權的疑問顯得愈發(fā)突出，而針對此焦點疑問，羅凱福先生給出了以下肯定的答案：
“上海大眾汽車是我們在中國的伙伴，假如沒有這個強有力的伙伴，斯柯達在中國的銷售不可能那么成功。而我們對上海大眾則感到非常滿意，對上海大眾和斯柯達一起創(chuàng)下的業(yè)績也很滿意，沒有任何的抱怨理由。但是，為了讓斯柯達公司在中國的形象能夠更加成功，我們需要向消費者傳達關于斯柯達自身的歷史和品牌源泉的一些知識，因此，我們要和上海大眾汽車一起走這條路。而今天，我們的市場營銷已經是由上海大眾汽車承擔，現在是這樣子，將來也會是這樣子，我們并不打算從上海大眾那里拿走什么，而是想要增強一些東西，這樣的話合并在一起就更加有力。我們愿意和上海大眾一起把整個品牌作的更好。”
不過，羅凱福先生一并強調：“在上海大眾汽車也有斯柯達的人，他們叫做信仰斯柯達主義的人，他們是奉行斯柯達政策的，他們是從內心了解斯柯達底細的人。另外我們還會強化市場營銷在上海大眾汽車的力量，我們請了一位新的搞市場營銷的經理，請他去上海一起領導市場營銷工作。”而結合10月25日，“原斯柯達總部負責市場工作的Olivier Bizot正式擔任上海大眾斯柯達營銷品牌事業(yè)部市場總監(jiān)一職”的人事更迭，足見斯柯達中國的“增強”的步伐正在堅定的邁進。
三、中國市場新車計劃
YETI確定引入，短期內不會針對中國市場研發(fā)新車
針對此前引人關注的斯柯達SUV車型“Yeti”是否確定引入一事，分管斯柯達全球生產和物流的Michael Oeljeklaus董事給出了肯定的回答。不過，其并未正面回答該款歐洲熱銷車型將會采用進口引入還是國產上市，并且表示具體的引入日期目前尚未確定。
Yeti的巨幅廣告在布拉格隨處可見，而其也將成為未來中國市場緊湊級城市SUV的有力競爭者
此外，就“斯柯達是否具有針對中國市場研發(fā)新車的計劃”一事，Oeljeklaus董事則表示：“有可能，但是還沒有決定。”而其強調，目前斯柯達現有車型的潛力還沒有發(fā)揮到100%，也有人反映斯柯達在中國市場的銷售網絡還不夠密，所以在這些方面，我們還有很多工作要做。雖然，不排除將在中國推出一個其他地方不銷售的車型，但這仍是未來的事情，不是短期內我們要著手考慮和解決的。
江蘇儀征大眾新工廠，將有斯柯達車型下線
在涉及中國市場產能話題時，Oeljeklaus董事特別提及了已于7月正式啟動興建的上海大眾儀征新工廠，其肯定的表示，將于2012年投產的儀征工廠，確定將會有斯柯達的車型在該處下線。而當問及“該款車型是否便是上述提及的Yeti”時，Oeljeklaus先生則未進一步透露車型細節(jié)。而結合將形成30萬輛產能的儀征工廠規(guī)劃來看，除卻上述猜測的新車投產可能性外，將熱銷的現款明銳、昊銳投入儀征，提升產能沖擊銷量，也有望將會成為斯柯達中國的穩(wěn)健選擇之一。
總結：
將捷克民族深厚的文化底蘊，與斯柯達百年歷史的品牌積淀通通打包至心間后，這一場沁人心脾的斯柯達品牌文化之旅也在此靜靜落下帷幕。但對于斯柯達而言，于中國樹立品牌形象之路則才剛剛起程，但令人值得慶幸的是，斯柯達中國不僅對于自我職能有著清醒的認知，同時對于如何在品牌建設之路上逐步邁進，有著自己獨到的見解和堅實的計劃，而流著綠色血液的這群斯柯達人，選擇將如此深厚的品牌積淀最終融入中國人民的心靈，并致力于將這綠色血脈逐漸蔓延開來，雖任重道遠，但確值得我們期待！
