私人飛機
飛行駕照篇
如同開車需要駕照一樣，想要駕機飛上藍天，自然也不能“無證駕駛”，學(xué)習(xí)飛行、獲取飛行執(zhí)照是私人飛行的第一步。和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照也有類別之分，主要分為商用駕駛員執(zhí)照和私用駕駛員執(zhí)照。既然是私人飛行，我們就著重講講如何拿到民航總局簽發(fā)的那個藍色封皮的私用駕駛員執(zhí)照(PPL，Private Pilot License)。
說起來，考取飛行執(zhí)照與考汽車駕照頗有幾分相似，一共需要通過4關(guān)——體檢關(guān)、金錢關(guān)、飛行理論關(guān)、飛行技術(shù)關(guān)。
體檢關(guān)
盡管有些人聲稱“只要四肢健全就能學(xué)飛行”，但實際上獲得上天翱翔的資格并沒有那么簡單。體檢必須在民航總局認(rèn)可的體檢點進行，要達到Ⅱ級體檢合格標(biāo)準(zhǔn)，取得《航空人員體檢合格證》，這個合格證是飛行必須攜帶的證件之一，有效期為24個月，年滿40周歲者為12個月——也就是說定期的復(fù)檢是不可少的。
具體的體檢標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，總體來說，對飛行員的身體素質(zhì)要求還是比較高的，矯正視力在1.0以上，聽力正常，有心臟病、高血壓、眩暈癥等問題的人就不用白費勁兒了。不過也遠(yuǎn)沒有像空軍飛行員選拔或者是商用飛行駕照那么嚴(yán)格，一次通不過也沒關(guān)系，可以看看是哪些項目不合格，是否可以矯正。比如：血液的指標(biāo)不合格，就看看是否有飲食的問題還是有什么潛在疾病需要調(diào)理，可以復(fù)查。這一關(guān)的通過難度并不太大。
民用航空器駕駛員執(zhí)照
金錢關(guān)
看著現(xiàn)在汽車駕校的費用噌噌地往上漲，估計你也想到了，學(xué)開飛機沒那么便宜吧？實際上，學(xué)習(xí)飛行所需的費用也沒有想象中那么高。
私用駕駛員執(zhí)照(簡稱“私照”)也分為幾類，主要按照機種和機型區(qū)分，比如固定翼飛機、直升機等。在常見的單發(fā)固定翼陸地飛機中也分為兩類，一種為正常類(例如國際上赫赫有名的賽斯納輕型飛機等)，收費在12萬元人民幣以上。還有一種為初級類，也叫限制類，使用國產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機進行培訓(xùn)，收費大約5~6萬元。需要注意的是，初級類飛機有限制——飛不了夜航，儀表科目也飛不了。它的優(yōu)點是花費小一些(初級類飛機飛行成本相對較低)，接下來的理論考試要簡單一些，也更容易上手，對于飛行愛好者來說，初級類駕照是個不錯的選擇。
如果學(xué)的是非動力的滑翔機之類的話，費用要稍低一些。九天之翼航空俱樂部創(chuàng)始人杜鵬2007年曾在大同航空訓(xùn)練基地學(xué)習(xí)并考取了滑翔機類的私用駕駛員執(zhí)照，同班同學(xué)一共5人，其中一個是王石，兩周的培訓(xùn)花費約5萬元。
培訓(xùn)需要在民航總局認(rèn)可的具有培訓(xùn)資質(zhì)的航校或是航空俱樂部進行，培訓(xùn)機構(gòu)全國大概有十幾家，可以就近選擇。每家可以培養(yǎng)哪些機型的飛行員，民航方面都有規(guī)定。
飛行理論關(guān)
“錢能解決的問題，就不是問題?！边@話確實有幾分道理，考取飛行私照的4關(guān)之中，最難的不是很多人想象中的飛行實踐關(guān)，而恰恰是飛行理論關(guān)，不少熱衷飛行的好漢猛女都曾在理論關(guān)前敗下陣來。
千萬別把考汽車駕照的經(jīng)驗套用在飛行上，“與考取汽車駕照相反，飛機在實踐飛行時操作甚至比汽車還簡單，‘兩舵一桿’，玩過‘模擬飛行’的話那上手更快?！痹?jīng)擔(dān)任過飛行教官，有著數(shù)千小時飛行經(jīng)驗的侯珉告訴BIZMODE。
操作雖然不復(fù)雜，但對于飛行周邊知識的要求卻很多，60小時的理論學(xué)習(xí)包括天氣、導(dǎo)航、電臺使用、飛機構(gòu)造等。飛行理論考試的內(nèi)容涉及飛行原理、飛機性能、儀表、氣象、領(lǐng)航、空管、法規(guī)等多項內(nèi)容，厚厚的幾本書看得人頭大。計算機答題，80道題110分鐘，提交上去，考試成績立即就出來了。百分制，正常飛機類私照要80分以上，初級類要70分以上才算通過。根據(jù)“過來人”經(jīng)驗，考50分左右比較容易，考70分需要加把勁兒，考80分要下苦功，而即使把考試題庫里的試題(不定期更新)倒背如流，也最多考90分左右。
飛行實踐關(guān)
飛行理論關(guān)順利通過，那基本上獲取那本藍色封皮的PPL的道路就向你完全敞開了。
飛行關(guān)的科目其實比較簡單，固定翼輕型飛機的操作也不復(fù)雜，而能走到這一步的飛行學(xué)員大多之前都有過一些飛行體驗，再不濟也玩過飛行游戲。比如杜鵬和他的飛行班同學(xué)王石，之前都有過飛滑翔傘的經(jīng)驗。再想想，戰(zhàn)爭年代學(xué)習(xí)飛行不到10個小時的菜鳥飛行員都要單飛去空戰(zhàn)了？？因此完成35小時的大綱內(nèi)容并不是很困難。要說難度，組織指揮方面還要難一些，有些科目要轉(zhuǎn)場，報批困難些。
4關(guān)通關(guān)完畢，PPL藍本到手，剩下的問題，便是玩什么和怎么玩了。
飛機篇
選購一架適合自己的私人飛機
擁有自己的一架私人飛機？嗯，想想都興奮。那這么好的東西在哪里才可以買到呢？
其實，私人飛機并沒有人們想象中那么昂貴，初級類私用駕駛員執(zhí)照能飛行的“蜜蜂”、“快銀”以及 AD系列的輕型飛機大多不超過40萬元，也就和輛轎車的價格差不多。
私人購機流程
購買國產(chǎn)飛機或者已經(jīng)進口的飛機，按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請“飛機三證”，即國籍登記證、適航證和電臺執(zhí)照。
進口飛機購買
買外國的飛機這事有點復(fù)雜，不是有錢買回來就能注冊取得三證的。一般通過專業(yè)公司代理。要注意想購買的外國飛機在中國是否取得中國民航局的VTC(適航認(rèn)證)，沒有VTC的建議個人不要買，買了也無法注冊、合法擁有。
需要注意的是，雖然購買了飛機并擁有產(chǎn)權(quán)，但也要經(jīng)過通用航空公司來代管、保養(yǎng)、飛行計劃申報等業(yè)務(wù)指導(dǎo)。以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護等一系列較特殊服務(wù)的提供。一年托管及維護的費用在幾十萬元至上百萬元人民幣左右(根據(jù)機型不同)。
