一只售價在千元左右的名牌登機箱，20寸，在箱子全空的情況下，可以承200斤體重的成年人，使用了特殊材質的行李箱會在被壓扁的一兩分鐘內慢慢恢復為原狀。放心，它仍然結實。
新秀麗這樣的公司鼓勵顧客拿箱子做實驗，他們的COORameshTainwala曾說，箱子即使從艾菲爾鐵塔上扔下來，也不會壞。即使這樣，他們還是在全球7萬多個銷售點提供售后服務，這個數字僅僅低于可口可樂。
世界上最早為旅行定制行李箱的奢侈品牌是路易-威登，售價極為昂貴。路易-威登最特殊之處在于接受有錢客人的特殊定制，哪怕你希望你的行李箱能變成一張可以睡覺的床，他們也能做出來。嗯，他們做出來過。
并不是越貴的行李箱越結實，一個人擁有十幾萬的行李箱最不應該做的事就是拖運，除非你有私人飛機，不然被民航摔壞或者運錯的時候，難保不心疼。
世界上第一個在行李箱上發(fā)明輪子的品牌是新秀麗，它讓行李箱從原始的側拖變成了直立行走，這改變了整個旅行箱的外觀，時至今日，所有的行李箱都是直立的。德國品牌RIMOWA則第一個發(fā)明了萬向輪，這再一次極大解放了旅行過程中的“生產力”。
行李上所謂工學設計并不是一個宣傳噱頭，行李箱在設計時，除了要輕、好看，剩下最為重要的一環(huán)是拖動要順暢。這對拉桿的高度，輪子的質量都有極高的要求，專業(yè)行李箱品牌最看家的本領，也是這些。
行李箱品牌對材質的研發(fā)已經到了瘋狂的地步，所有的研究者都希望找到一種新材料，既結實又漂亮，當然對消費者來說，性價比能高點最好。新秀麗開發(fā)了一種叫做KURV的新材質，RIMOWA推出的SalsaAir都主打超輕材質。
不同地區(qū)消費者有不同的行李箱消費習慣，中國人喜歡尼龍布，尤其喜歡平順感覺，而美國人更鐘情于皮質，意味著更結實。歐美人士不太熱衷購買紅顏色行李箱，而這在中國和印度都非常流行；美國人不喜歡金色拉鏈，而亞洲消費者則對金色異常迷戀；因為亞洲國家多為新興國家，城市道路相當平坦，因此行李箱輪子通常比歐美地區(qū)輪子??；歐美行李箱的手提處要做得更大一些，因為他們的手更大，拉鏈也要大一些，如果太小，他們就沒法用了！
高科技旅行箱可能成為未來箱包品牌競爭重點，在2013年巴黎航空展上，一款全新的智能行李箱被展示，它內置無線電和軟件模塊，并且設有顯示屏。旅客只需運用智能電話的應用程序，就可輸入所有必需的航班數據，并傳送到航空公司。航空公司收到之后，會將數據化成計算機條形碼，再傳送到行李箱的顯示屏。計算機條形碼會為行李箱編排獨特的識別數據，與旅客本身鏈接，用作辦理托運行李手續(xù)，以及將行李箱送抵目的地。
