近些年來(lái)，隨著低空空域的不斷開放以及私人飛行審批手續(xù)的進(jìn)一步簡(jiǎn)化，中國(guó)內(nèi)地富豪對(duì)私人飛機(jī)表現(xiàn)出了極大的熱情。而這正與各大飛機(jī)制造商對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的熱情遙相呼應(yīng)，使中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量迅速增長(zhǎng)。
剛剛起步的中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)還很“年輕”，新飛機(jī)較多，公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡在6年左右。從市場(chǎng)消費(fèi)的角度看，中國(guó)的公務(wù)機(jī)消費(fèi)也僅僅處于初級(jí)階段，這主要有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是只買貴的；二是只買新的，不買舊的。
要買就買全新機(jī)，很少甚至根本不考慮買二手機(jī)。在這樣的理念主導(dǎo)下，中國(guó)的二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)極不發(fā)達(dá)，或者說(shuō)還存在著空白。事實(shí)上，在國(guó)際市場(chǎng)上，伴隨著公務(wù)機(jī)的買賣與運(yùn)營(yíng)，二級(jí)市場(chǎng)業(yè)已發(fā)展得活力十足。作為一種交通工具，二手機(jī)的性能和安全性并不差，性價(jià)比還很高?？梢哉f(shuō)，二手機(jī)市場(chǎng)是否成熟和發(fā)達(dá)，是一個(gè)國(guó)家公務(wù)機(jī)市場(chǎng)是否成熟的標(biāo)志之一。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)生金融危機(jī)后，二手公務(wù)機(jī)就已經(jīng)開始大量充斥市場(chǎng)，這也推動(dòng)了全球二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的繁榮。價(jià)格的優(yōu)勢(shì)是買家采購(gòu)二手公務(wù)機(jī)的主要原因之一，舊飛機(jī)與新飛機(jī)之間的成本節(jié)約毋庸置疑。
同時(shí)，由于大中型公務(wù)機(jī)如今達(dá)到了供不應(yīng)求的局面，交付單上經(jīng)常排起長(zhǎng)隊(duì)。很多買家等待飛機(jī)交付的時(shí)間通常會(huì)超過(guò)1年，有時(shí)甚至超過(guò)2年。此時(shí)，購(gòu)買一架二手飛機(jī)似乎成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
安全問(wèn)題也是很多購(gòu)買者對(duì)二手飛機(jī)持猶豫態(tài)度的原因。事實(shí)上，能夠安全運(yùn)營(yíng)多年的飛機(jī)，是可以無(wú)后顧之憂的。公務(wù)機(jī)都是制造廠商按照高標(biāo)準(zhǔn)打造出來(lái)的，而且隨著制造技術(shù)的推進(jìn)，如今的飛機(jī)都具有很強(qiáng)的可靠性。另外，公務(wù)機(jī)維護(hù)也是一項(xiàng)極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。如果按照制造廠商給出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期和不定期的維護(hù)，飛機(jī)的安全性是可以保證的。
此外，目前國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)維修領(lǐng)域已相對(duì)成熟，除了原始制造廠商會(huì)提供相應(yīng)的售后服務(wù)外，很多第三方維修企業(yè)也具備了豐富的公務(wù)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)。這些都可以為采購(gòu)方購(gòu)買二手飛機(jī)帶來(lái)信心，使機(jī)主通過(guò)賣掉舊飛機(jī)以獲得新的飛行體現(xiàn)成為一種自然的選擇。
如今，在二手私人飛機(jī)交易市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)也有了一些新的動(dòng)作。在很多私人飛機(jī)網(wǎng)站上，都有大量的二手飛機(jī)信息。在未來(lái)10年內(nèi)，二手飛機(jī)市場(chǎng)可能先出現(xiàn)在馬來(lái)西亞、印度尼西亞和新加坡，之后這股風(fēng)潮會(huì)繼續(xù)席卷中國(guó)。
