當一名“船長”，是不少男人童年都曾有過的夢想，駕馭著一艘白色堅美的游艇或帆船，乘風破浪，馳騁海洋。
游艇和帆船，過去一直是西方玩家的專利，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，上世紀90年代末期，游艇文化涌現(xiàn)，越來越多的新貴一族開始關(guān)注游艇這種全新的生活方式，專業(yè)游艇俱樂部在這背景下應(yīng)運而生，中國大地上一批具有創(chuàng)新精神的新貴開始接觸和享受海洋文化的獨特魅力。
如何當一名游艇船長？
隨著私人游艇熱，考游艇駕照的人日漸增多。目前去哪里可以考游艇駕照？報考的流程如何？已考取駕照的“前輩們”有什么經(jīng)驗可以分享？
駕駛游艇對大多數(shù)的人來說是一種享受，許多的游艇操縱系統(tǒng)較為先進和靈便。所以國際上對游艇的資格限制很寬松。駕駛游艇其實非常的簡單，甚至比開車還要容易。不過由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規(guī)定要取得動力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇，法例的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護的考慮。駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉水面“路”上的情況，具備海圖讀解和實操作業(yè)、船舶穩(wěn)性、船藝和輪船機械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。不斷的積累駕駛操縱經(jīng)驗，逐級提升駕駛技能。
一個合格的游艇船長，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識與經(jīng)驗。水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車行駛的道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復雜多了。有時航道雖寬，但水下的河床海床會有礁石、淺灘等問題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水陸交通沒有路牌、沒有標線，更看不到深淺、更沒有紅綠燈。船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達以及自動駕駛系統(tǒng)等電子儀器來航行，許多時，往往是一個疏忽，或者是一個低級的錯誤就導致發(fā)生海難事故。游艇駕駛的技術(shù)操作簡單容易，但是上路能力就復雜很多了。正所謂工夫在“詩”外！
先講一下駕駛與執(zhí)照的問題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡單，很容易學會。當然這是指中小型的游艇，大型的游艇駕駛就得費一番工夫了。游艇的駕駛西方國家分一般兩級制，即初級和高級兩種。船長和輪機師都是兩級制。有關(guān)訓練及執(zhí)照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機構(gòu)來辦班駕駛培訓，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機構(gòu)就可以協(xié)助您取得動力小船駕駛執(zhí)照。不過，除非您已有過駕船經(jīng)驗，不然大多數(shù)的人雖然拿到了駕照，還是無法自行出海。所以我建議準備取得游艇駕駛資格的人，在享受無拘無束的快意飛馳之前，一定要參與資深船長提供的各項實務(wù)課程。而且一般船東所選擇的游艇代理機構(gòu)也有義務(wù)提供此類服務(wù)。我國各地部分海事局本身有船長輪機師的培訓，各地海事局也均有指定委托的海事機構(gòu)代理培訓，要想取得游艇駕照最好是參加一些專業(yè)的海事船艇商業(yè)機構(gòu)培訓。
水域交通不同于地面交通，訓項目多而復雜，考試要求比較嚴格。中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經(jīng)出臺了獨立的相關(guān)游艇海事法例。這些法規(guī)已經(jīng)向游艇海事邁開了第一步，以后肯定會升級到海域、海權(quán)的領(lǐng)域方面。拿上海來說，私人參加海事部門的考試前，必須接受專門的培訓。培訓的時間至少要半個月，而真正拿到私人游艇的駕照還需要再等2個月。而且由于各地水域航道情況不同，目前頒發(fā)的游艇駕照往往僅限于本地使用，實現(xiàn)駕照互認，全國通用，還要等待一段時期。
游艇的活動范圍有多大？
一般講來游艇的尺碼越長，活動范圍區(qū)域越大。小快艇的活動區(qū)域是離岸半徑約10海里的范圍；豪華游艇的活動區(qū)域一般是離岸8小時以內(nèi)的范圍；超豪華游艇的活動區(qū)域則是離岸三晝夜以內(nèi)的范圍；帆船的活動區(qū)域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。
在西方海洋運動普及化的國家里，沿岸的補給站(供油、供水、供電和供食物)的網(wǎng)點分布合理，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強大的海岸艦船巡邏機構(gòu)和空中服務(wù)機構(gòu)。這些因素大大延長游艇的續(xù)航能力和活動半徑范圍。
港澳地區(qū)的游艇只能“游”世界，不能“游”中國沿海。中國目前由于臺海問題長期不能解決，中國沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時分割的地方海域。超出各地方海域航行，船東們還要辦理復雜耗時的申報手續(xù)。
而在香港，由于港區(qū)環(huán)境、法規(guī)要求等不同，目前各地區(qū)的游艇駕照還不能互認，如持香港駕駛證不能在深圳駕駛游艇，必須持有當?shù)刂鞴懿块T頒發(fā)的游艇駕照才可出海。
開啟陸地以外的藍色生活
按照規(guī)定似乎考取一個游艇駕照也不是太難，然而，記者從部分學員的考試情況看，參加駕照考試很少能一次通過，其中實操考試中?？坎次皇瞧渲凶铍y的一項。
萬科浪騎游艇會會員張先生擁有一艘可乘載8至10人的42英尺游艇，他在2008年通過了筆試，但在第一次實操考試時卻沒能通過，初次失敗的原 因正是停靠泊位時碰了“邊線”。記者發(fā)現(xiàn)停靠泊位的考試項目與考機動車駕照要求“相似”，但游艇更多受風和水流的影響，在考試時需把游艇穩(wěn)當?？康街付ǖ?泊位里，?？繒r不能碰觸四邊的邊線，否則就考試過不了。張先生在老船長悉心指導下，練習并掌握了?？坎次坏募记桑诠P試的3個月后最終考取了游艇駕照。
取得游艇駕照后，游艇儼然成了張先生的“海上移動別墅”，其功能設(shè)施一應(yīng)俱全。周末他帶上家人、朋友，開船到周邊的無人小島去拋錨戲水、揮桿海釣。“游艇為我開啟了陸地以外的另一種藍色生活。”張先生說。
另一名會員何先生則擁有一艘22英尺的高速快艇，熱愛運動的他十分享受這部“海上跑車”帶來的速度上的刺激和快感?？既●{照能親自駕駛后，他經(jīng)常帶朋友一起進行滑水、飛魚等水上活動。
一年費用大概20萬元
養(yǎng)一艘游艇與養(yǎng)一部車有不少相似點，不過前者的費用遠高于后者。
據(jù)悉，考取游艇的費用為13800元，張先生買了游艇又考了駕照后，每年要承擔大約20萬元的開銷。如張先生的42英尺游艇，首先一年的停泊位 為8萬元左右，其次，燃油、保養(yǎng)的費用通常在5萬元至7萬元之間，另外聘請“船長”的費用約為5萬元。此處的“船長”與已考取駕照的玩家駕駛游艇時的“船 長”概念不同，專門請來的船長相當于是游艇管家，游艇的日常養(yǎng)護、管理都由管家承擔。
除自己開船，盡情在規(guī)定的活動海域享受海洋帶來的刺激和浪漫。目前很多自己考取游艇駕照的玩家通過加入游艇會的方式，參與到多姿的海上生活中。 如萬科浪騎游艇會每年都組織會員參加各類帆船賽事，日常的會員活動還包括一系列海上娛樂項目，如滑水、海上蹦床、蹺蹺板、海上滾筒、香蕉船、飛魚、皮劃艇 等。黃主任介紹，目前深圳浪騎游艇會已有400多名會員，這些來自不同領(lǐng)域的社會精英在優(yōu)質(zhì)的山海資源中，盡情揮灑人生，引領(lǐng)著自然健康的海洋休閑時尚。
