Tom Whidden 是 Magic Carpet 的船主兼船員，勞力士超級帆船杯的?？?，三次美洲杯冠軍，他指出了設(shè)計改進(jìn)的地方，以及改進(jìn)的原因：“船尾稍寬了點，船頭更窄，這樣船傾側(cè)時有效水線更長，風(fēng)帆形狀更奇異、更快，船能真正實現(xiàn)高速航行。舊式船在風(fēng)力優(yōu)良的條件下船速能達(dá)到 11 到 15 節(jié)。而新船能達(dá)到 20 節(jié)。帆船的發(fā)展趨勢新船出現(xiàn)的根本原因，我們的材料和設(shè)計更優(yōu)良，比賽規(guī)則也促使我們設(shè)計速度更快的船。”
66.00 米的巨無霸 Hetairos（塞浦路斯）也很吸引人的眼球，這艘船是勞力士超級帆船杯上塊頭最大的船，并且最近也創(chuàng)造了一項紀(jì)錄，成為通過巴拿馬運河的最高的船只。Pugh 說：“我們開發(fā)出了表面幾何形狀、船體線型、船上附加物和風(fēng)帆圖。這艘船是高性能巡航游艇，擁有卓越的船艙內(nèi)飾。船主的愿望是建造一艘經(jīng)典的帆船，同時這艘船盡可能采用高科技裝備。”這艘船與 35 米的 Firefly（荷蘭）類似——擁有經(jīng)典外觀和頂尖科技元素—— 在同一個風(fēng)景如畫的賽道上比賽。
演進(jìn)而非革命
2012 年的比賽是否為來年的賽事定下了這種基調(diào)？Pugh 警告說：“設(shè)計時有很多參數(shù)限制，所以你無法看到革命性的設(shè)計。但是你將看到船體設(shè)計的不斷演進(jìn)，性能、風(fēng)帆形狀和索具等不斷發(fā)生變化。”
通常情況下各比賽級別內(nèi)無論何時都有‘模范設(shè)計’例如 Zennström 的 Mini Maxi 賽船 Rán 2。Pugh 承認(rèn)：“從這些船上你可以看出來熱門設(shè)計是什么樣子，熱門船型的表現(xiàn)。但是，你也要向前看，因為船總是越來越快。我們有很大的設(shè)計演進(jìn)空間。”
巡航/比賽船（Maxi 帆船所有級別都流行此類船）為設(shè)計師帶來大量有趣的挑戰(zhàn)，正如我們在 Hetairos 上所看到的。由于要滿足各種內(nèi)飾要求，所以性能有所降低，不過設(shè)計師總是能找到解決方案，讓船實現(xiàn)最大速度潛能。通常情況下，更大的巡航船上，尺寸和內(nèi)飾配件會增加重量和負(fù)荷；要求風(fēng)帆盡可能大，索具/液壓裝置需要處理更大的拉力。也許船體形狀上設(shè)計師表現(xiàn)得并不激進(jìn)，但是隨著老問題找到新解決辦法，比賽和巡航船的其他零件在不斷演變。
Vrolijk 補(bǔ)充說：“帆船設(shè)計有無盡的可能性，對突破速度限制的渴求永遠(yuǎn)是我們設(shè)計的不竭動力。對于每一代船，新船必須比舊船更快。所以你總是面臨著壓力。船只最終開始下水比賽時，你希望看到設(shè)計中取得的進(jìn)步。
Maxi 不斷突破界限，而勞力士超級帆船杯將成為世界上最大、最快的帆船永恒的試驗場。
