盡管擁有和Ferrari 相仿的動(dòng)力元素，但不同于紅鬃烈馬法拉利那般過分的熱血噴張，卻更充分展現(xiàn)經(jīng)典意大利熱情調(diào)性的Maserati，自從在2007年首次推出旗下全新當(dāng)家入門四座跑車GranTurismo以來，不僅隨即在全球掀起一陣“波塞冬”的性能浪潮，叫好又叫座的同時(shí)，也讓原廠衍伸出眾多GranTurismo的后繼相關(guān)車型。
雖然瑪莎拉蒂原廠幾乎以年年小幅度進(jìn)化的步調(diào)，為GranTurismo車型融入更多創(chuàng)新的巧思變化，不過隨著時(shí)間的更迭，算一算GranTurismo車型似乎也該邁向全新的發(fā)展階段；如今，在原廠的證實(shí)下，預(yù)料全新大改款的GranTurismo，最快也將在2018年時(shí)正式的登場(chǎng)，不過GranTurismo的改款可不僅是內(nèi)、外與動(dòng)力的改變，恐怕就連車型陣容也都會(huì)有新的改變。
據(jù)了解，大改款后的GranTurismo將會(huì)更臻于濃烈的跑車化設(shè)定，因此目前現(xiàn)行所有的GranCabrio將會(huì)一并被取消，而針對(duì)這樣的消息，Maserati的執(zhí)行總裁Harald Wester表示，GranCabrio未來確實(shí)會(huì)被取消，盡管北美地區(qū)有不少多金性能買家喜愛這類的車型，不過僅靠單一市場(chǎng)的販賣，根本無法撐起生產(chǎn)的量能；另外，大改款的GranTurismo不僅會(huì)有更具侵略氣息的外觀、靈活、敏捷、反應(yīng)迅速的表現(xiàn)，同時(shí)全新的V8引擎，也能壓榨出更為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
值得一提的是，本身就是后驅(qū)設(shè)定的GranTurismo在底盤結(jié)構(gòu)方面，將會(huì)采用和家族其他車型Quattroporte，以及Ghibli同樣的Giorgio模塊化底盤平臺(tái)；此外，在動(dòng)力的編成上，頂級(jí)車型除了搭載最大馬力擁有560hp排氣量3.8L雙渦輪增壓引擎之外，中階與入門車型皆一律采用排氣量3.0L V6雙渦輪增壓的引擎，且馬力也將會(huì)有350hp到520hp之間不等的輸出變化。
