在坎昆氣候大會召開之際，中國國家發(fā)改委氣候司司長、中國氣候變化談判代表蘇偉曾表示：資金和技術(shù)轉(zhuǎn)讓（http://tec.k8008.com/）才是坎昆會議成功的"金鑰匙"。但我們也十分清楚，想要掌握減排核心技術(shù)的發(fā)達國家轉(zhuǎn)讓技術(shù)，并不是一件輕易的事情，因此從根本上還是要立足自主創(chuàng)新。
隨著全球氣候問題的加劇以及各國經(jīng)濟發(fā)展速度受阻，減排技術(shù)成為各國政府關(guān)注和發(fā)展的重點，支持政策紛紛出臺。在這一趨勢下，企業(yè)也十分看好節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極開發(fā)或?qū)ふ揖哂惺袌銮熬暗臏p排技術(shù)和項目。從科易網(wǎng)（國家科技成果轉(zhuǎn)化綜合信息服務(wù)平臺）的統(tǒng)計看，太陽能等新能源利用技術(shù)和項目關(guān)注度一直都比較高，其中就包括新能源汽車（自行車）的發(fā)展：
路面供電技術(shù)及電動汽車
路面供電技術(shù)是未來發(fā)展的方向之一，已有多個國家關(guān)注這一領(lǐng)域。"路面供電觸點線及其電動汽車"是一種新穎的電動汽車系統(tǒng)，也是公路電氣化的最佳方案之一。它最核心的優(yōu)勢是：能夠利用電網(wǎng)直接充電，能夠移動充電，排污幾乎為零。
電動汽車系統(tǒng)主要由路面供電系統(tǒng)技術(shù)（包括供電觸點線和路邊電網(wǎng)）和裝有接電滑板的現(xiàn)代電動汽車組成。該路面供電技術(shù)不怕車壓人踩水泡，不占空間、不影響車輛的通行；而現(xiàn)有的各種大小型新舊車均可低成本改裝成為這種新混合動力車，前景看好。
新型雙動力電動汽車
電動汽車的充電問題一直是電動汽車發(fā)展的一個瓶頸。這種新型雙動力電動汽車可雙動力驅(qū)動，而且因自帶充電機、發(fā)電機，除了在充電站快速充電，也可在停車時、行駛間隙或慢行時自行充電。
太陽能慣能電動汽車
太陽能慣能電動汽車，其新穎之處在于：利用物體運動的慣力發(fā)電，充入蓄電池或直接供電給電動機驅(qū)動汽車行駛的結(jié)構(gòu)能源，最佳狀態(tài)的設(shè)計行駛時不受時間限制，可以解電動汽車馬力小、行不遠、充電時間長等缺點，可用于公交車，客貨兩用車及轎車等。
而太陽能的主要作用在于，利用閑置的車頂發(fā)電，以補充汽車空調(diào)及電腦系統(tǒng)的用電損耗。
（本圖來自互聯(lián)網(wǎng)）
折疊便攜電動自行車
折疊自行車有，電動自行車也有，可是將兩者合二為一的自行車呢？這無疑也是市場的一個亮點。這種可折疊的電動自行車重量輕、體積小、占地面積少、可放置家中任何角落里以及隨身攜帶，甚至不需要任何專門的停車用地。使用時可在5秒鐘內(nèi)完成變形（手提或騎行）。
太陽能電動自行車
目前利用太陽能技術(shù)的產(chǎn)品有很多，但太陽能電動自行車在市場上還是一個新事物。太陽能電動自行車比普通電動自行車多了太陽能充電性能，更環(huán)保、更節(jié)能也更方便。
這種太陽能電動自行車一般放置在太陽底下6-8個小時即可充滿電，也可以在運動中充電，并兼具普通電動自行車的充電功能。成本也不高，僅僅比同等檔次的普通電動自行車的成本價格高出三、四百元。
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